2013-12-17 10:21:17 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉雙
【網(wǎng)上車市東營站訊】最近霧霾天氣已經(jīng)強(qiáng)勢突破了多項紀(jì)錄，對于環(huán)境保護(hù)以及空氣質(zhì)量的改善，作為普通市民能做到的可以從基本每天都需要用到的交通工具——汽車開始，不論大氣污染歸根到底主要是汽車亦或是油品的問題，新能源汽車毫無疑問是未來私人交通工具的主要發(fā)展方向之一。
目前國內(nèi)新能源車市場從普及率來說日系車占據(jù)了大半壁的江山，在前段時間落下帷幕的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了啟辰e30的中文命名-晨風(fēng)，啟辰e30晨風(fēng)采用純電動系統(tǒng)，新車借鑒日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計和技術(shù)，在2014年會正式上市。下面我們一起體驗這款真正實現(xiàn)尾氣零排放的純電動車。
外觀：富有未來感的造型
內(nèi)飾：配置/空間盡顯實用
相比具有特點的外觀設(shè)計，啟辰e30晨風(fēng)的內(nèi)飾風(fēng)格簡潔明快，整體的布置和普通汽車無異，做工與啟辰一般轎車相仿。據(jù)廠家介紹相比一般的啟辰車e30晨風(fēng)內(nèi)部采用更多的環(huán)保材料，做到更低碳環(huán)保。
試駕的啟辰e30晨風(fēng)配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、一鍵啟動、前排側(cè)氣囊以及前排頭部氣簾等功能。相比日產(chǎn)聆風(fēng)功能減少了不少，啟辰e30晨風(fēng)或許更接近真實的消費市場。
作為一款電動車啟辰e30晨風(fēng)為了提升行車時的安全配備模擬發(fā)動機(jī)聲音產(chǎn)生裝置，這是因為電動車太安靜，廠方希望通過將怠速時的發(fā)動機(jī)聲音作為基本聲壓波形，用于警示車外行人。取消定時充電功能，目的是為了應(yīng)對國內(nèi)一些城市有波峰波谷的電價政策，晚上充電便宜，這時就可根據(jù)實際條件自由設(shè)定充電時間，具體節(jié)約效果還有待驗證。
座椅環(huán)保 空間實用
啟辰e30晨風(fēng)軸距與騏達(dá)相同2700mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)也比較相近。試駕車輛的配置比較低于低配的騏達(dá)相仿。座椅采用手動調(diào)節(jié)以及織布包裹。駕駛位座椅配備座椅加熱對于寒冷的北方還是很實用的。
啟辰e30晨風(fēng)的軸距與騏達(dá)軸距均為2700mm，從實際體驗來看其駕駛位的空間表現(xiàn)還是不錯的，后排頭部空間就有所欠缺。
車內(nèi)的儲物空間基本延續(xù)了日產(chǎn)騏達(dá)的設(shè)計，前后排均配備有水杯架。第二排座椅靠背支持按比例放倒大大增加空間的可支配性，整體的儲物空間還是令人滿意的。
動力：純電驅(qū)動/零排放
點評：啟辰e30晨風(fēng)的五門五座掀背設(shè)計將未來、環(huán)保等元素與轎車的實用性進(jìn)行了很好的融合平衡，只不過外觀、內(nèi)飾從審美角度來看，與3年前的日產(chǎn)聆風(fēng)幾乎一模一樣，雖然整體設(shè)計極富未來感，并充分運(yùn)用空氣動力學(xué)原理，希望能夠在正式量產(chǎn)時能有更多創(chuàng)新科技能夠運(yùn)用其中。對于啟辰e30晨風(fēng)電動馬達(dá)+高性能鋰離子電池組合的動力系統(tǒng)、以及啟辰e30晨風(fēng)前期投放的試運(yùn)營車輛的整體表現(xiàn)均可圈可點。
最后說說一些“題外話”，如果說續(xù)航里程是純電動車的瓶頸，那么對于新能源車所需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施更應(yīng)該值得重視。盡管國家一直在政策方面推動新能源車的發(fā)展，但是力度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，同時在新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，目前需要解決的就有土地規(guī)劃、土地使用權(quán)、運(yùn)營模式、設(shè)施兼容、服務(wù)定價、地方保護(hù)等一些列難題。另一方面消費者對于新能源車的接受程度、性價比同樣是啟辰e30晨風(fēng)和一眾新能源車所面對的最現(xiàn)實的問題。
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