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【網(wǎng)上車市邢臺訊 邢臺車市導(dǎo)購】合資緊湊級車型似乎永遠(yuǎn)都是個熱門話題，它們憑借低廉的購車用車成本、動感靚麗的外形還有較高的質(zhì)量以及對普通家庭用戶而言基本足夠的空間配置等一系列優(yōu)勢，尤其適合年輕人或是新家庭的第一輛車。本期網(wǎng)上車市邢臺站導(dǎo)購就將為您對比兩款緊湊級車市的狀元車型，一款是老當(dāng)益壯的K2，一款是來勢洶洶的致炫，比比看誰更適合你呢？

■外觀對比

上圖：致炫  下圖：K2

豐田YARiS L致炫的棱角與直線完全顛覆了上一代圓潤的設(shè)計取向，平緩下探的車頂輪廓與逐漸提升的車身腰線最終在尾部形成了夾角，意在表達(dá)時尚與動感。此外為了在實用性上抗衡同級對手，大尺寸車身可以確保乘坐空間的充裕性，其2550mm的軸距更是成為了同級車中的翹楚。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K2在外觀設(shè)計上的描述自然是個見仁見智的話題，你可以說它帶有侵略性，或是富有運動感，也可以說極具視覺沖擊力，當(dāng)然這些詞匯放到這里都不會覺得唐突。而K2三廂也應(yīng)用了與K5、智跑、福瑞迪車型相同的虎嘯式前臉設(shè)計，使其擁有了明顯的家族特質(zhì)。

致炫的外觀設(shè)計采用了豐田最新的設(shè)計語言，在平庸的主題格調(diào)中又增加了許多亮點設(shè)計。例如前進氣格柵中夸張的銀色飾條，C柱中跳動的黑色噴涂。外觀設(shè)計更加年輕運動化的同時，也將吸引更多的年輕消費者。另外，致炫提供了7種不同的車身顏色，包括傳統(tǒng)的黑、銀色以及年輕的綠色和藍(lán)色，足夠滿足各年齡層消費者的喜好。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K2兩廂的車頭設(shè)計與三廂版沒有區(qū)別，煙熏的前大燈設(shè)計是目前年輕人鐘愛的樣式，同時預(yù)示著起亞K2將定位年輕的消費全體。“L”型的前霧燈設(shè)計與奔馳E系有些相似，科技感較強。

■內(nèi)飾對比

致炫流暢且富有層次感的內(nèi)飾造型已完全找不到上代的影子，中控臺上部覆蓋的塑料材質(zhì)還做出了仿真皮縫線的效果，令觀感得到了大幅提升，同時致炫還提供了黑色與米色兩種內(nèi)飾顏色可供用戶選擇。

配置上以實用為主，全系都未配備大尺寸液晶屏，中控臺大致可以分為兩部分，上部音響系統(tǒng)的位置可以與駕駛者視線相持平，人性化設(shè)計在此得以體現(xiàn)，外接音源包含了AUX與USB插口；下部為手動空調(diào)區(qū)域，細(xì)節(jié)工藝與阻尼沒的說，只是內(nèi)外循環(huán)的切換方式實在有些過時。

極富科技感的中控臺設(shè)計，已經(jīng)逐漸成為起亞家族史設(shè)計中的一種。K2兩廂版的中控臺造型與各功能區(qū)的分布，就與三廂版無任何變化。這樣一款小車配備如此粗壯的運動方向盤令人意外，兩側(cè)均配備多功能按鍵，更是在此級別車型，乃至更高級別車型上都不常見的。

音響和空調(diào)各種按鍵做工比較緊實，在駕駛中操作音響也不會因為顛簸為按錯按鍵?？照{(diào)旋鈕帶有阻尼，手感還不錯，風(fēng)向選擇的旋鈕內(nèi)部與機械直結(jié)構(gòu)直接相連，旋轉(zhuǎn)時能直接感受到風(fēng)道隔板在翻動，整體雖然不夠秀氣，質(zhì)感也不說很好，但是論實用還是沒問題的。

致炫頂配車型在配置方面的體現(xiàn)還算不錯，一鍵啟動、電動調(diào)節(jié)后視鏡（不帶電動折疊功能）、定速巡航、主駕車窗一鍵升降、電動天窗等實用功能一應(yīng)俱全，不過由于致炫更加注重造型設(shè)計，所以車內(nèi)儲物格相比上一代少了很多。

K2中央手扶箱外部由真皮包裹，支撐力表現(xiàn)出色，縫線處則體現(xiàn)出了細(xì)致的做工，其內(nèi)部容積相當(dāng)可觀，深度方面可容納飲料的高度，實用性上值得稱贊。手套箱空間不小，內(nèi)部工整，但是不帶有阻尼。

■動力對比

YARiS L致炫將與新威馳共享動力總成，均采用1.3L或1.5L雙VVT發(fā)動機，匹配的是5檔手動或4檔自動變速器。其中1.3L發(fā)動機功率73kW，峰值扭矩123Nm；1.5L版本最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。另外，雖然依然采用4AT，但這款名為i-Super的變速箱已經(jīng)是愛信全新開發(fā)的，節(jié)油、減重以及減小換擋沖擊等優(yōu)化更加出色。

由于擋位數(shù)量的限制，并考慮到經(jīng)濟的油耗，在50km/h車速時就已經(jīng)開始使用4擋，而在需要超車或是更高動力輸出時，油門的下探往往會使變速箱連降2擋，并會伴隨著明顯的引擎噪聲，然而加速的表現(xiàn)卻并不理想。

日系車一向的操控輕盈感也體現(xiàn)在了致炫的轉(zhuǎn)向上，對于女性車主而言，它也可以使你不費吹灰之力的完成轉(zhuǎn)向操作。而針對于中國路況調(diào)校的懸掛，在實際體驗中并不理想，懸掛對于路面的感知十分清晰，在經(jīng)過減速帶與顛簸路段時濾震能力也顯示十分一般，如果這是一臺性能車我們會加以贊賞，但對于家用車來說，舒適性是不可或缺的一點。

K2采用1.6升版本發(fā)動機，該系列發(fā)動機在福瑞迪上也被使用，其最大功率達(dá)到了90.4kw/6300rpm，峰值扭矩則為155Nm/4200rpm。雖然沒有什么運動基因，但是K2在彎路的表現(xiàn)還是很出色的。

在操控性方面，K2兩廂的方向盤握感還算舒適，駕駛者在使用時也不會出現(xiàn)手忙腳亂的情況。在高速駕駛時，不過K2的方向盤在高速并線時就顯得比較輕，且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度也不是很精確，使得在高速行駛時有些飄。不過這款車的剎車系統(tǒng)還是比較讓人放心的，剎車踏板感覺比較硬，急剎車下能夠給你很強的信心。

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