在眾多車企先后推出渦輪增壓、混合動力、純電力驅(qū)動系統(tǒng)之時，馬自達(dá)則在繼續(xù)堅守自然吸氣引擎之路。然而13:1的壓縮比、1800MPa的高強度鋼板卻不是競爭對手可以比肩的。所以在某種時候，“固守”二字也許會成為褒義詞。

在馬自達(dá)的詞典里，ZOOM-ZOOM已成為品牌的立命之本，從最早的馬自達(dá)6到今天的Mazda ATENZA，它們之間的共性都以宣稱運動感為主，而隨著時代的不斷前行，最新的家族理念已展現(xiàn)在了我們面前，既魂動設(shè)計理念與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

魂動設(shè)計理念最早體現(xiàn)在2010年巴黎車展上的馬自達(dá)Shinari概念車上，其靈感來源于獵豹捕捉獵物的瞬間，富有層次感與視覺沖擊力的車身設(shè)計在這款概念車一經(jīng)亮相之后，便在全球范圍內(nèi)有了極大反響。隨后的2011年東京車展上馬自達(dá)將Shinari概念車進行量產(chǎn)，并命名為Takeri，不過其超過2m的車身寬度并不符合某些國家規(guī)定。在經(jīng)過細(xì)致的籌措后，ATENZA正式誕生，在這一次次的進化當(dāng)中，我們不難發(fā)現(xiàn)它仍然具備最初概念車的諸多設(shè)計基因。

豐富的層次感帶來不同光線照射下的明暗光影效果，盾牌式的進氣格柵占據(jù)了前臉極大的面積，鋒利的前燈組在視覺性上給人以深邃感，這一切都源于馬自達(dá)最新的魂動設(shè)計。

在此前我們與ATENZA已有多次接觸，但當(dāng)你再次面對它時，十足的視覺沖擊力依然未減，豐富的車身線條，極具動感的19英寸輪轂，這些元素的構(gòu)成會使你過目不忘。

環(huán)保式前排座艙構(gòu)造與突出的中控區(qū)域，為駕乘者帶來更好的視野與便利的操作性。作為整車進口的ATENZA來說，用料與工藝環(huán)節(jié)也無需擔(dān)心，中控臺頂部與車門大多數(shù)身體能夠接觸到的部位均使用了軟性材料進行包裹。

7英寸觸控液晶屏、GPS導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)、倒車影像、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、多功能方向盤、一鍵啟動、引擎自動啟停系統(tǒng)、AFS氙氣大燈...這些體現(xiàn)豪華性的配置在ATENZA車上均可找到，唯一我覺得遺憾的是沒有配備座椅加熱功能。

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