環(huán)抱式的中控臺設(shè)計徹底的取代了高6上對稱式的設(shè)計，中控臺操作區(qū)域面向駕駛員方向，這也是高爾夫7內(nèi)飾上最值得稱贊的一處改變。

高爾夫7的方向盤經(jīng)過了重新的設(shè)計，非常好看，削平式的設(shè)計要比老款高6的圓形看上去運(yùn)動吸氣更濃厚一些。通過左右多功能按鍵可以輕松的控制娛樂系統(tǒng)以及對儀表盤上的行車電腦進(jìn)行調(diào)節(jié)，包括地圖、音樂、車輛信息以及藍(lán)牙電話等。

高爾夫7此次加入了之前高6所不具備的新中控娛樂系統(tǒng)MIB Standard Plus，功能非常齊全，但是奈于分辨率不高的小屏幕，在畫面的美觀度上還是有很大的欠缺。不過包括地圖、交通信息、車輛油耗信息等比較實用的功能一應(yīng)俱 全，操作的便利性以及使用上都沒有太大的問題。

高7的座椅采用了全新的面料：皮革和Alcantara（類似反毛材質(zhì)）的組合在舒適性和檔次上都提升不少。空間方面，經(jīng)過我們體驗之后，高爾夫7加長的59mm軸距還是有一定效果的，后排空間比較明顯的強(qiáng)于高爾夫6。

大眾全新的EA211發(fā)動機(jī)在朗行上已經(jīng)率先使用了，至于效率水平如何，還需要一段時間的檢驗。而最富有爭議的依舊是后懸掛的問題，高7毫無懸念的采用了和新速騰相同的扭力梁式半獨(dú)立懸掛，從而和新速騰剛剛上市一樣，引來無數(shù)爭議，誠然扭力梁式半獨(dú)立懸掛在靈活度以及對路面顛簸處理的高效性上肯定會比獨(dú)立懸掛有欠缺，但作為大眾的一代神車，依然會有人為它買單的，從新速騰、新朗逸等車型的銷量上就可以參考一下。

結(jié)語：雖然我們是拿一輛低配的高爾夫6與一臺頂配的高7進(jìn)行比較，但從設(shè)計以及某些配置來說，對于第七代高爾夫確實讓我有了一些新的認(rèn)識?？赡芎芏嗳藢Ω郀柗?的改變和我細(xì)細(xì)的對比之前的認(rèn)識是相同的，可真的是換湯不換藥嗎？ 我的建議是等上市之后去4S店好好的試試高爾夫7，或許之前對它的一些成見會漸漸的就抵消了。

至于高爾夫7的價格方面，我認(rèn)為不會有太大的變化，如果會比老款價格高的話，相信也不會太離譜，多個1萬左右的價格或許對于全新高爾夫來說并不過分。但過 分的就怕加價提車，似乎這是躲不掉的事情，大眾熱銷車一經(jīng)換代就沒有不加價的，所以真要選擇了高爾夫7，那么就做好加價提車的準(zhǔn)備吧。

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