在2013年的廣州車展上，寶馬全新一代X5正式亮相在國內(nèi)消費(fèi)者面前。相較老款車型，全新一代X5外觀融入了家族最新的設(shè)計(jì)語言，塑造出更年輕更運(yùn)動的視覺感受，同時(shí)在內(nèi)飾與科技配置上也有了不小的改變。時(shí)至今日，全新一代X5展車已陸續(xù)抵達(dá)各地的4S店，下面就讓我們?nèi)ゾ唧w了解一下這款新車究竟有了哪些改變？

全新一代X5長寬高分別為4886mm×1938mm×1762mm，軸距為2933mm。與老款相比，長度和寬度分別增加了24mm與5mm，高度減少了14mm，軸距則保持不變。從肉眼來看，新老X5的身材差別并不明顯，而高度的降低，對減少風(fēng)阻系數(shù)起到了一定的幫助。

全新一代X5外觀變化最明顯的莫過于車頭部分，家族標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵變得更加扁平，并且與修長的前大燈首尾相連。而前大燈則采用了類似新3系的“開眼角”式設(shè)計(jì)，內(nèi)部的燈組也發(fā)生了改變，天使眼光圈由先前的圓形變?yōu)橄虏科街钡男螤?，為整個前臉增添了幾分活力。

全新一代X5側(cè)面延續(xù)了老款車型圓潤飽滿的車身線條，變化之處在于在前翼子板后方增加了一個通風(fēng)口，并且在通風(fēng)口的上下邊緣延伸出兩條腰線，使整車的運(yùn)動氣息得以加強(qiáng)。在D柱后方還新增加了兩塊飾板，不僅可以起到擾流的作用，同時(shí)也讓整車在視覺效果上顯得更長了一些。

全新一代X5的尾部也同樣融入了家族最新的設(shè)計(jì)，尾燈的造型與X3頗為神似，內(nèi)部光源也進(jìn)入了LED時(shí)代，夜間點(diǎn)亮?xí)r效果十分出眾。本次實(shí)拍的xDrive35i領(lǐng)先型依舊采用圓形的雙邊單出排氣管，與高配車型采用的方形排氣管相比顯得低調(diào)了不少。

內(nèi)飾方面，雖然全新一代X5整體布局變化不大，但在細(xì)節(jié)處做出了諸多改變。分層設(shè)計(jì)的中控臺讓內(nèi)部空間擁有了更強(qiáng)的層次感，被皮質(zhì)材料覆蓋的中控也更顯檔次，位于中控頂端的大尺寸顯示屏更是與老款車型拉開了明顯差距。

方向盤的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些改變，條幅的設(shè)計(jì)更為粗壯有力，握感十分扎實(shí)，底部鍍鉻飾條的面積也有所增加。兩側(cè)的多功能按鍵布局類似新3系，分別可以控制巡航設(shè)置、音響系統(tǒng)及藍(lán)牙電話等功能。儀表盤采用了指針與液晶屏搭配的設(shè)計(jì)，不僅顯示內(nèi)容變得更加豐富，也提升了一定的科技感。

中控液晶屏由之前的嵌入式改為了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配了iDrive系統(tǒng)，實(shí)拍的xDrive35i領(lǐng)先型集成了倒車影像、導(dǎo)航與互聯(lián)駕駛等功能。高配車型還將配備了帶行人識別功能的夜視系統(tǒng)、360度全景影像及HUD抬頭顯示等高科技配置。中控下方的音響、空調(diào)控制面板則采用了寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局簡潔規(guī)整，使用起來毫無難度。

全新一代X5座椅的設(shè)計(jì)與老款差別不大，但是在用料及細(xì)節(jié)的處理上有所提升，真皮材質(zhì)的質(zhì)感更強(qiáng)，同時(shí)內(nèi)部填充物非常柔軟，擁有十分出色的舒適性。后排座椅同樣寬大舒適，并配備了后排出風(fēng)口和帶杯架的中央扶手。

動力方面，xDrive35i領(lǐng)先型搭載了與老款相同的雙渦管單渦輪增壓3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為225kW，最大扭矩為400N•m，與其匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。據(jù)悉，全新一代X5還將推出采用3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的xDrive30d，其最大功率為195kW，最大扭矩為560N•m，而頂配車型xDrive50i將可能會搭載一款最大功率為300kW的4.0T發(fā)動機(jī)。

編輯點(diǎn)評：全新家族式設(shè)計(jì)元素的融入，讓新X5擁有了更時(shí)尚、運(yùn)動的外觀，同時(shí)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與用料方面也更上檔次。而首款柴油車型的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇，也勢必會降低寶馬X5的價(jià)格門檻。相信憑借多年積累來的口碑與號召力，新X5在不久的將來會取得不俗的銷量成績。

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