2014-01-13 22:09:50 來(lái)源:網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯:王曉鋒
ESP以及四驅(qū)
ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)就是通過(guò)一系列傳感器檢測(cè)到失控信號(hào)后,傳送到ESP的行車ECU(ESP的大腦,計(jì)算器),最后ECU通過(guò)計(jì)算后,對(duì)響應(yīng)的制動(dòng)卡鉗施加不同的制動(dòng)力從而達(dá)到控制車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。
麋鹿測(cè)試,由于在冰面并不能像鋪裝路面那樣猛打 方向,大概時(shí)速也只能保持在40公里每小時(shí)以下,GA3還是能夠輕松應(yīng)對(duì),沒(méi)有出現(xiàn)冰面常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象,整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程中能夠體會(huì)到ESP對(duì)獨(dú)立采取制動(dòng)而產(chǎn)生的聲音,ESP起到了至關(guān)重要的作用。
傳祺GS5搭載的i-4WD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同樣由博格華納生產(chǎn),該系統(tǒng)可隨時(shí)在2WD/AUTO/4WD LOCK三種模式中轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變智能傳遞。在繞樁表現(xiàn)上,GS5的四驅(qū)確實(shí)要比GA3的前驅(qū)潛力要大上一些,但是由于車重原因,GS5總是會(huì)被ESP強(qiáng)行阻斷噴油,控制車速。并且當(dāng)我們調(diào)整到自動(dòng)四驅(qū)模式后,為了盡量減少車輛失控,所以GS5在冰雪路面驅(qū)動(dòng)力還是以前輪輸出為主。
我們嘗試關(guān)閉ESP去對(duì)GS5進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn),GS5的ESP關(guān)閉還是有所保留的,并未全部關(guān)閉,TCS牽引力還會(huì)介入修正車輛行駛中的錯(cuò)誤。值得一提的是,GS5與GA5采用的都是用由博格華納提供渦輪的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分搶眼,但在冰面上由于打滑以及TCS的不斷介入我們沒(méi)法很好的體現(xiàn)其動(dòng)力,但渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題也在冰面上凸顯出來(lái),過(guò)早的扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速,讓GS5加速時(shí)轉(zhuǎn)速根本無(wú)法超過(guò)2000轉(zhuǎn),一旦超過(guò)TCS會(huì)緊急介入,但也從側(cè)面去說(shuō)明這套系統(tǒng)還是非??煽康?,可以有效的解決渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠線性的問(wèn)題。
編者總結(jié):這次沒(méi)有試駕到GA5確實(shí)有些可惜,畢竟GA5與GS5采用相同的動(dòng)力總成,輛車如果輪流試駕可能會(huì)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)有更深刻的感受,不過(guò)在未來(lái)廣汽傳祺還會(huì)推出風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)的B級(jí)轎跑車GA6,讓我們共同期待。