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實(shí)用主義 K3/新??怂?C4L/朗動(dòng)購買推薦

2014-01-02 06:02:14 來源:網(wǎng)上車市    作者:孫遠(yuǎn)遠(yuǎn)   編輯:孫遠(yuǎn)遠(yuǎn)   

實(shí)用主義 K3/新福克斯/C4L/朗動(dòng)購買推薦

一提到實(shí)用,人們往往會(huì)聯(lián)想到物美價(jià)廉,汽車作為人們?nèi)粘Y徺I和使用的交通工具,大多數(shù)都會(huì)以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)來進(jìn)行選擇,緊湊級(jí)車型較為寬敞的乘用空間、豐富的配置和適中的價(jià)格,是其在國(guó)內(nèi)銷售火爆的直接原因,今天我們就為大家推薦四款市場(chǎng)變現(xiàn)不錯(cuò)的緊湊級(jí)車型。

產(chǎn)品名稱 C4L 朗動(dòng) K3 ??怂?/strong>
品牌 東風(fēng)雪鐵龍 北京現(xiàn)代 東風(fēng)悅達(dá)起亞 長(zhǎng)安福特
廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) 12.39-18.59 10.58-14.98 10.28-14.98 9.98-16.99
車身結(jié)構(gòu) 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車
長(zhǎng)(mm) 4620 4570 4600 4480
寬(mm) 1780 1775 1780 1840
高(mm) 1498 1445 1445 1500
軸距(mm) 2710 2700 2700 2640
保修里程 三年或10萬公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里 三年或10萬公里

制表:網(wǎng)上車市www.cheshi.com

由上表可以看出,福克車寬和車高上占據(jù)優(yōu)勢(shì),而C4L在車長(zhǎng)和軸距上更勝一籌,特別是2710mm的軸距能夠帶來更大的乘用空間,后排的乘客在舒適性上會(huì)有更好的體驗(yàn),四款車都提供了三年或十萬公里的質(zhì)保服務(wù)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

售價(jià)區(qū)間(萬元):10.28-14.98

推薦理由:外觀動(dòng)感、較高的性價(jià)比

  再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

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再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

     東風(fēng)悅達(dá)起亞K3作為一款介于K2K5之間的主流級(jí)別,它所具備的能力,完全會(huì)給你呈現(xiàn)出比上有余、比下富裕的局面。從前部設(shè)計(jì)開始,K3就已經(jīng)徹底的向我們流露出了它對(duì)時(shí)尚與豪華的傾向。前部泊車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈與氙氣大燈的配備,已經(jīng)向消費(fèi)者們表現(xiàn)出了它對(duì)性價(jià)比的關(guān)注,并且在視覺效果上,也呈現(xiàn)出了十足的魅力。

再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

  再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

流暢的線條設(shè)計(jì),讓K3表現(xiàn)出超出自身級(jí)別的車身長(zhǎng)度效果,K3的尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了起亞緊湊的設(shè)計(jì)理念,動(dòng)感的表現(xiàn)在這里被發(fā)揮到極致。LED尾燈設(shè)計(jì)采用了起亞全新的家族化風(fēng)格,四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)與倒車影像的同時(shí)配備,提升了使用者的便利性。

   再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

   再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

   再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了家族對(duì)動(dòng)感和活力的向往,雖然車內(nèi)所配備的功能按鍵并不算多,但所涉及的功能領(lǐng)域,已經(jīng)完全超出了緊湊級(jí)車型常見的配置體系。方向盤是K3首先向我們表現(xiàn)出實(shí)惠的地方,當(dāng)然我所描述的并不是多功能按鍵、換擋撥片這些并不具備多少競(jìng)爭(zhēng)力的配置。至于K3的儀表盤設(shè)計(jì)風(fēng)格,并沒有在視覺效果上造成多大的沖擊,雖然也采用了類似炮筒式的設(shè)計(jì),但它所要表現(xiàn)出來的,還是以清晰實(shí)用為主。

再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

再次提升級(jí)別標(biāo)桿 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

1.8L Nu引擎配備在K3身上,動(dòng)力輸出效果只能說夠用,應(yīng)付一般的城市實(shí)用沒有問題,不過它絕對(duì)與性能一詞無關(guān)。開啟ECO模式后,油門的響應(yīng)會(huì)變得更加緩慢,不過對(duì)于實(shí)際油耗的控制并沒有太過明顯的幫助。6速手自一體變速器的配備,讓K3的駕駛過程變得很順暢,積極的換擋節(jié)奏,也為車輛節(jié)能提供了不少貢獻(xiàn)。

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