· 高強(qiáng)度車身材質(zhì)與先進(jìn)焊接工藝共同成就了高品質(zhì)的邁騰；

    · 在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に噧A力打造下，邁騰將B級(jí)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推向新高。

    在本屆廣州車展期間，一汽-大眾2013款邁騰亮相于公眾眼前，用其越級(jí)產(chǎn)品力再一次詮釋了B級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。作為創(chuàng)新豪華的德系高級(jí)轎車，一汽-大眾邁騰不僅具備大眾B級(jí)車的純正血統(tǒng)，更在生產(chǎn)過程中也嚴(yán)格遵循了嚴(yán)謹(jǐn)、理性的高標(biāo)準(zhǔn)造車理念，是一款按照C級(jí)車生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)打造的B級(jí)車。

 一汽-大眾邁騰是一款按照C級(jí)車生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)打造的B級(jí)車

    既然談及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?，那么車身材質(zhì)與焊接工藝的優(yōu)勢(shì)則必然要被提起。其中，在車身材質(zhì)方面，邁騰繼承了上一代車型榮獲歐洲車身大獎(jiǎng)的車身技術(shù)，應(yīng)用了HSB(High-Strength Body)高強(qiáng)度車身。整車80%的車身材質(zhì)均采用了高強(qiáng)度鋼板，超高強(qiáng)度鋼板和超高熱成型鋼板。其中，超高強(qiáng)度熱成型鋼板（10000MPa）占整個(gè)車身比例的16%，這種鋼板每平方厘米能承受10噸以上的壓力，有效提升了30%的車身承受力，令車身強(qiáng)度達(dá)到了全新水準(zhǔn)。在邁騰車身中，熱成型鋼板主要應(yīng)用于前地板和車門加強(qiáng)梁以及A柱、B柱等重要部位，在發(fā)生撞擊時(shí)，尤其在側(cè)面撞擊時(shí)，可有效減少座艙變形，保護(hù)駕乘人員的安全。

    當(dāng)然，僅有高強(qiáng)度材質(zhì)顯然還不夠，車身鋼板之間的焊接工藝也是至關(guān)重要的一環(huán)。邁騰全車身采用了長(zhǎng)達(dá)43米的激光焊接，也是目前國(guó)產(chǎn)B級(jí)車中激光焊接長(zhǎng)度最長(zhǎng)的車型。與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同的是，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，也就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板。據(jù)統(tǒng)計(jì)，激光焊接的動(dòng)靜態(tài)剛度較其他焊接工藝可提高50%以上，無論前碰、后碰還是側(cè)碰，都能做到吸收能量，將撞擊能量承載到高強(qiáng)度車身上，大大提升了安全性能，同時(shí)也顯著降低了車輛行駛過程中的噪音及震動(dòng)，提升了乘坐舒適性。   

 一汽-大眾邁騰在整車80%的車身采用了高強(qiáng)度鋼板

    除此之外，作為中國(guó)第一家引入空腔灌蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商，一汽-大眾在邁騰的制造中依然沿用了這一先進(jìn)工藝。在制造過程中，用高溫?zé)崛谙炞⑷胲嚿砜涨?，最后在車身?nèi)腔表面形成均勻的保護(hù)膜，可以保證車身12年不會(huì)銹穿，防腐工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別車型品質(zhì)，最終成就了邁騰的B級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者地位。

    中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了成熟穩(wěn)定的發(fā)展期，理性消費(fèi)也已經(jīng)成為主流。僅僅靠產(chǎn)品簡(jiǎn)單化、快速化的推陳出新，絕非汽車消費(fèi)的規(guī)律。而保持科學(xué)、穩(wěn)定的產(chǎn)品生命周期，才是令消費(fèi)者心儀的重要因素。這就要求企業(yè)不僅有持續(xù)創(chuàng)新的綜合技術(shù)能力，更需要具備強(qiáng)大的體系能力。作為大眾汽車品牌B級(jí)車的第七代產(chǎn)品，無論是表面還是內(nèi)在，無論是整體還是細(xì)節(jié)，一汽-大眾邁騰都繼承了德國(guó)大眾優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，毫不妥協(xié)地追求品質(zhì)的完美，將B級(jí)車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推向了更高水平。