【網(wǎng)上車市泰州站訊】編輯從榮威泰州永樂4S店最新獲悉，年終來(lái)臨，除了拿到豐厚的年終獎(jiǎng)，最讓人開心的莫過(guò)于想購(gòu)置的愛車降價(jià)了！泰州永樂4S店年終傾情推出歲末讓利大行動(dòng)，即日起凡是在泰州永樂訂車，不僅有現(xiàn)金優(yōu)惠，榮威新550特推出兩年0利息活動(dòng)，包牌價(jià)只需5.98萬(wàn)，還有豪華隨車大禮包，數(shù)量有限，送完為止！

 隨著時(shí)間的推移，精明、隨行、具有強(qiáng)大購(gòu)買力的80后精英群體已然成為市場(chǎng)主導(dǎo)，因此，全新榮威550面向80后作出了全新升級(jí)換代，引入了更多符合科技發(fā)展趨勢(shì)的配置，同時(shí)保留第一代扎實(shí)的底盤、細(xì)致的做工等值得稱道的元素，在A+級(jí)汽車市場(chǎng)樹立了一個(gè)全新的實(shí)力標(biāo)桿。下面我們就來(lái)看看全新榮威550具體表現(xiàn)。

 新榮威550 1.8T車型配有Torrento1.8T高性能渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)及TST 6速油冷雙離合變速器。這款TST 6速油冷雙離合變速器最大承受扭矩達(dá)到360Nm，對(duì)于全新榮威550的動(dòng)力擁有很大寬容度，高達(dá)90%的傳動(dòng)效率也保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而最關(guān)鍵的還是它采用油冷設(shè)計(jì)，耐熱負(fù)荷和使用壽命上都有保障。試駕過(guò)程中，TST的表現(xiàn)跟市面上主流的雙離合變速器非常接近，檔位切換時(shí)間低至0.2秒，換檔特別平順。而想要激烈駕駛時(shí)只要給油門踏板稍加壓力，變速器就能立即給出反饋，整體表現(xiàn)完全可以抗衡市面上主流合資品牌的雙離合變速器。

 全新榮威550的前后懸掛系統(tǒng)采用的是超路感高循跡前麥弗遜懸架，多連桿后Z型懸架。再加上MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，從底盤的配置來(lái)看這樣的懸掛設(shè)置兼顧了操控性與舒適性。經(jīng)過(guò)中英60多位頂尖底盤工程師調(diào)校優(yōu)化，底盤操控性能更加優(yōu)異。行駛過(guò)程中，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得很到位，通過(guò)減速帶時(shí)底盤也表現(xiàn)得足夠扎實(shí)，側(cè)傾控制非常了得，車身晃動(dòng)幾乎難以察覺，在通過(guò)一段沙石彎道時(shí)，車內(nèi)杯架中九分滿的一杯咖啡也能滴水不漏。不僅如此，為了更有效的為駕乘者提供舒適及有效的支撐，全新榮威550還對(duì)原有的NAPPA真皮座椅進(jìn)行了優(yōu)化，使得舒適性和包裹性都有一定程度的提升。

 在加速測(cè)試中，我們采用全油門起步，但全新榮威550的車輪幾乎依然沒有出現(xiàn)打滑的情況。加速時(shí)換擋動(dòng)作平順，換擋間隙幾乎難以察覺。1檔升至2檔的加速度比較大，待升入3擋后，車身達(dá)到百公里時(shí)速的過(guò)程舒適、自然、順暢有余。車速達(dá)到120km/h時(shí)，這款車給人的駕駛感覺依舊非常穩(wěn)健，感覺車身如吸在路面中一樣，經(jīng)過(guò)不平的路面時(shí)車身只是輕微晃動(dòng)一下，沒有一點(diǎn)發(fā)飄的感覺，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了一些合資車型。

 出于對(duì)全新榮威550的油耗表現(xiàn)的期待，我們模擬駕駛者日常行駛路況，在市區(qū)及周邊郊區(qū)進(jìn)行了油耗測(cè)試。最終測(cè)得真實(shí)油耗為每百公里8.6升，比上一代車型足足降低15%以上。能有這樣的油耗表現(xiàn)，全新榮威550配備的Start-Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)功不可沒。
 

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