【網(wǎng)上車市滄州訊 滄州帝豪EC8】國的中級車市場，自主品牌市場表現(xiàn)相對羸弱。而在技術(shù)上我們也往往借鑒國外車企的技術(shù)，但是吉利汽車推出的帝豪EC8打破了這個魔咒。有一天我們發(fā)現(xiàn)我們也可以不依賴國外的技術(shù)制造中國自己的中級車。帝豪EC8采用了吉利自主研發(fā)的GrTec發(fā)動機(jī)以及收購澳大利亞DSI六速手自一體變速器，從發(fā)動機(jī)、變速箱以及尺寸上來看，帝豪EC8帶有濃重的中國味兒。

外觀篇：

帝豪EC825在整體上并沒有太大的改變。不過其外觀的設(shè)計有很高的原創(chuàng)性，前臉的設(shè)計很大氣。大燈組的設(shè)計是亮點(diǎn)，給穩(wěn)重的車身帶來了一絲不一樣的靈動感。LED燈源的示寬燈在視覺上有一定的沖擊力。

大尺寸的車身結(jié)構(gòu)，是EC8留給人們第一眼的直觀感受。EC8整車長4905mm、寬1830mm、高1495mm，軸距達(dá)到了2805mm，這個數(shù)據(jù)在目前國內(nèi)中高級汽車市場上也算得上是不錯的成績了，較在售的日系主流車型，的確在軸距方面具備了明顯的優(yōu)勢。

除了線條比較優(yōu)美外，帝豪EC8在大燈設(shè)計上也是比較新穎的，我們此次試駕的EC8車型在前大燈上使用了帶透鏡的鹵素大燈，不過這與我們在北京車展上見到的EC8展車不一樣，那時候的EC8配有氙燈和大燈清洗裝置，本次試駕的車沒有大燈清洗，廠家工作人員表示未來量產(chǎn)車一定會有氙燈和大燈清洗！除了前燈外，EC8的尾燈設(shè)計成了類似于海鳥翅膀的樣子，并使用了LED作為光源。

和頭部穩(wěn)重氣息相輝映的尾部，同樣充滿了偏向商務(wù)化的品味。一體式尾燈組在造型上呼應(yīng)了頭燈的設(shè)計，并且采用了流行的LED設(shè)計，而且將轉(zhuǎn)向、示寬、霧燈等功能整合了在一起，使尾部感覺干凈利落，加之鍍鉻條裝飾，這樣的搭配組合符合目前主流商務(wù)用車的審美觀點(diǎn)，大氣、穩(wěn)重、不乏時尚的要求。

作為一款中型豪華車型，帝豪EC8必須使用鋁合金輪轂，不過圖中的這個10條幅樣式我個人不認(rèn)為很好看，或者說是顯得不夠穩(wěn)重。此外，為了配合中型車應(yīng)該有的靜謐性，在輪胎上使用了瑪吉斯產(chǎn)的MA-651型靜音輪胎，同樣由于這個輪胎是偏向于抑制輪噪，因此在抓地力上有些不足，不過對于一款注重乘坐感的車來說，太強(qiáng)的抓地力不是重要的。

內(nèi)飾篇：

與EC7相比，EC8整體內(nèi)飾給人的感覺更加成熟了。黑米色分段式搭配，穿插類鋼琴烤漆的裝飾條和飾板，讓我們對于這款新車的接受度大大增加。不過雖然用料、做工上EC8都有不錯的表現(xiàn)，但是內(nèi)飾及中控臺、儀表盤的設(shè)計沒有什么新意，感覺比較生硬，呆板。

中控臺部分從上到下依次為多功能交互式系統(tǒng)面板、空調(diào)控制面板與舒適性功能鍵區(qū)。6.5英寸的液晶顯示屏將手機(jī)藍(lán)牙、導(dǎo)航地圖、娛樂功能有機(jī)地集成在一起，并采用觸摸式進(jìn)行交互，其方便程度不言而喻。尤其是導(dǎo)航功能最為實(shí)用，它可以將地圖在二維和三維效果中任意轉(zhuǎn)換，提供“時間最短、路程最短、最經(jīng)濟(jì)路線”三種路線模式選擇，并可以通過“高速公路”、“渡口”等關(guān)鍵字作為選擇路線的條件加以搜索，配合實(shí)時語音提示功能，最大程度上為車內(nèi)人員提供準(zhǔn)確、便捷的服務(wù)。

三區(qū)雙環(huán)組合儀表讓我們多少看上去有些眼熟，黑底、白色刻度與紅色指針的組合加上中央?yún)^(qū)域的行車信息顯示屏，對于駕駛者來說，一目了然、清晰易懂，自然也很方便閱讀。

四向式方向盤集成了多種功能鍵于一身，方便駕駛者在駕車過程中，快捷、安全地調(diào)用相關(guān)內(nèi)容、信息。順便說一句，這種多功能四向式方向盤在中高級車市場上比較常見，樣式基本上大同小異，從這點(diǎn)來看，EC8決心拼入這個級別市場參加競爭的同時，也在及時地和“大部隊”靠攏。

無論是什么級別的車最重要的一個設(shè)計就是座椅了，帝豪EC8為前排乘客配備了真皮電動八向調(diào)節(jié)座椅，并且?guī)ё渭訜峁δ?，在功能上絕對是國產(chǎn)中數(shù)一數(shù)二的。不過也許是座椅太寬大的原因，對于一些身材瘦小的人來說前排座椅的包裹性不是很強(qiáng)。座椅在調(diào)節(jié)范圍上也較EC7有了很大改善，加大的高度調(diào)節(jié)范圍進(jìn)一步拓展了頭部空間，如果你不是身高超過190cm的話，那么坐進(jìn)去都不成問題。

空間內(nèi)飾篇：

后排的乘坐感受應(yīng)該算作帝豪EC8的亮點(diǎn)了，座椅的設(shè)計符合人體工程學(xué)理念，靠背與坐墊的角度都很貼合身體，舒適性可以達(dá)到合資中級車的水平。帶杯架的大型中央扶手很實(shí)用，可以保證兩側(cè)的乘客都可以將胳膊放上去。得益于2805mm的長軸距，帝豪EC8在空間表現(xiàn)上非常出色，正常坐姿時膝蓋前至少有兩個拳頭的距離，頭部空間也有一個拳頭的余量，即使公務(wù)使用也應(yīng)該能夠滿足了。另外后排還提供了手動遮陽簾，對于提高車內(nèi)的私密性和防曬都能起到作用。

帝豪EC8的后備箱容積達(dá)到了504升，幾乎可以容納兩套高爾夫球具了，可以說日常的載物能力還是比較突出的。另外，后備箱還提供了一個單獨(dú)的儲物盒來放置較小的物品，并且還設(shè)計了一個尼龍網(wǎng)，滿載時可以避免在打開后備箱時物品掉落，這也等于變相增加了后備箱的深度。

帝豪EC8的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率官方數(shù)據(jù)給出的是104KW，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm；最大峰值扭矩178Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000-4500rpm，這樣的動力表現(xiàn)只能說是很一般，加速測試的時候會有更好的展現(xiàn)。EC8 2.0L自動擋車型搭載六擋手自一體變速箱，該變速箱來自DSI（位于澳大利亞的世界第二大變速箱廠，于2009年被吉利收購），吉利會陸續(xù)將這臺6AT匹配于旗下各款車型。

中國的中級車市場，自主品牌市場表現(xiàn)相對羸弱。而在技術(shù)上我們也往往借鑒國外車企的技術(shù)，但是吉利汽車推出的帝豪EC8打破了這個魔咒。有一天我們發(fā)現(xiàn)我們也可以不依賴國外的技術(shù)制造中國自己的中級車。帝豪EC8采用了吉利自主研發(fā)的GrTec發(fā)動機(jī)以及收購澳大利亞DSI六速手自一體變速器，從發(fā)動機(jī)、變速箱以及尺寸上來看，帝豪EC8帶有濃重的中國味兒。