【網(wǎng)上車市廣州訊】知道MINI的人都知道旗下的車型都有一個版本叫做JCW，它的全稱是叫JOHN COOPER WORKS，是誕生于2008年的最新家族成員。有別于ONE、COOPER和COOPER S，JCW的車型是在家族其他車型上進(jìn)行更加運(yùn)動化的處理，使其可以接受賽道的挑戰(zhàn)。這次試駕的MINI JCW COUPE就是這么一款車。

MINI JCW COUPE是在普通版的MINI COUPE上加入了些賽車的元素，使得這款車型和普通版的區(qū)別開來。當(dāng)然，內(nèi)在運(yùn)動性能上的差異才是JCW版的COUPE和普通COUPE相差最大的地方。前臉造型和1.6T COOPER S保持了一致，只是在前包圍的下方多了JCW的銘牌。

作為官方首款的兩座硬頂跑車，MINI COUPE最引人注目的就是那個如"頭盔"般的車頂。懸浮式的車頂造型別致，和一些敞篷的很相似。輪胎方面，采用來自于鄧祿普的SP sport系列，規(guī)格為205/45 R17，對于這么一臺小車來說已經(jīng)很"奢侈"了。

相比于側(cè)面的獨(dú)樹一幟，車尾和1.6T版本沒有什么區(qū)別。只是JCW的銘牌明確著告訴別人這不是普通1.6T的MINI COUPE。

MINI COUPE的小頭盔后部是一個固定是尾翼，而在車尾還有一個可以自動升降的尾翼。在時速80km/h的情況下自動升起，或者在車身通過開關(guān)把它打開，形象足夠拉風(fēng)。不但可以控制打開和關(guān)閉，而且還可以進(jìn)行角度的調(diào)整。

打開后門，MINI JCW COUPE的優(yōu)勢就出來了。沒錯，就是這個開口寬大的后備箱，相比于Roadster來說，實(shí)用性提升不少。盡管容積只有280L，但得益于這個開口，取放物品的時候還是非常方便的。中間也有一個小隔板，打開后從車內(nèi)就可以放置東西在后面了，簡單而實(shí)用。

內(nèi)飾的設(shè)計也是和MINI家族保持一致，多處圓形的設(shè)計是其經(jīng)典的所在。運(yùn)用紅色飾板和黑色為主調(diào)的內(nèi)飾組合出運(yùn)動的特質(zhì)。盡管不是軟性材質(zhì)，但精致感和可愛感都會釋放出來。 

三幅式的方向盤直徑適中，環(huán)身粗壯厚實(shí)，上面還集成了眾多的按鍵。兩邊還有換擋撥片，采用的是前加后減的方式，單手就能進(jìn)行升降檔的動作。后方的轉(zhuǎn)速表是固定在方向柱上，但是由于方向盤環(huán)身粗壯，所以會遮擋了部分的轉(zhuǎn)速表。

中控上方有一個碩大的速度表，里面的屏幕是名為VUSIAL BOOST多媒體系統(tǒng)。提供諸如多媒體播放、藍(lán)牙電話、車輛狀況等，但是這樣一來就使得旁邊的速度指針就有些雞肋。行駛途中駕駛者很難看清楚指針的位置。

這次試駕的車型和COOPERS采用的是同一臺1.6T發(fā)動機(jī)，但是調(diào)教上有所不同。MINI JCW COUPE的最大功率211馬力/6000rpm、最大扭矩260牛米。觸動超增壓模式后，扭矩會上升至280牛米。

    在普通模式下，MINI JCW COUPE的動力很厚實(shí)。輕輕印著油門，車子就會徐徐前行，并不會有小排量發(fā)動機(jī)那種無精打采的感覺。變速箱會在2千轉(zhuǎn)進(jìn)行換擋，這個時候動力的銜接很暢順，并沒有明顯的頓挫感。之后的提速也不需要駕駛者把油門踩深，只需繼續(xù)印著油門就能完成加速超車的動作。日常行駛的感覺很輕松，并不需要?dú)⒓t了眼狠踩油門才能獲得足夠的動力。

打開運(yùn)動模式之后，MINI JCW COUPE就會進(jìn)入了熱血狀態(tài)。輕點(diǎn)油門，換擋時機(jī)會延遲至3千轉(zhuǎn)左右，此時動力的厚實(shí)感又比普通模式下來得更為明顯。繼續(xù)深踩油門的話，變速箱kickdown很迅速，那種簡單粗暴的推背感隨之出現(xiàn)，一直持續(xù)到5千轉(zhuǎn)才會有緩和一下的機(jī)會。地板油起步車頭會出現(xiàn)明顯的左右搖擺，ESP燈也是不斷的閃爍，可見這臺鋼炮一上來就給了下馬威。

懸掛的調(diào)校以硬朗為主，初段還是保留了一點(diǎn)韌勁。在路面上行駛能夠感受到清晰的路感，對于一些輕微的不平能夠很敏捷的吸收化解，傳遞到車內(nèi)也就是輕輕顛頗而已。不會像一些性能車那樣始終以微小的跳動來證明“過硬”的下盤功夫。

當(dāng)輾過一些更大的坑洼時，這套懸掛就會呈現(xiàn)出和剛才很不同的表現(xiàn)。車子會以一種硬橋硬馬的態(tài)勢頑強(qiáng)抵御這些坑洞，在車內(nèi)能夠明顯感受到懸掛的硬朗，以至于身體也會隨著車身而擺動。而且能夠比較明顯的聽到來自于懸掛工作時的"咚咚"響，底盤的隔音物料并不能減弱這種聲響。不過有失也有得，這套懸掛在快速過彎的時候側(cè)傾很小，讓駕駛者很有信心。

JCW COUPE的轉(zhuǎn)向很靈巧和直接，虛位并不大。車頭很靈敏的隨著方向盤的扭動進(jìn)入前面的彎，在彎中也可以很精準(zhǔn)的壓著黃線走。稍稍回一點(diǎn)方向，車頭隨之離開。就算是以較快的速度殺入彎中也不會出現(xiàn)明顯的拽手。整體的感覺非常的聽話，和駕駛者很容易建立起信心。唯一的不足就是運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)向的重感出現(xiàn)得稍嫌突兀，除了這個小小的不足，整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的感覺還是很聽話很平易近人的。

小結(jié):這臺MINI JCW COUPE有著雙重性格，普通模式下行駛動力很厚實(shí)，提速很輕快也很高效，不需要深踩就能在城市中自如游走。一旦打開運(yùn)動模式，動力的輸出便會變得簡單粗暴，甚至可以說有些兇猛。硬朗的懸掛雖然在日常行駛中略嫌有點(diǎn)過于硬橋硬馬，但是在激烈駕駛時可以給到駕駛者充足的信心，配合靈巧的轉(zhuǎn)向和短小的體型，所帶來的駕駛樂趣絕不亞于更為貴價的跑車。

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