2013-12-11 15:14:22 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙淳
作為一汽大眾汽車銷量最大的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著重要的意義。自1974年誕生以來，GOLF高爾夫已有39年的歷史，至今已經(jīng)歷經(jīng)六代發(fā)展，其累計銷量達到了驚人的3000萬輛。在一汽大眾—全新高爾夫即將推出之際，讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典兩廂車型的歷史。
高爾夫全系時間表
| 車型 | 高爾夫時間表 | |||
| 第一代 | Mk1/Rabbit | 1974–1983 | ||
| 第二代 | Mk2 | 1983–1992 | ||
| 第三代 | Mk3 | 1991–1999 | ||
| 第四代 | Mk4一汽大眾國產(chǎn) | 1997–2010 | ||
| 第五代 | Mk5 | 2003–2009 | ||
| 第六代 | Mk6一汽大眾國產(chǎn) | 2008– | ||
| 第七代 | Mk7 一汽大眾國產(chǎn)佛山工廠 | 2013– | ||
第一代Golf Mk1/Rabbit ；包括以后的這幾代只能在雜志外國見到多些Golf Mk2 ， Mk3 ；從這代開始一汽大眾國產(chǎn)了四代車型Golf Mk4 ；奇怪的是5代車型并沒有來中國，在美國還叫兔子Mk5 ；六代是最激動人心的高爾夫Golf Mk6 ，而全新高爾夫 Mk7也在廣州車展上首發(fā)亮相，同時，也是運用了大眾最新的MBQ平臺技術 。
高爾夫的命名：來源于墨西哥灣暖流
說到高爾夫的命名，可能許多人認為高爾夫的名字源自高爾夫球，但實際上，它完全遵循了大眾汽車的命名傳統(tǒng)——以風之名（我們熟知的PASSAT、BORA、SANTANA、JETTA都是風的名字，有興趣的可以去查一下）。GOLF是指墨西哥灣暖流。鮮為人知的是，高爾夫在開發(fā)時的代號是SCIROCCO（西羅科風，從非洲吹向南歐一帶的非洲熱風），正式銷售時才改名叫GOLF，如今SCIROCCO又搖身變成了高爾夫系列衍生的雙門跑車。
第一代1974—1983年
1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風冷發(fā)動機布局，把寶押在一款全新的設計之上：它將采用水冷四缸發(fā)動機，前輪驅(qū)動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶棱帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，第一代高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望第一代高爾夫取得“甲殼蟲’式的成功，但事實證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側(cè)風下不穩(wěn)的問題。第一代高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車速，外加更高的安全性。第一代高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動機，最高車速達到140公里/小時。后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點。在很短時間內(nèi)，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。
1976年10月，大眾公司推出了柴油機版的第一代高爾夫。第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那么大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。 1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，第一代高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
第二代 1983—1991年
第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動機。技術的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅(qū)動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動高爾夫輸出功率達118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動機的輸出功率也達到154 kw。由此，g60成為高爾大家族動力最為強勁的一款車型。
在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達就是其中之一。從市場表現(xiàn)來看，技術成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現(xiàn)金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98．77萬輛，這相當于當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。
第三代 1991—1997年
1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時尚的外觀展現(xiàn)給市場一個完全不同的新形象。其個性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時提供給消費者更多可選擇的發(fā)動機，其中，柴油發(fā)動機排量可達1.9l，而gti型排量則高達2l。
1991年11月，第三代高爾夫家族新添高爾夫VR6緊湊型車中的第一款6缸轎車，大眾為此開發(fā)了交角僅為15度的橫置v6發(fā)動機，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.m，輸出功率達到128 kw。因為以上的技術優(yōu)勢，高爾夫的性能總體上提升到了一個更高的檔次，此后又有更多新款車型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車上市，該車車體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。1995年，一汽-大眾引進生產(chǎn)了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo。
第四代 1997—2003年
1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車身加長80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內(nèi)空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標志著新高爾夫在品質(zhì)上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質(zhì)量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標準，堅實的車身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統(tǒng)籌。
2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達到了2000萬輛。2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了， 2001年，第四代高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產(chǎn)品，2002年，第四代高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為“2002年度最佳車型”。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同。
第五代 2003—2008年
2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福車展上。采用PQ35平臺生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)途安MPV。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當數(shù)前燈,采用了目前流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。
底盤的最大變化在后懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。第五代高爾夫加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從后部座席來看，膝部周圍及頭部空間分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據(jù)大眾介紹，不僅擴大了車內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代 2008年至今
在2008年的巴黎車展上，第六代高爾夫正式亮相。一汽大眾于當年下半年國產(chǎn)，并在上海車展中進行了國內(nèi)首次亮相。
第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。
內(nèi)飾部分在儀表臺的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了Passat CC車型的設計風格，令人感覺置身于一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第6代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標準主動安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。
第七代 2013年剛剛推出
全新高爾夫在外觀上變化明顯，整體設計風格更加硬朗，突出了強烈的運動風格。 同時，針對燈組進行了優(yōu)化和調(diào)整，使得整體外觀在視覺上更具沖擊力 車身側(cè)面的造型則比較中規(guī)中矩，承襲了高爾夫家族的一貫設計理念，但實際車身高度下降了27mm，同時軸距、長度和寬度都有增加，更加利于提升駕駛表現(xiàn)。尾部整體線條更加豐富，后備箱蓋板上增加了兩條棱線，很好的豐富了車尾線條。后尾燈的設計則借鑒了高爾夫R的元素，采用了分體式設計，內(nèi)側(cè)向中間延展的同時，線條更硬朗，實際效果也很奪人眼球。
內(nèi)飾部分變化可以說是翻天覆地的變化，整個中控臺角度更傾向駕駛者方向，回歸了以駕駛者為中心的設計理念，雖然高爾夫7在做工細節(jié)上提升了不少，但進入車內(nèi)依然可以感受到大眾濃重的家族化氣息，而全新高爾夫在內(nèi)飾上就做出了悄然的變化，讓人感覺更加時尚一些，5.8寸多媒體控制系統(tǒng)，而且具有人體感應設備，并全系車型上裝備了電子手剎裝置和AUTOHOLD功能。在發(fā)動機方面增加了一款高功率版本，并與7速DSG手自一體變速箱配合，更大的功率輸出有效的滿足駕駛者追求速度極限。
高爾夫演變車型
第六代高爾夫敞篷
作為高爾夫6代的衍生車型，Golf Cabriolet也有著相同的前臉，但敞篷版增加了LED日間行車燈，不僅有利于安全，在視覺效果上也更加吸引人。從車身側(cè)面看，雖然還保留了家族車系的設計元素，但由于受到車身結(jié)構(gòu)所限，B柱和C柱的位置已經(jīng)不見蹤影，看到它很容易讓人聯(lián)想起它的姊妹車型大眾Eos，尾部可以說改變不少，很容易發(fā)覺帶有高爾夫R的味道，尤其尾燈部分，與普通版完全不同，動感時尚的熏黑尾燈是其最吸引眼球的亮點，加上L型的LED燈組布局，確實俘獲了不少高爾夫車迷的心。動力方面，大眾為全新Golf敞篷轎車配備六款調(diào)校的渦輪增壓直噴式發(fā)動機，其輸出功率范圍從77kW至155kW不等，與之匹配1.4TSI+6速DSG的組合。
第六代高爾夫旅行版
高爾夫6旅行版是在普通版車型的基礎上開發(fā)出來的車型，而高爾夫旅行版的前臉和高爾夫6沒有任何區(qū)別，從車前看過去很難分辨它的身份，如果再仔細看看，行李架的配備應該是它和高爾夫6唯一的區(qū)別了。經(jīng)典的大眾車頭造型，車燈采用了遠近光雙氙氣大燈，并帶有清洗功能。旅行車獨特的車側(cè)線條開始映入眼簾，搭配著車頂?shù)男欣罴埽@露著車內(nèi)所蘊藏的實用空間，以及內(nèi)含的休閑氣息。車尾部分，則是維持著與前代車型相同的設計，僅將尾燈內(nèi)部改為與現(xiàn)行Golf相近的燈組排列，同時將尾管改為外露式設計，整合于后保桿線條之中。動力部分，大眾為國內(nèi)消費者提供1.4 TSI單一動力，這具結(jié)合渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術的汽油引擎，搭配7速DSG變速箱，能夠在9.9秒完成0-100km/h加速，同時擁有201km/h的極速表現(xiàn)。
第六代高爾夫R
高爾夫R敞篷版在外型設計上仍舊維持著原有的運動設計，外觀方面，新款高爾夫R比現(xiàn)款更富有野性，比如前杠下方更加寬大的進氣口，全新設計的LED車燈，都顯得比現(xiàn)款R車型更加“暴力”“兇狠”，尾部由經(jīng)典中部雙出排氣變成雙邊四出排氣；車身高度方面，比普通高爾夫低了5mm，也意味著全新高爾夫R采用了重新調(diào)教過的懸掛系統(tǒng)，大大增強其車身運動中的增強性。 動力方面，經(jīng)過全新設計的2.0升渦輪增壓發(fā)動機將可以輸出296匹馬力，與之搭配的是一臺6速手動變速箱。
第六代高爾夫GTI
高爾夫GTI也是在普通高爾夫車型上打造的平民戰(zhàn)車之一，在外觀方面蜂窩式的進氣格柵也是高爾夫GTI與普通版高爾夫不同之處，此外，高爾夫航GTI霧燈形狀也并非普通高爾夫上面的圓形設計，而是風格更加前衛(wèi)的立式霧燈。另外，中網(wǎng)格柵的兩條紅色線條與GTI字樣一樣，都是鮮明的高爾夫GTI標志。 作為性能小鋼炮的高爾夫GTI在它的方向盤、擋把以及手剎等真皮處都采用了紅線縫制，給人更加強烈的色彩對比感受。在動力方面高爾夫GTI也是采用了2.0TSI發(fā)動機，這款動力對于大伙來說實在太熟悉了，它裝備在大眾多款車型上，像CC、邁騰、帕薩特、途觀都可以找到，與之配備一臺6速DSG雙離合。
第六代高爾夫GTI敞篷
男人對于跑車的追求永無止境，而高爾夫GTI是一款標準的敞門轎跑，在外觀方面紅色鑲邊的進氣格柵、貫通式的下進氣口以及戰(zhàn)斧式輪圈，每一個GTI車迷都早已將這些牢記于心。軟頂設計讓這個平時有點嚴肅的家伙平添幾分俏皮，并且因為只有兩個車門，所以車身相比五門掀背版更短小緊湊。而內(nèi)飾就像普通的高爾夫，只有紅色的縫線能讓人感受到一些激情。座椅是皮革的，肩部有GTI字樣。發(fā)動方面是一款2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，但它的最大功率達到155kW，而國產(chǎn)的GTI版本只有147 kW。
全新高爾夫
作為全新改款車型，全新高爾夫在外觀上得到了萬眾矚目的效果，并在外觀的細節(jié)上的變化較為明顯，同時，在科技配置上加入了更多的B級車型上才會使用的配置，進一步提升了市場競爭力，這也是全新的MQB模塊化平臺整合的優(yōu)勢所在，在內(nèi)飾的整體布局也有了不小的變化，中控臺更加偏向于駕駛者方向，更加有利于駕駛者操作，提高了方便的同時也增加安全性，最為值得一提是，在頂配車型上配備了ACC自適應巡航系統(tǒng)，有效的提升了安全性能，而在動力方面，加入了1.4T高功率車型，最大功率為110千瓦，最大扭矩為225牛米，但在油耗方面卻得到了很好的控制。
結(jié)語：高爾夫車型經(jīng)歷了7代改變之后，而在今年的廣州車展首發(fā)亮相，同時，高爾夫?qū)εc國人來說有這不可替代的位置，在國內(nèi)的全新高爾夫跟海外版區(qū)別并不是很大，作為一臺MBQ平臺的產(chǎn)物集成了更多的B級車型上才能擁有的配置，這就是MBQ平臺的優(yōu)勢所在，也是大眾以后的大勢所趨。
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