【網(wǎng)上車市深圳站訊 對(duì)比導(dǎo)購(gòu)】25萬(wàn)元左右能買到什么車？25萬(wàn)元左右能買到什么B級(jí)車？自然吸氣還是渦輪增壓？隨主流，渦輪增壓在B級(jí)車中也逐漸變得火熱，但同時(shí)，傳統(tǒng)的消費(fèi)者還是堅(jiān)持著自己的“信念”，將自然吸氣死磕到底。下面本站編輯對(duì)與日美韓車B級(jí)車系進(jìn)行對(duì)比，來(lái)看看自然吸氣和渦輪增壓哪款車才是你的最終摯愛(ài)。

價(jià)格定位：

??

25萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，可選車型非常豐富，大部分B級(jí)可選車型無(wú)非是日系、韓系、德系、美系車之間的較量。在B級(jí)車中，曾經(jīng)主打自然吸氣的日韓車系逐步也被德系美系的渦輪增壓車型分流，甚至連韓系車也加入了渦輪陣容。本站編輯為了公平起見(jiàn)，就自然吸氣與渦輪增壓車型對(duì)比中，盡可能選擇動(dòng)力及價(jià)格接近車型：2013款銳志 2.5L 自動(dòng)尚悅導(dǎo)航版、2013款蒙迪歐 2.0T 自動(dòng)豪華型、2014款起亞K5 2.0T Special版、2013款邁騰 2.0T 豪華型。這四款車型中哪款是您的菜，本站編輯為大家一一揭曉。

從前臉造型視覺(jué)上來(lái)看，“運(yùn)動(dòng)”與“硬朗”的對(duì)比已經(jīng)很容易把日韓系與歐美系風(fēng)格區(qū)分開(kāi)來(lái)。新銳志的前進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠與前大燈均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，打造出更激進(jìn)的前臉造型，迎合了該車偏向年輕、運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)定位；起亞K5也不例外，偏向運(yùn)動(dòng)，外觀采用家族前臉，車身整體很有運(yùn)動(dòng)氣息，流暢動(dòng)感的線條。再來(lái)看看新蒙迪歐與邁騰，硬朗造型以發(fā)揮到極致，相比大眾邁騰的呆板，新蒙迪歐似乎注入了“阿斯頓馬丁”的前臉元素。如果沒(méi)有阿斯頓馬丁這款車型的存在，就我而言，蒙迪歐在造型上以無(wú)可挑剔，但喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格日韓車系外觀更具競(jìng)爭(zhēng)力。如果一定要我選擇一款，我只能把蒙迪歐和銳志兩者中來(lái)抓鬮來(lái)決定了。

 尺寸及外觀：

新銳志的長(zhǎng)寬高分別為4735mm*1795mm*1450mm，軸距達(dá)到了2850mm。與老款車型相比，新款銳志車身長(zhǎng)度和車身高度有所縮短，但是寬度明顯加大，這樣的設(shè)計(jì)使這款車在行駛時(shí)的穩(wěn)定性更出色。2850mm的軸距長(zhǎng)度則完全能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的需求。此外，新一代銳志的前后軸重量 分配為54:46，風(fēng)阻系數(shù)為0.28。

2014款起亞K5的車身尺寸為4845*1830*1460mm，軸距為2795mm。國(guó)產(chǎn)新款K5前保險(xiǎn)杠和大燈采用了新的設(shè)計(jì)，LED日間行車燈的位置從霧燈區(qū)域調(diào)整到大燈組內(nèi)部。作為彼得希瑞爾最喜歡的作品——K5，已經(jīng)將“虎嘯式”前臉風(fēng)格發(fā)揮到了新高度，其前衛(wèi)個(gè)性的外形絕對(duì)最大的賣點(diǎn)。

在尺寸上，新蒙迪歐相比同級(jí)車型不相上下，與老款的蒙迪歐相比也差別不大，軸距同為2850mm。在以上數(shù)據(jù)看出在同級(jí)車中，軸距優(yōu)勢(shì)還是挺搶眼的。新蒙迪歐“最·最·最·最”值得稱贊的就是福特新家族式前臉了，酷似“阿斯頓馬丁”的造型讓大家直呼過(guò)癮。進(jìn)氣格柵采用多幅鍍鉻飾條裝扮，進(jìn)氣格柵相比老款開(kāi)口大了不少，體現(xiàn)了跑車風(fēng)范。

新大眾邁騰全車尺寸為4865*1820*1475mm。外觀穩(wěn)重大氣，進(jìn)氣格柵、前霧燈、保險(xiǎn)杠下側(cè)、后備箱等地方運(yùn)動(dòng)了大量的鍍鉻裝飾，更顯時(shí)尚、沉穩(wěn)。不過(guò)看慣了大眾的前臉造型，國(guó)人已經(jīng)早已習(xí)慣，沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)。

外觀配置對(duì)比：

 從圖表外觀配置來(lái)看，各車型配置上相差無(wú)幾，可謂是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。如果喜歡晚上看星星，K5是你最好的選擇；但在夏季銳志及邁騰玻璃紫外線功能非常受用，不用糾結(jié)汽車貼膜產(chǎn)品給大家?guī)?lái)的困惑。如在邁騰與銳志中選擇，我看中的是銳志的自動(dòng)頭燈功能。

    內(nèi)飾對(duì)比：

豐田銳志

豐田新銳志在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，表現(xiàn)出了強(qiáng)烈現(xiàn)代主義，讓您在駕車的過(guò)程中感覺(jué)像是在操作一臺(tái)高科技機(jī)器。白色背景為主調(diào)的背光燈，提高了視野度。汽車電腦顯示屏幕搭載在儀表盤(pán)上，深色儀表臺(tái)配上銀色中控臺(tái)，奠定了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的基調(diào)。電子按鈕的布局也相當(dāng)合理，在駕駛的同時(shí)不用過(guò)多分散精力；駕駛席和副駕駛席的中間的扶手箱占用相當(dāng)大的空間，寬而大。全車內(nèi)部采用了黑色真皮座椅，獨(dú)立空間十足，非常舒暢。

起亞K5

起亞K5 2014款內(nèi)飾部分的改變也不是很大，方向盤(pán)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚，新的空調(diào)面板看上去也更美觀。配置方面增加了8英寸的DVD顯示屏，分辨率更高，效果更清晰。實(shí)拍車型配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，全車真皮座椅，帶有座椅通風(fēng)加熱功能。

新蒙迪歐

新蒙迪歐內(nèi)飾的整體布局并未發(fā)生太大的改變，但在細(xì)節(jié)及用料上采用了年輕化的設(shè)計(jì)，例如老款車型的大面積木紋裝飾被金屬質(zhì)感的鍍鉻飾條所替代，讓新蒙迪歐的內(nèi)飾給人帶來(lái)煥然一新的感覺(jué)。其中，整個(gè)內(nèi)飾最惹眼的應(yīng)該就是那個(gè)大屏幕。另外，主、副駕中間的隔斷大幅加高，更有了高檔車的味道。中控面板下方多出了一個(gè)內(nèi)凹的儲(chǔ)物槽，跟沃爾沃的許多車型有異曲同工之處。

大眾邁騰

內(nèi)飾依舊延續(xù)了老款大眾邁騰的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約實(shí)用。用料顯檔次，中控臺(tái)上端采用軟質(zhì)材料覆蓋。中控臺(tái)覆蓋鍍鉻和鋁制裝飾，配有了石英表，更顯示豪華檔次。方向盤(pán)采用了三幅式的多功能方向盤(pán)與途觀款式相同，手感出色。座椅采用Alcantara設(shè)計(jì)，乘坐舒適，同時(shí)前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能，前后排座椅均帶有加熱功能。

編輯點(diǎn)評(píng)：論中控這四款車都各有特點(diǎn)，從內(nèi)飾氛圍來(lái)說(shuō)，銳志和邁騰符合當(dāng)下最流行的一句話：高端大氣上檔次。不過(guò)小編更加注重的是蒙迪歐及K5的時(shí)下流行的科技配置，其中福特的MyFord Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)的8英寸觸控屏，為車內(nèi)增添不少科技感。

安全配置對(duì)比：

 安全配置上，福特蒙迪歐與豐田銳志都配備駕駛員膝部氣囊，在安全細(xì)節(jié)上表現(xiàn)得十分出色；更令人驚喜的是豐田銳志的第二排側(cè)氣囊，在保護(hù)前排主駕駛和副駕駛的情況下，又考慮到第二排乘客的安全，這一點(diǎn)十分必要。從被動(dòng)安全表現(xiàn)來(lái)看，銳志更顯豐富！

動(dòng)力對(duì)比：

（左上銳志 左下K5 右上蒙迪歐 右下邁騰）

拿自然吸氣與渦輪增壓PK本來(lái)就很不公平，為了公平起見(jiàn)，在動(dòng)力相差不是很懸殊情況下，出于性價(jià)比考慮，才用2.5L自然吸氣的銳志與帶2.0T渦輪增壓的K5、邁騰、蒙迪歐對(duì)比。雖然在整個(gè)動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，相比其他三款雖然銳志以最大功率142kW排名靠后，但六缸縱置發(fā)動(dòng)機(jī)讓他在同級(jí)車中操控上無(wú)法匹敵。當(dāng)然您一定要提到直線加速，我只能說(shuō)，不是每一條公路都是飛機(jī)航道。令人驚訝的是起亞K5以高姿態(tài)加入渦輪行列，從以上對(duì)比來(lái)看，最大功率180kW，在同級(jí)價(jià)位中，可謂不鳴則已一鳴驚人。

更進(jìn)一步來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，渦輪增壓的缸內(nèi)直噴顯然是必不可少的，在榨取最大馬力的同時(shí)盡可能降低油耗；而一直堅(jiān)持著自然吸氣的豐田銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)完全沿用了上一代，而且這次略微調(diào)低了功率和扭矩以適應(yīng)國(guó)內(nèi)的93號(hào)汽油，不必?fù)?dān)心跑出去而回不來(lái)。

 操控對(duì)比：

（左上銳志 左下K5 右上蒙迪歐 右下邁騰）

銳志后驅(qū)+V6擁有極大的誘惑，這毋庸置疑，銳志是一款非常優(yōu)秀的中級(jí)運(yùn)動(dòng)車，但為了兼顧了日常使用而提高舒適性。前雙叉臂后多連桿的配置具備跑車范，雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。參考以上圖表，同為6速的自動(dòng)變速器以成為B級(jí)車的主流，沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)，但唯有自然吸氣的銳志配備可變懸掛，這樣的配置早已直逼C級(jí)車。

編輯總結(jié)：自然吸氣的銳志看起來(lái)很不好惹，很狂很暴力的感覺(jué)，但并不是一款很暴力的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車。駕駛起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)毫不激進(jìn)，動(dòng)力輸出平順、后勁兒充沛，操控上也是很強(qiáng)調(diào)各方面的平衡。從數(shù)據(jù)上看渦輪的K5、邁騰及蒙迪歐則是一位矯健百米沖刺選手，在榨取最大馬力的同時(shí)盡可能降低油耗。對(duì)于渦輪控而言，K5、邁騰、新蒙迪歐這三款各有千秋，論外觀新蒙迪歐以阿斯頓馬丁的造型足以讓年輕人頓足；K5姍姍來(lái)遲，剛上市不久，高功率、高扭矩作為“年輕”車系十分誘惑，價(jià)格也十分親民；至于邁騰，則表現(xiàn)的最沉穩(wěn)，渦輪配備六速雙離合已是行業(yè)招牌。

自然吸氣的銳志相比渦輪沒(méi)有直接的可比性，銳志在動(dòng)力上占不到多少便宜，甚至可以說(shuō)自然吸氣V6對(duì)比渦輪增壓L4，在數(shù)據(jù)上已敗下陣來(lái)，堅(jiān)持自然吸氣的豐田精神難能可貴，但后驅(qū)和可變懸掛的注入讓銳志在操控上無(wú)可挑剔。至于十年之后渦輪增壓發(fā)展到什么程度我們暫且不得而知，豐田也會(huì)針對(duì)市場(chǎng)研發(fā)出渦輪增壓車型，但就目前來(lái)說(shuō)，自然吸氣仍然在十年內(nèi)不會(huì)被遺棄。身為運(yùn)動(dòng)好手的銳志的潛力也不止于此，在改裝潛力上也是同級(jí)車中無(wú)法取代的?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>