2013-12-23 17:11:54 來源：網(wǎng)上車市 編輯：韓現(xiàn)良
【網(wǎng)上車市邢臺訊 邢臺導購】從整個國內車市來看，兩廂車驚人的爆發(fā)力與初期兩廂改三廂的奇葩表現(xiàn)形成了強烈反差，廠商們開始發(fā)現(xiàn)消費者越來越多地開始喜歡掀背車了，比如朗行、兩廂科魯茲的熱賣都再次印證了兩廂車領域也是一塊大蛋糕。而對于家庭購車者來說，我們關注更多的是這輛車是否經(jīng)濟實用，是不是漂亮有面子，別太貴又能拖家?guī)Э诘鹊?，自然越全面越好嘍，因此網(wǎng)上車市邢臺站本期導購就為準車主們選出了6款兩廂界的"特長生"，優(yōu)惠后起步價格基本控制在7萬元上下，性價比非常不錯，一起看看吧。
◆ 車型一：飛度
◆ 指導價：7.98萬-17.98萬 優(yōu)惠后：6.18萬起（此報價僅供參考）
車市
廣汽本田的飛度相信您一定不會陌生，作為中國市場A0級轎車的明星已經(jīng)被大家所熟知和了解，尤其是在年輕人中。目前在中國市場上銷售的車型是飛度第二代產品，新飛度在外形尺寸、車內空間和動力性能、舒適配置方面較老款車型均得到了全面提升。同時飛度也憑借時尚精致的外觀，精細的內飾做工，省油等優(yōu)點為自己樹立了良好的口碑。
飛度車身貫穿了“Super Forward”（超級前伸）的設計思想，俏皮可愛，前低后高的姿態(tài)，充分滿足了空氣動力學，蘊涵動勢，猶如一顆一觸即發(fā)的“子彈頭”，充滿未來感。車型飽滿，可愛又不失動感，車身線條豐富，彰顯出高水準制造工藝。在原有的巴黎藍、暴風銀、瑞麗紅、絲緞銀、塔夫綢白、拉丁黃六款車身顏色的基礎上，飛度（FIT）全新推出時尚活潑的“荷蘭橙”色，為時尚潮流的年輕人提供個性化的選擇。
本田新飛度的中控臺依然延續(xù)了本田簡潔大方、操控順手的經(jīng)典布局，顯示屏與音響等各項控件對稱地分布在中控面板上。值得一提的是中控臺向駕駛員一側傾斜，大大的方便了駕駛員的操控。不對稱的設計也體現(xiàn)出新飛度時尚個性的特征，相信每個年輕人都會愛不釋手。
飛度搭載Honda世界領先的i-VTEC發(fā)動機和5擋自動變速器/5擋手動變速器， 1.3L i-VTEC發(fā)動機最大功率73Kw/6000rpm，最大扭127Nm/4800rp；1.5L i-VTEC發(fā)動機最大功率88Kw/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。同時，在提供強勁動力的情況下，飛度也保持了出色的燃油經(jīng)濟性。
◆ 車型二：POLO
◆ 指導價：8.59萬-12.39萬 優(yōu)惠后：6.24萬起（此報價僅供參考）
車市
新Polo前臉的一字型進氣格柵霸道的貫穿于前大燈中央，前大燈的造型仿佛是第六代高爾夫縱向拉伸版，微微上翹的保險杠配合上寬大的水箱冷卻進氣格柵給人一種壞笑的感覺，相信這樣的設計會贏得不少俊男靚女的喜愛。
外觀方面，全新Polo延續(xù)了大眾家族化的設計理念，棱角分明的全新前大燈總成，讓這款小車看起來十分兇猛。車輛尾部設計相比較上代多了幾分硬朗 ，全新的尾燈總成和小型擾流板設計多出了運動氣質。
內飾方面，內飾風格也保持大眾一貫一沉不變的大眾風格，操作臺采用的鋼琴漆面處理 讓小車頓時多出幾分豪華感。豐富的多功能按鍵和優(yōu)質的握感，為其增加了不少性價比，打孔真皮也讓這款小車顯得更加豪華，方向盤左側功能區(qū)依舊為大燈控制旋鈕和大燈高度調節(jié)按鍵。
動力方面，全新Polo所配備的動力總成依舊是1.6+6AT，1.6L排量用于驅動這臺小家伙完全夠用，155Nm的扭矩輸出既可以滿足使用者對于動力的需求，也對節(jié)油效果有著顯著的推動。6速手自一體變速器配備了S檔運動模式，切換至S檔或手動模式，駕駛者可以從中獲得一定駕駛樂趣。
◆ 車型三：嘉年華
◆ 指導價：7.99萬-11.69萬 優(yōu)惠后：6.29萬起（此報價僅供參考）
車市
前臉是全新福特嘉年華這次中期改款最主要的變化之一，一眼望去簡直就像是一輛小號的馬丁，以至于很多人都開玩笑的給這輛小車起了個外號“阿斯頓-嘉年華”。其實阿斯頓-馬丁在當年也曾被福特收購過，雖然之后又被英國財團買走了大部分股份，但現(xiàn)在福特仍然持有一小部分股份，所以嘉年華汲取馬丁的設計元素也算在情理之中。
全新大嘴式的前格柵設計讓全新嘉年華具有很強的視覺沖擊力，這樣的設計在福特蒙迪歐、翼博等車型的身上也可以看到，大燈的樣式也做了些許改動，據(jù)說設計靈感來自于貓眼，這輛勁動版的前大燈增加了日間行車燈并帶有透鏡，LED日間行車燈既保證了行車安全也讓前臉變得更加的時尚，兩全其美，發(fā)動機蓋上隆起的線條讓這輛小車肌肉感十足。
車身側面變化不大，整體依舊是非常緊湊，輪轂采用全新多幅式設計，尺寸為195/50R16，輪胎品牌為韓泰輪胎，由于車身設計的變化，全新嘉年華的車身尺寸也有所變化，長寬高分別為3970（3980）*1722*1740（mm），軸距為2495（mm），除了車寬之外其他尺寸相比于2012款車型都有所增加，值得注意的是，全新嘉年華勁動版車型因為外觀套件的關系在車長上也比其他配置車型長了10（mm）。
全新福特嘉年華的車尾變化并不是很大，尾燈的整體輪廓與老款基本一致，只是在內部結構上有所區(qū)別，車尾上方的尾翼是運動版和勁動版車型的才有的配置，尾翼的面積很大，這輛勁動版車型使用了專屬的運動外觀套件，車尾擾流板加上超大尾翼的組合讓整車運動范兒十足。
◆ 車型四：致炫
◆ 指導價：6.98萬-10.88萬
車市
和老款雅力士不同，YARiS L致炫與新威馳同平臺，完全針對中國消費者研發(fā)，尺寸上有了十足進步。長寬高分別為4115/1700/1495mm，軸距和新威馳一樣同為2550mm。比起現(xiàn)款雅力士，致炫加長了200mm，加寬了5mm，軸距則加長90mm之多，對偏愛個大實惠的中國消費者來說可謂吸引力十足。最關鍵的一點是，在同級的合資兩廂車里，致炫是價格最實惠的。
棱角與直線完全顛覆了上一代圓潤的設計取向，平緩下探的車頂輪廓與逐漸提升的車身腰線最終在尾部形成了夾角，意在表達時尚與動感。此外為了在實用性上抗衡同級對手，大尺寸車身可以確保乘坐空間的充裕性，其2550mm的軸距更是成為了同級車中的翹楚。
流暢且富有層次感的內飾造型已完全找不到上代的影子，中控臺上部覆蓋的塑料材質還做出了仿真皮縫線的效果，令觀感得到了大幅提升，同時致炫還提供了黑色與米色兩種內飾顏色可供用戶選擇。
配置上以實用為主，全系都未配備大尺寸液晶屏，中控臺大致可以分為兩部分，上部音響系統(tǒng)的位置可以與駕駛者視線相持平，人性化設計在此得以體現(xiàn)，外接音源包含了AUX與USB插口；下部為手動空調區(qū)域，細節(jié)工藝與阻尼沒的說，只是內外循環(huán)的切換方式實在有些過時。
炮筒式儀表盤的設計顯得有些常規(guī)，以藍色為表盤背景的色彩倒是不太常見，對于這個價格的車型而言，好看就夠了，至于強大的功能與科技感不是致炫該做的。
致炫配備了豐田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，帶有雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，1.3L與1.5L引擎保持著相同的最大功率、扭矩轉速，1.5L引擎具有79kW的最大功率與140N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)上相比1.3L高出6kW、17N·m。
引擎采取優(yōu)化活塞環(huán)設計等措施，進而將壓縮比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以確保良好動力的輸出，從參數(shù)上來看，這款1.5L引擎可與常規(guī)的1.6L引擎相媲美。在實際駕駛中，1.5L引擎是豐田一如既往的調校風格，在起步初段會給人動力充沛的感覺，但隨著速度的攀升，加速的能力將逐漸被削弱。
日系車一向的操控輕盈感也體現(xiàn)在了致炫的轉向上，對于女性車主而言，它也可以使你不費吹灰之力的完成轉向操作。而針對于中國路況調校的懸掛，在實際體驗中并不理想，懸掛對于路面的感知十分清晰，在經(jīng)過減速帶與顛簸路段時濾震能力也顯示十分一般，如果這是一臺性能車我們會加以贊賞，但對于家用車來說，舒適性是不可或缺的一點。
◆ 車型五：北汽E系
◆ 指導價：5.48萬-8.68萬
車市
北京汽車既以技術立本為核心發(fā)展思維，想要全面打造具有國際視野和競爭力的中高端品牌。雖說E系列是第一款車，從設計、做工、理念都要起到標桿的作用。
不得不說，北京汽車E系列的整體造型非?？∏巍㈧`動、造型比例合理..不過說這么多虛無的修辭也沒用太多的實際意義。如果你一不小心把E系列的中網(wǎng)擋住，難免不讓人覺得你開了一臺奔馳，而且是前衛(wèi)時尚的奔馳B級車。
北汽E系轎車在設計風格上很大程度上延續(xù)了德式風格的精致、時尚以及大氣的路線。E系轎車車頭設計非常簡練，引擎蓋上并沒有設計過多的線條，但整體下傾式的造型卻給人一種清秀的視覺效果。
憑借著優(yōu)秀的車身造型及頗有動感的車身肌肉線條，這臺車留給我們的第一印象非常棒。在我們的試駕期間，有許許多多的路人甲乙紛紛過來駐足觀看，甚至打破了東方人的含蓄美，熱切的詢問這臺漂亮小車的名字和市場售價。
轎車參考了合作伙伴戴姆勒汽車的經(jīng)典色彩設計。駕駛艙采用了經(jīng)典的黑色和米色的內飾色調搭配，設計非常簡約。簡潔的中控臺設計讓人看起來很精煉，雖然按鍵不多，但是實用性功能卻能引起很多朋友的注意。中控面板采用銀色裝飾板點綴，讓原本沉悶的中控臺增加了少許時尚氣息。由于受到成本的限制，在內飾的用料方面只是采用了一般硬質材料，但各部件的接縫很均勻，做工還算比較精細。
北汽E系轎車在懸架方面的配置也十分到位，配備了前麥弗遜式獨立懸架后H型扭力梁懸架。令E系轎車的操控性遠遠超出了同級A0級車的預期。駕駛北汽E系上路，變速箱非常平穩(wěn)。但在平緩的提速過程中，還是能夠感到1,2檔位之間的切換變速箱顯得有些偷懶，遲遲不跳檔的變速箱平均要等待轉速攀升到2500轉左右。
北汽E系轎車的1.5升的四缸自然吸氣汽油機，技術成熟，擁有83Kw的最大功率和143N·m峰值扭矩。啟動引擎， E系轎車引擎在怠速狀態(tài)下運轉平順。
◆ 車型六：K2
◆ 指導價：7.29萬-10.99萬 優(yōu)惠后：6.29萬起（此報價僅供參考）
車市
隨著城市交通的日益擁堵和政府的政策支持，中國對中小型車的需求正在不斷增大，而眾多合資品牌也紛紛開始在華投產A0級小車。東風悅達起亞在去年7月推出全新的A0級小車K2三廂版后，時隔半年再次推出兩廂版本。
我們不難看出，為了達到家族化統(tǒng)一，K2的外形仍然由起亞的主設計師彼得希瑞爾操刀，K2兩廂版完全沿襲了起亞“K”家族上的剛勁動感風格。第一眼看到起亞K2兩廂，可以讓我們可以輕易找出新一代起亞的家族設計風格。但即將要上市的這款兩廂版本與之前的三廂版除了尾部的很大變化外，在外觀設上兩廂版K2也延續(xù)了三廂車型的設計，時尚動感的造型使它給人留下了深刻的印象。
東風悅達起亞K2在外觀設計上的描述自然是個見仁見智的話題，你可以說它帶有侵略性，或是富有運動感，也可以說極具視覺沖擊力，當然這些詞匯放到這里都不會覺得唐突。而K2三廂也應用了與K5、智跑、福瑞迪車型相同的虎嘯式前臉設計，使其擁有了明顯的家族特質。
精致的尾部造型讓K2兩廂做出了比較完美的收尾，明朗的線條勾勒出K2兩廂極富運動感的尾部造型。緊湊的尾部設計也讓K2在符合家用的同時兼?zhèn)溥\動，黑色后保險杠護板為緊湊感付出了不少功勞，而四點式倒車雷達同樣為使用者提供了不少便利，不過這項配置現(xiàn)在已經(jīng)不算是什么新鮮的配置了。
極富科技感的中控臺設計，已經(jīng)逐漸成為起亞家族史設計中的一種。K2兩廂版的中控臺造型與各功能區(qū)的分布，就與三廂版無任何變化。這樣一款小車配備如此粗壯的運動方向盤令人意外，兩側均配備多功能按鍵，更是在此級別車型，乃至更高級別車型上都不常見的。
炮筒式儀表盤往往盡在運動型轎車上才會配備，對于K2來說，它的出現(xiàn)無疑為其增添了不少動感。車輛配備的行車電腦，可將車輛續(xù)航里程、平均車速等信息顯示在儀表盤上。在儀表盤與中控臺上邊K2采用真皮材質設計，這樣的使一款A0轎車顯得更為豪華。
最值得一提的就是駕駛時車內的靜。無論低速還是高速，K2都能為你最大程度的將來自各方面的噪音屏蔽在車外，只有你深深踏下油門踏板的那一刻，能夠聽到引擎的轟鳴，那種聲音，你甚至不能想象它來自一臺1.6L發(fā)動機。這款車所搭載的γ系列發(fā)動機在福瑞迪上也被使用，其最大功率達到了90.4kw/6300rpm，峰值扭矩則為155Nm/4200rpm。雖然沒有什么運動基因，但是K2在彎路的表現(xiàn)還是很出色的。
也許是出于對舒適性和成本的考慮，K2兩廂的后懸掛用了半獨立式懸掛。筆者在實際試駕中感覺到這款車的懸掛調教較軟，行駛在顛簸路面時，很多路面的不平信息沒有得到足夠的過濾，傳遞到座椅下和方向盤上的震動較大。不過在過彎時的感覺不錯，K2兩廂的前后懸掛匹配得比較默契，車身側傾也不是很明顯。
編輯總結：這六款車性價比最高的屬北汽E系列，其次是起亞K2，其它的四款車型勢頭最猛的當然非致炫莫屬了，但是動力組合有點拿不出手。綜合來看，壓軸好戲依然是POLO和飛度，兩款車實力接近并且相對來說表現(xiàn)最好，具體哪款最合適，還要看您的具體用車需求了，畢竟適合自己的才是最好的。
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