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低調(diào)奢華有內(nèi)涵 四款兩廂車彰顯你品味

2014-01-13 17:01:05 來源:網(wǎng)上車市      編輯:鮑蕾   

【網(wǎng)上車市淄博站訊】時下的選車潮流已經(jīng)逐漸摒棄一味的追求“大”了,小而精的兩廂車也能彰顯出你的選車品味,充滿個性和靈動氣息的外觀,做工精良功用齊全的內(nèi)飾,可以滿足你速度與激情的動力性能,時尚兩廂短小而精悍,博得萬千寵愛。

推薦一:寶馬1系

廠商指導(dǎo)價:24.20-50.50萬

寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 車輛左前45度視角

寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 車輛左正側(cè)視角 寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 車輛正后方尾部視角

外觀方面:寶馬新1系的車身尺寸為4324mm*1765mm*1421mm,軸距為2690mm。修長的前端和靠后的乘客艙,寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵更加突顯出寶馬的血統(tǒng)。寶馬特有的C柱倒彎鉤曲線設(shè)計,配合高挑的腰線,充滿動感。尾部的水平線條使寶馬1系從后面看起來更寬、更強(qiáng)勁。

寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 中控臺整體

寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 方向盤整體 寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 方向盤后方儀表盤

內(nèi)飾方面:新1系的中控臺依舊保持著寶馬的傳統(tǒng),黑色塑膠配合銀色鋁面板,簡潔直觀,即便新手也可以快速的熟悉基本操作方式。雖然配置簡單,但做工還是繼承了德國人的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。寶馬1系的運(yùn)動本質(zhì)決定了空間不是他的強(qiáng)項,前排空間尚可,后備箱的空間不是很充裕。

寶馬(進(jìn)口)  改款 M135i 發(fā)動機(jī)主體特寫

動能方面:寶馬新1系搭載了排量為1.6L的N13B16A直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率100kW,最大扭矩220Nm,與之匹配的是8檔手自一體式變速箱。寶馬1系配備了一些高檔車才能擁有的DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng),保證了車身穩(wěn)定。

推薦二:奔馳A級

廠商指導(dǎo)價:25.20-35.80萬

奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT 車輛左前45度視角

奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT 車輛正右側(cè) 奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT 車輛正后方尾部視角

外觀方面:全新奔馳A180前臉設(shè)計融入了概念車的設(shè)計元素,突顯了新一代奔馳A級車系的年輕風(fēng)格。兩條較粗的鍍鉻裝飾條貫穿大面積進(jìn)氣格柵,醒目的奔馳標(biāo)志樹立在中間。奔馳A180使用普通的鹵素大燈,不過在燈眉處集成了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈,提高了安全性能。運(yùn)動包圍設(shè)計動感時尚,中央下方進(jìn)氣格柵的護(hù)板采用與車身同色,雙側(cè)使用了大型進(jìn)氣格柵,有效的增加了散熱效果。

奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT 中控臺整體

奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT 方向盤整體 奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT 方向盤后方儀表盤

內(nèi)飾方面:全新奔馳A180方向盤采用真皮包裹材質(zhì),手感一流。同時多功能按鍵條理清晰,使用起來方便快捷,提高了安全性能。銀色鋁制裝飾條增加了一絲時尚元素,讓方向盤充滿了戰(zhàn)斗氣息,奔馳A180延續(xù)了傳統(tǒng),采用懷擋設(shè)計,操作起來需要適應(yīng)一下,即使最低配車型也配備了換擋撥片,運(yùn)動風(fēng)格濃郁。

奔馳(進(jìn)口)  A200 1.6T DCT

動力方面:全新奔馳A180配備了1.6升全鋁渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為90千萬,最大扭矩為200牛米,與發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱。另外,奔馳A級還將搭載啟停系統(tǒng),以獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新奔馳A180前懸掛使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛采用四連桿獨(dú)立懸掛。

推薦三:雷克薩斯CT200h

廠商指導(dǎo)價:26.90-41.60萬

雷克薩斯  200h 1.8L CVT 車輛右側(cè)45度角

雷克薩斯  200h 1.8L CVT 車輛右側(cè)尾部視角 雷克薩斯  200h 1.8L CVT 車輛正后方尾部視角

外觀方面:前臉硬朗造型配合犀利的單透鏡魚眼大燈,展現(xiàn)出雷克薩斯以往的風(fēng)格。側(cè)身線條棱角分明,配合16寸輪轂加YOKOHAMA輪胎,前輪上側(cè)的F-Sport標(biāo)和后門下方的HYBRID油電混合動力標(biāo)識,呈現(xiàn)出極致賽道風(fēng)范。飽滿尾部的設(shè)計讓尾箱有足夠的空間,圓滑弧度尾翼擋流板設(shè)計延伸出頂部線條。

雷克薩斯  200h 1.8L CVT 中控臺整體

雷克薩斯  200h 1.8L CVT 方向盤整體 雷克薩斯  200h 1.8L CVT 方向盤后方儀表盤

內(nèi)飾方面:內(nèi)飾更富有運(yùn)動氣息,三環(huán)式LED背光儀表板CT200h的三環(huán)式儀表板,以LED作為背光源,透過上緣藍(lán)色漸層的設(shè)計突顯出未來感。為了讓駕駛者在開車時能將肢體的移動減到最少,特別將方向盤、變速擋把,及信息操作系統(tǒng)等配備組件都設(shè)計在同一弧線上。

雷克薩斯  200h 1.8L CVT 發(fā)動機(jī)主體特寫

動力方面:CT200h采用緊湊的兩廂設(shè)計,搭載了油電混合動力系統(tǒng),排量僅1.8升,是雷克薩斯現(xiàn)有車型中最低排量型號。自身搭載的一臺1.8L VVT-i汽油發(fā)動機(jī)、一臺電動機(jī)和鎳氫電池組,其中1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率為99馬力,最大扭矩為142N·m,電動機(jī)功率為82馬力,扭矩則為207N·m。

推薦四:本田CR-Z

廠商指導(dǎo)價:28.88-28.88萬

本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 車輛左前45度視角

本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 車輛左正側(cè)視角 本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 車輛正后方尾部視角

外觀方面,本田CR-Z采用時下非常流行的掀背式設(shè)計,前臉采用了“大嘴”設(shè)計元素,前突而飽滿的車頭搭配“大嘴”中網(wǎng)格柵,十分動感和時尚。是一款定位緊湊運(yùn)動的全新混合動力車型,采用本田1.5L四缸發(fā)動機(jī),搭配本田獨(dú)有的Motor Assit混合動力技術(shù)。

本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 中控臺左側(cè)

本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 方向盤整體 本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 方向盤后方儀表盤

內(nèi)飾方面,這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了“高科技與動感”的設(shè)計風(fēng)格,最為突出的是采用了一個非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。

本田(進(jìn)口)  1.5L CVT 發(fā)動機(jī)主體特寫

動力方面,CR-Z采用了1.5L i-VTEC發(fā)動機(jī),并配備本田新一代IMA系統(tǒng),其中發(fā)動機(jī)可以輸出最大功率128馬力和峰值扭矩145N·m,而油耗僅為4L/100KM。在確保了燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下,也能更好地享受駕駛樂趣。

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