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豪華車主導(dǎo) 2013廣州車展43款上市新車

進(jìn)口車型部分實(shí)拍

          Smart：第三代電動(dòng)車

整體輪廓延續(xù)了老款的樣式，變化最為顯著的算是前臉，前包圍應(yīng)用更為動(dòng)感的設(shè)計(jì)，此外融入了主流的LED行車燈，品牌LOGO從引擎蓋前端步入到了進(jìn)氣格柵中，并且有所增大，進(jìn)氣格柵則對(duì)應(yīng)前包圍稍有細(xì)節(jié)上的改變。

smart fortwo極盡可能的為駕乘者提供實(shí)用化的空間，所以車內(nèi)的儲(chǔ)物格雖然不算充裕，但對(duì)于短途城市中的使用來(lái)說(shuō)算是夠用了。由于它采用了單排式的設(shè)計(jì)，所以頭部空間完全不需要擔(dān)心，即使身高馬大的朋友也不會(huì)覺(jué)得壓抑。

第三代smart電動(dòng)版通過(guò)充電墻盒進(jìn)行充電，充電墻盒可以安裝在車庫(kù)或是固定車位上，從零電量到滿電大約需要7小時(shí)，對(duì)于肯花23.5萬(wàn)買smart電動(dòng)版的人來(lái)說(shuō)，8800元的充電墻完全可以接受，當(dāng)然還要征得小區(qū)物業(yè)的許可。

最 新一代的smart fortwo電動(dòng)版以電動(dòng)科技取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它搭載的35千瓦磁電電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到55千瓦，峰值扭矩達(dá)到130牛•米。憑借該起動(dòng)扭 矩，smart fortwo第三代電動(dòng)版能夠在4.8秒里完成0-60公里/小時(shí)的加速，百公里加速也僅需11.5秒，最高時(shí)速可達(dá)125公里。

總結(jié)：23.50萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于這樣一款小車而言不算便宜，然而設(shè)計(jì)與定位上十分吻合年輕群體追求獨(dú)特的心理，而在國(guó)內(nèi)它也沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以只要你喜歡，其它的問(wèn)題都不再是問(wèn)題。電動(dòng)版在外型上變化并不大，最吸引人的還是百公里7塊錢的使用成本。

凱迪拉克ATS

凱迪拉克ATS在外觀上依舊延續(xù)凱迪拉克家族特征，緊湊的車身描繪出的直線條不僅充滿力量感，更多是一種躍躍欲試的敏捷。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的筋線匯聚于家族經(jīng)典的盾形中網(wǎng)上，動(dòng)感的同時(shí)，鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也有效的降低了ATS的車身重量。修長(zhǎng)的前大燈，像是被極速行駛的風(fēng)所拉長(zhǎng)，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)其中包括AFL智能氙氣大燈。

目前從國(guó)內(nèi)車市來(lái)看，ATS它未來(lái)將要面對(duì)德系三強(qiáng)的主力銷售車型，分別是寶馬3系/標(biāo)準(zhǔn)軸距寶馬3系、奧迪A4L與奔馳C級(jí)，目前ATS在車身參數(shù)上并不占優(yōu)，這也是因?yàn)樗\(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的。長(zhǎng)度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短了100mm左右，軸距則差了100mm還多，ATS因此格外需要技術(shù)、配置等細(xì)節(jié)打動(dòng)消費(fèi)者。

全系配置了高功率2.0T渦輪增壓引擎，功率扭矩在同級(jí)車型中表象相當(dāng)出色；另外ATS全系標(biāo)配了Brembo前剎車系統(tǒng)，也是這款車一大賣點(diǎn)；EMR電磁懸掛系統(tǒng)雖然不是標(biāo)配，但在同級(jí)車型中也屬于少見(jiàn)的配置；ATS還達(dá)到了50:50的前后重量比，還提供多種駕駛模式和LSD后限滑差速器，保證了駕駛樂(lè)趣。

安全配置上，入門級(jí)的28T舒適型缺少了車道偏離預(yù)警等高級(jí)功能，比較遺憾的是全車速自適應(yīng)巡航的缺席（全系標(biāo)配定速巡航）；另外后排側(cè)面安全氣囊也沒(méi)有在入門車型上出現(xiàn)，其余配置則表現(xiàn)了同級(jí)車應(yīng)有的水平，全系最高10氣囊的表現(xiàn)也比較突出。

舒適配置上，自然有雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)這兩項(xiàng)主要配置，但無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在入門車型的缺席讓人頗感意外。感應(yīng)雨刷和后排230V電源這兩個(gè)成本不高但明顯提升實(shí)用性和豪華感的配置也沒(méi)有出現(xiàn)，結(jié)合30萬(wàn)的起步的售價(jià)，這款車競(jìng)爭(zhēng)力并不高。

CUE系統(tǒng)作為凱迪拉克的當(dāng)家科技裝備，自然也作為標(biāo)配出現(xiàn)在ATS車型上。乍一看，這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)就是觸摸式的按鍵和高分辨率的顯示屏，實(shí)際上這套系統(tǒng)主要由中控臺(tái)、儀表盤顯屏、方向盤控制裝置和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)構(gòu)成，核心裝置就是中控臺(tái)屏幕及觸控面板，高度集成化的操作給人以智能手機(jī)的操作體驗(yàn)。

另外，ATS標(biāo)配了Bose音響和Bose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，這套系統(tǒng)通過(guò)車內(nèi)麥克風(fēng)和引擎參數(shù)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并通過(guò)車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出與噪音相反的聲學(xué)信號(hào)以抵消噪音。這套原本在XTS上才有的高科技系統(tǒng)也出現(xiàn)在了ATS這款入門車型上。從這點(diǎn)來(lái)看，已經(jīng)明顯超越了德系A(chǔ)BB三強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力頗高。

總結(jié)：作為一款利用輕量化后驅(qū)平臺(tái)打造的入門級(jí)豪華車，ATS在尺寸上不敵已經(jīng)深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的德系對(duì)手，但無(wú)論是高科技配置還是安全性配置上，ATS都有更出色的表現(xiàn)。再加上明顯超越同級(jí)對(duì)手的動(dòng)力性，雖然銷量超越品牌認(rèn)知度更高的對(duì)手不太容易，但相信ATS完成自己的銷售目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。

瑪莎拉蒂Ghibli

　　外觀方面，Ghibli延續(xù)了新總裁的設(shè)計(jì)風(fēng)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去Ghibli與新總裁的相似度非常高。在細(xì)節(jié)上Ghibli則更加年輕、激進(jìn)，相對(duì)緊湊的身材顯現(xiàn)出Ghibli的動(dòng)感。

　　Ghibli官圖內(nèi)飾解析

內(nèi)飾造型上，瑪莎拉蒂Ghibli可謂大膽創(chuàng)新。通過(guò)大量棱角展現(xiàn)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而黑紅配色也是凸顯運(yùn)動(dòng)元素最直接的體現(xiàn)，對(duì)簡(jiǎn)單直接的意大利人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最好的選擇。另外，Ghibli還引入了更多碳纖維材質(zhì)。

至于動(dòng)力方面，瑪莎拉蒂還沒(méi)有給出更多消息，目前只知道這款車將搭載8檔手自一體變速箱。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，這款車在國(guó)外的對(duì)手應(yīng)該是寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6等車型的高端版本；而國(guó)內(nèi)方面，這款售價(jià)將89.8萬(wàn)元以上，國(guó)內(nèi)目前只有寶馬5系有535 Li行政型一款車可與之競(jìng)爭(zhēng)；而130萬(wàn)元級(jí)別上，這款車的對(duì)手將是捷豹XJL等。

總結(jié)：瑪莎拉蒂Ghibli是瑪莎拉蒂品牌今年的重要車型之一，新車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了同樣豪華、運(yùn)動(dòng)的捷豹XF和寶馬5系。而瑪莎拉蒂的品牌光輝將成為Ghibli取得成功的一大利器，如果新車在售價(jià)方面讓人滿意的話，Ghibli將成為一款供不應(yīng)求的熱銷車型。