2013-12-04 07:04:38 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
中興C3裝備一臺三菱4A91高效全鋁發(fā)動機，這款發(fā)動機曾經(jīng)搭載在三菱EVO車型上。經(jīng)過改進后搭載了博世ME7電噴控制系統(tǒng)，采用電子節(jié)氣門控制氣門開閉，發(fā)動機ECU還集成CAN總線功能。變速器是由德國格特拉克提供的5速手動變速器，吸入感和換擋手感都不錯。
這臺1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)平平，沒有太大亮點，日常駕駛也足夠應付一般的城道路了。1擋起步動力偏弱，換到2擋有改觀，動力輸出要好于1擋。如果熟悉了這款SUV，完全可以做到2擋起步，加速感和動力輸出都要比1擋起步好的多，而且離合器的的行程設計的也比較合理，起步熄火情況會很少發(fā)生。
由德國格特拉克提供的5速手動變速器前4個擋位表現(xiàn)都不錯，擋位清晰，沒有太大的生澀感。主要控制好離合器和油門的力度，換擋都比較輕松。只是5擋擋位稍微有些模糊，還需要多熟悉，才可以更好的掌握換擋時機。
在試駕前的講解會上我得知，中興C3的地盤和懸掛是有育著豐富賽車調教經(jīng)驗的Prodrive公司親自調教過的，所以我還是有一些小期待。于是我在試駕過程中特意選擇了一段曲折的山路好好的體驗了一番，結果表現(xiàn)也很盡如人意。雖然轉彎時的車身側傾還是比較明顯，但是都能控制在合理的范圍之內。低速行駛方向盤轉向有些發(fā)澀，但是當車速起來之后，轉向力度有所改變，甚至還能很清晰的反饋路感?？傮w來說中興C3的整體駕駛感受還是不錯的，各項表現(xiàn)都比較整齊，沒有出現(xiàn)那一個拖后腿的現(xiàn)象，這個價位有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。
結語：作為進軍乘用車市場的后起之秀，中興汽車還是有一些誠意的，如果C3能在上市后將一些提到的不盡如人的地方都改進的話，那么對于5-7萬元這個區(qū)間的自主緊湊SUV市場還是有一定實力競爭的。但不要想一步登天，路還很長，多改進，多拿出些誠意，這才是能讓消費者為C3買單的根本。
新浪微博
車市微信
