在2014年底特律國(guó)際車(chē)展（2014年1月18日-24日）上，BMW將帶來(lái)重量級(jí)全球首發(fā)車(chē)型和極具前瞻示范性的汽車(chē)?yán)砟?，向公眾全面展現(xiàn)駕駛動(dòng)態(tài)與效率的最佳平衡。首發(fā)車(chē)型包括兩款高性能車(chē)——全新BMW M3四門(mén)轎車(chē)和全新BMW M4雙門(mén)轎跑車(chē)，以及全新BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)。在新能源車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)BMW i3和插電式混合動(dòng)力跑車(chē)BMW i8鮮明呈現(xiàn)了BMW i品牌的獨(dú)特性，彰顯寶馬集團(tuán)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與智能輕量化設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先實(shí)力。

全新BMW M3、BMW M4：四門(mén)版與雙門(mén)版同時(shí)全球首發(fā)

全新BMW M3四門(mén)轎車(chē)和全新BMW M4雙門(mén)轎跑車(chē)同時(shí)亮相2014年底特律車(chē)展，標(biāo)志著B(niǎo)MW M公司在推出適合日常駕駛賽車(chē)的進(jìn)程中翻開(kāi)了嶄新篇章，這也是BMW M首次同時(shí)發(fā)布雙門(mén)與四門(mén)版本車(chē)型。兩款全新車(chē)型均配備了使用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)的全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到317千瓦（431馬力），最大扭矩550牛頓米。

車(chē)型的底盤(pán)與傳動(dòng)系統(tǒng)都根據(jù)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性進(jìn)行了精確調(diào)校。同時(shí)，車(chē)身設(shè)計(jì)也在空氣動(dòng)力學(xué)、散熱和輕量化方面做出特別優(yōu)化。例如，碳纖維復(fù)合材料制成的車(chē)頂顯著降低了車(chē)輛重心，同材質(zhì)的整體式傳動(dòng)軸降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使油門(mén)響應(yīng)更加靈敏迅速。

全新BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)：提升緊湊型車(chē)市場(chǎng)的駕駛體驗(yàn)標(biāo)桿

全新BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)的全球首發(fā)是2014年底特律國(guó)際車(chē)展上最大的亮點(diǎn)之一。BMW 2系通過(guò)動(dòng)感優(yōu)雅、充滿(mǎn)BMW家族特性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為緊湊型車(chē)市場(chǎng)增添全新風(fēng)采。與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型不同，這款雙門(mén)轎跑車(chē)采用獨(dú)特的三廂車(chē)身設(shè)計(jì)，并配備專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的動(dòng)力單元和BMW品牌成熟的后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。相比前代車(chē)型BMW 1系雙門(mén)轎跑車(chē)，全新BMW 2系雙門(mén)轎跑車(chē)擁有寬敞的四座設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的配置與選裝設(shè)備，燃油效率也更高。

車(chē)展上，寶馬集團(tuán)特別展出了裝配M Performance TwinPower Turbo直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW M235i雙門(mén)轎跑車(chē)，最大輸出功率可達(dá)240千瓦（326馬力），將該細(xì)分市場(chǎng)的駕駛性能標(biāo)桿提高到全新境界。另一款BMW 228i配備使用BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180千瓦（245馬力）。

BMW i3和BMW i8：創(chuàng)新的可持續(xù)車(chē)型概念提供更多駕駛樂(lè)趣

全新BMW i品牌下首先推出的兩款產(chǎn)品均在乘員座艙模塊中大量使用碳纖維復(fù)合材料，不但減輕車(chē)身重量，而且十分堅(jiān)固，保證了乘員安全。寶馬集團(tuán)是汽車(chē)行業(yè)中使用碳纖維復(fù)合材料的先鋒，其位于華盛頓州的碳纖維生產(chǎn)工廠(chǎng)已與BMW i車(chē)型的生產(chǎn)鏈完成了全面的整合。

BMW i3是全球第一款“天生電動(dòng)”的高檔汽車(chē)。這款五座車(chē)型使用開(kāi)創(chuàng)先河的BMW i設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提供充裕的內(nèi)部空間。其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率為125千瓦（170馬力），在日常行駛條件下的續(xù)駛里程為130-160公里，可以滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者的需求；增程器可以將BMW i3的日常續(xù)駛里程提升至約300公里。隨著B(niǎo)MW i3的上市，零排放車(chē)型首次向客戶(hù)提供標(biāo)志性的BMW駕駛體驗(yàn)和城市道路中出眾的靈活性與舒適性。

插電式混合動(dòng)力跑車(chē)BMW i8無(wú)疑是全世界最先進(jìn)的跑車(chē)，它結(jié)合了跑車(chē)的性能和小型車(chē)的能耗。這款跑車(chē)擁有2+2座的前瞻性設(shè)計(jì)；得益于插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，BMW i8大部分的城市日常駕駛都可采用純電動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)可以在高速公路和城市之外保證動(dòng)態(tài)的駕駛表現(xiàn)。BMW i8配備的插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)最大輸出功率為170千瓦（231馬力）、配備BMW TwinPower Turbo超增壓技術(shù)的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)使用了BMW eDrive技術(shù)、最大輸出功率為96千瓦（131馬力）的電動(dòng)機(jī)組成。在兩個(gè)動(dòng)力單元的共同驅(qū)動(dòng)下，BMW i8從靜止加速到100公里/時(shí)僅需要4.4秒，在針對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的歐盟循環(huán)測(cè)試中，其百公里油耗僅為2.5升。

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