2014-01-18 15:14:36 來源：網上車市 轉載 編輯：劉少隆
此次斯巴魯冰雪體驗的車型全部換裝了優(yōu)科豪馬ice GUARD iG51v冬季雪地輪胎。其胎肩部位Ｚ型花紋設計有助于提高輪胎在雪地的抓著性能和輪胎在濕滑路面的排水性能。胎面部位的花紋塊設計有助于提高輪胎的牽引性能。三維刀槽花紋設計有助于提高輪胎在冰雪路面上的穩(wěn)定性和抓著性。胎面中部條狀花紋結構有助于提高輪胎在干燥路面條件下的穩(wěn)定性。
此次冰雪體驗包含冰面繞樁、雪地障礙穿越、冰雪綜合實際道路、冰面短道拉力4項內容，在這里你可以看到斯巴魯四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢都有哪些，還可以學習到如何在冰雪路面上駕駛更加安全。
繞樁體驗是模擬在日常冰雪路面上遇到突發(fā)障礙物的狀況，首先切記不能急打方向，并且不要將制動踏板到底，正確的做法是收油并輕打方向。即使你駕駛的帶有四驅系統(tǒng)的車型，你也要按這樣的方式來做，因為任何一個安全系統(tǒng)都是起輔助作用的，車速的快慢起到關鍵因素。
冰雪連環(huán)項目時模擬在冰雪路面通過環(huán)島時的狀況，同樣需要以較慢的車速通過，并輕打方向。如車速過快或急打方向，就會出現下圖的狀況，車輛會表現抓地力不足，從而出現甩尾的情況，很有可能發(fā)生危險。在車輛失控時，首先收油，回正方向，待車輛自行調整至正確行駛路線，切記不要給油或急剎，或急于反打方向，那樣只會使失控變得更加嚴重。
斯巴魯的四驅系統(tǒng)具有低重心、全時四驅、左右對稱等特點，盡可能的將車輛本身做到更好的平衡性，而這一點對于操控性也起到至關的作用。這套全時四驅系統(tǒng)可將驅動力平均分配給四個車輪，并在某個車輪失去附著力時減小對其的動力供應，并將動力傳送給有附著力的車輪，從而有效的進行脫困。
對于掉頭彎來說，入彎之前一定要收油降低車速，不要大力剎車，更不要猛打方向盤，反之如果其中任何一個動作過度都會導致車輛有失控的趨勢。如有你預感會出現失控，應當小范圍的轉動方向盤，將車頭方向及時的修正過來。由于斯巴魯大多車型左右對稱全時四驅系統(tǒng)的存在，這些修正動作有時能夠對危險狀況進行化解。
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