【網(wǎng)上車(chē)市湖州 資訊】“汽車(chē)廠商只要進(jìn)入SUV這個(gè)市場(chǎng)，就會(huì)有飯吃”。一句話(huà)證明了SUV市場(chǎng)的火爆。SUV車(chē)型從不缺少關(guān)注與聚焦?？墒牵鎸?duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)一去不返的態(tài)勢(shì)，SUV市場(chǎng)“紅利期”還有多久？

于此，頗具戰(zhàn)略眼光的廠家，在搶占傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的攻勢(shì)下，也高瞻遠(yuǎn)矚的另辟蹊徑，放眼于SUV車(chē)型中新的細(xì)分市場(chǎng)。小型SUV成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

從一枝獨(dú)秀到三國(guó)鼎立

從別克昂科拉，到福特翼博，再到近日廣州車(chē)展亮相的東風(fēng)標(biāo)致2008。小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展路徑隨著三款車(chē)的加入一步步填實(shí)。首先是翼博的加入，曾由昂科拉一枝獨(dú)秀的小型SUV市場(chǎng)，半壁江山貌似已被奪走。爾后，東風(fēng)標(biāo)致2008的出現(xiàn)，更是加劇了該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，正式的確立了三國(guó)鼎立的態(tài)勢(shì)。

當(dāng)然，瞄準(zhǔn)小型SUV市場(chǎng)的并非以上三家車(chē)企。往前看，早在多年前，豐田特銳、鈴木吉姆尼就先后試水小型SUV市場(chǎng)，但由于當(dāng)時(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況以及該細(xì)分市場(chǎng)未被挖掘和認(rèn)可，最終市場(chǎng)反應(yīng)平平。往遠(yuǎn)看，近有大眾Taigun、本田Urban，遠(yuǎn)有雪佛蘭Trax、現(xiàn)代ix25，可謂一波未平一波又起，盡管有些廠家的小型SUV還未露面，但很多產(chǎn)品的參數(shù)、配置等大部分信息已經(jīng)披露，眾廠家正在成體系、成規(guī)模地針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)摩拳擦掌。
　　從中大型SUV到傳統(tǒng)認(rèn)知的城市SUV，這一類(lèi)型的產(chǎn)品近幾年經(jīng)歷著井噴式的發(fā)展。反觀如今市場(chǎng)新藍(lán)海——小型SUV領(lǐng)域，在江山代有才“車(chē)”出的環(huán)境下，小型SUV市場(chǎng)在未來(lái)兩年內(nèi)勢(shì)必會(huì)再度引起眾多品牌混戰(zhàn)。而在目前市場(chǎng)發(fā)展最迅速SUV陣營(yíng)，小型化無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)了當(dāng)今的主流。

小車(chē)取悅主流人群

“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，不知從哪個(gè)時(shí)間算起，小型SUV火了。多數(shù)國(guó)人的消費(fèi)心態(tài)是以大唯美，比如各種加長(zhǎng)設(shè)計(jì)的轎車(chē)。而過(guò)去幾年進(jìn)入國(guó)人眼球的SUV車(chē)型也“大”行其道的奠定了牢固的市場(chǎng)認(rèn)知。不過(guò)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的不斷發(fā)展，消費(fèi)理念不斷成熟，人們把更多注意力轉(zhuǎn)向“小”一號(hào)的SUV車(chē)型。

代表著小型SUV市場(chǎng)的兩大發(fā)展趨勢(shì)——瘦身化與年輕化。小型SUV的出現(xiàn)仿佛為負(fù)擔(dān)沉重的五味生活“減負(fù)”了。減輕購(gòu)買(mǎi)負(fù)擔(dān)、減弱產(chǎn)品負(fù)重，這些儼然被消費(fèi)者看在眼中，記在心里。東風(fēng)標(biāo)致2008、翼博、昂科拉等小型SUV，其“瘦身”與“輕量”并不僅僅在尺寸上，更多體現(xiàn)在駕駛靈動(dòng)性、操控性方面，這也將城市SUV用車(chē)定義推向了又一高度。即，小有可為。

在傳統(tǒng)意義上講，小型SUV車(chē)長(zhǎng)尺寸大多在4米1和4米3之間，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)個(gè)性化或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)作為衡量標(biāo)桿。這一區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，更多注重傳遞生活態(tài)度，倡導(dǎo)生活方式，詮釋SUV性格等。與其說(shuō)，小型SUV是在較量品牌力或產(chǎn)品力，不如換一個(gè)思路來(lái)看待小型SUV的生存空間。從受眾人群角度講，它們迫切想拉攏一批有著新消費(fèi)觀念的消費(fèi)者，押寶青春。無(wú)論是產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者形象的描述，還是產(chǎn)品本身頗具大膽的設(shè)計(jì)嘗試，都在偏向80、90后這一社會(huì)主要消費(fèi)群體。

不以尺寸見(jiàn)長(zhǎng) 小型SUV的個(gè)性主張

尺有所短、寸有所長(zhǎng)。未來(lái)，小型SUV將不以空間尺寸見(jiàn)長(zhǎng)，SUV小型化趨勢(shì)也將越來(lái)越濃。在保證滿(mǎn)足日常行車(chē)和越野需求的基礎(chǔ)上，擁有更小的排量，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，就足以誘惑目標(biāo)消費(fèi)者。

小型SUV車(chē)身長(zhǎng)度大多基于4米1到4米3這個(gè)區(qū)間，在此區(qū)間內(nèi)，如果外觀高端、大氣、上檔次，同樣兼?zhèn)銼UV的多功能性，并且較好的傳遞出屬于產(chǎn)品本身的姿態(tài)，相信它們會(huì)贏得屬于自己的生存空間，也將成為更多消費(fèi)者的不二之選。

小型SUV最大的成功在于成功突破傳統(tǒng)SUV定義的桎梏，激發(fā)SUV市場(chǎng)從傳統(tǒng)化走向個(gè)性化。明年，一眾小型SUV都將浮出水面，而最早上市的東風(fēng)標(biāo)致2008或許將搶占2014年的市場(chǎng)先機(jī)，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。