或許你會對這篇試駕文章的標題產生疑問，差不多先生對于杰路馳這款轎跑車來說是怎樣的定義？這樣的說法只是我短暫接觸過這款車型后，所想到比較恰當?shù)囊粋€稱呼。當一款兩門四座轎跑車的實際表現(xiàn)，總是讓你感覺一瓶子不滿半瓶子晃當?shù)臅r候，就會有這種感受，這種感覺很糾結，糾結到不知該用怎樣更恰當?shù)男稳菰~來對其做下定義。

杰路馳在國內的年頭要遠比威颯要長，但是它的名氣卻并不符合一款以轎跑車命名車型的效果，它是一款你在路上很難見到的小眾車型，即便是你專程到廣汽豐田的4S店一睹尊容，能不能見到也要看運氣的稀有車型。之所以它的影響力與它在國內銷售的年頭會不成正比，完全就因為這種差不多先生的狀態(tài)。

2014款杰路馳在外形局部設計上有了一些改進，但這些改進遠不足以讓我們對它的印象產生改變，雖然官方稱改裝是杰路馳購買后的一條必經(jīng)之路，并且已經(jīng)有很多玩家，對改裝杰路馳已經(jīng)達到了某種不能自拔的程度，但耳聽為虛眼見為實，試問一款連原廠版本都很難見到一次的車型，成為改裝玩家津津樂道的玩具的機率會有多大？

當然，杰路馳所采用的賽車頭盔造型設計理念倒是比較到位，也比較獨特。2014款車型對尾部局部細節(jié)的改變也算不上成功，特別是尾燈的設計風格，既與頭燈沒有行程呼應的風格，也沒有給車尾的整體時尚風格提供多大的幫助，從某一個角度來看2014款杰路馳的尾部設計，隱隱約約能夠看到一點經(jīng)典款白色老寶來改裝了尾燈的效果。

2014款杰路馳的內飾設計并沒有發(fā)生什么改變，并且新款車型只要豪華版一款車型，所以在試駕車中看到的，就是2014款杰路馳的全部。中控臺所采用的向駕駛員一側傾斜的設計并不是個例，這種設計風格對于駕駛員操作的便利性的確有幫助，但是杰路馳中控臺上的可控功能并不多，所以這個設計也就喪失了一定意義。

如果說杰路馳作為一款轎跑車，最接地氣的運動化設計是什么？那其一一定是它所配備的運動化方向盤，無論手感還是大小，都十分讓人滿意，D字形設計也流露出濃郁的運動氣息。我一度認為GTI和GLI所配備的運動化方向盤的手感也是極好的，當使用過杰路馳這套方向盤后，你會發(fā)現(xiàn)它也是難得的好設計。

如果要提到配置層面，杰路馳必定會一點優(yōu)勢都沒有，沒有多媒體顯示屏、沒有自動空調、沒有電動座椅，它的確在配置方面比較弱。機械的操作方式倒是符合它復古的特色，但是卻與時尚無關。當然它也不是完全一無是處，比如車內所配備的JBL音響系統(tǒng)就很值得一提，全景天窗雖然只能算是一塊半窗戶，但你卻不能否認設計師的用心。

可以說杰路馳是這個級別兩門轎跑車中內部空間較大的，1米83的人員在前后排都可以比較自在的活動。行李箱空間得益于尾門掀背設計，載物能力也完全超乎想象。但仔細想想，一款轎跑車如果需要靠空間來表現(xiàn)優(yōu)勢，是不是也有些不對勁？似乎努力的方向有些不對路子。

一款配備2.5L引擎的轎跑車，第一時間讓我想起來的是馬自達睿翼，按理說杰路馳的駕駛效果應該要明顯優(yōu)于睿翼，它的實際表現(xiàn)也的確比睿翼好，但是這只是我憑借第一印象想出來的對比對象，完全就是不相干的兩款車。2.5L引擎在你全油門加速時，可以表現(xiàn)出一定的運動能力，但這個過程卻不夠干脆利落，發(fā)動機響應和與變速器之間的配合默契度，都沒有達到一個預想的水平。

從起步開始緩慢踩下油門踏板進行加速動作，發(fā)動機在低檔位時會發(fā)出近乎聲嘶力竭的咆哮，如果你不果斷對其進行暴力控制，這種感覺會讓你不禁對引擎擔心，當這種情況發(fā)生時，一腳地板油或許是你解脫的最好辦法。使用換擋撥片換擋，響應速率倒是比較快，只是檔位切換后引擎的反應有些詭異。

前面說了能夠表現(xiàn)杰路馳運動能力的第一大特點是方向盤，而第二個能夠證明它還是有運動基因的設計，就是懸架。運動化調校的懸架支撐效果很好，過彎并線時車身基本不會出現(xiàn)過大的側傾，總能給人足夠的信心按照計劃中的軌跡讓車輛完成轉彎。

按照老款杰路馳豪華版車型的定價計算，28萬元的指導價對于杰路馳的前景來說并不樂觀。這個價格區(qū)間內，你可以買到樣子更拉風的尚酷和勞恩斯酷派，也可以買到以性能著稱的高爾夫GTI、速騰GLI或?？怂筍T，當然也少不了強調駕駛樂趣的兩款后驅車豐田86和斯巴魯BRZ，想到最后，能夠和杰路馳一起“獨守空房”的就只剩下了起亞速邁，這樣的結果絕不是最理想的，進一步強化自身能力，樂于向對手學習，或許杰路馳有朝一日會有所作為。

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