2014-02-27 05:09:24 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
幾年前假如你沒(méi)見(jiàn)過(guò)純電動(dòng)汽車，或許是因?yàn)樗麄兌喟朐诟鞣N嚴(yán)苛環(huán)境的測(cè)試區(qū)域行走。而最近一段時(shí)間，可能你會(huì)覺(jué)得路上很少能夠看到純電動(dòng)汽車，但是它們真真的就頻繁出現(xiàn)在你的眼前。純電動(dòng)汽車不僅行走時(shí)候發(fā)出的噪音極小，更多的車型都長(zhǎng)著普通汽車的造型讓人難以分辨，而我們將盤點(diǎn)這些“悄悄駛過(guò)”的純電動(dòng)物種。
| 身邊的純電動(dòng)汽車盤點(diǎn) | ||||
| 品牌 | 車型 | 混淆車型 | 悄悄指數(shù) | 售價(jià)/租用情況 |
| 北京 | E150EV | 北汽E系 | ★★★★★ | 官方售價(jià)24.98萬(wàn) |
| 紳寶 | 紳寶EV | 北汽紳寶D70 | ★★★★☆ | 暫未上市 |
| 之諾 | 1E | 寶馬X1 | ★★★★ | 擬定月租金8000起 |
| 寶馬 | Active E | 寶馬1系 | ★★★ | 月租金4200元 |
| MINI | MINI E | MINI | ★★★ | 免費(fèi)用戶體驗(yàn)/測(cè)試結(jié)束 |
| 比亞迪 | e6 | 無(wú) | ★★ | 官方售價(jià)36.98萬(wàn) |
| 寶馬 | i3 | 無(wú) | ★ | 暫未上市 |
| 啟辰 | 晨風(fēng) | 無(wú) | ☆ | 暫未上市 |
| 特斯拉 | MODEL S | 無(wú) | ☆ | 官方售價(jià)73.40-85.25萬(wàn) |
| 備注：悄悄指數(shù)僅為娛樂(lè)，如有雷同純屬巧合 | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
【北汽E150 EV】
相信很多的人見(jiàn)到北汽的E系轎車，都會(huì)把它與奔馳B聯(lián)想到一起，的確這兩款車型有著驚人的相似之處。電動(dòng)版也普通車型的前臉造型沒(méi)有任何區(qū)別，甚至連中網(wǎng)都沒(méi)有加入特殊標(biāo)識(shí)，所以從正面幾乎無(wú)法分辨。
側(cè)面的線條同樣沒(méi)有任何區(qū)別，也沒(méi)有特殊標(biāo)識(shí)。北汽E150EV是基于北汽E系列研發(fā)而來(lái)，而平臺(tái)技術(shù)則來(lái)自smart。該車最高時(shí)速120公里，單次充電續(xù)航里程為150公里，充電時(shí)間為6至8小時(shí)。
在車身尾部我們終于發(fā)現(xiàn)了表明身份的特殊標(biāo)識(shí)。左后部的白色“電動(dòng)車”字樣更是用最直接的方式，告訴所有人“我只需充電不燒油”。右后方則是藍(lán)色的“EV”字樣。整體來(lái)看，北汽E150電動(dòng)車外型上幾乎沒(méi)有變化，而加入的“身份標(biāo)識(shí)”絕對(duì)夠直接。
【北汽紳寶EV】
北汽首款B級(jí)電動(dòng)車型-紳寶EV將于2014年初上市銷售，其官方預(yù)售價(jià)在30萬(wàn)元起。新車延續(xù)紳寶家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力上搭載一臺(tái)最大功率40kW的電動(dòng)機(jī)。在充滿電的情況下，該車的最大行駛里程可達(dá)150km。
紳寶EV曾在2013上海車展上亮相。作為北汽首款B級(jí)電動(dòng)車，該車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4861mm、1820mm、1462mm，軸距達(dá)到了2755mm。外觀上，紳寶EV延續(xù)了紳寶系列車型的整體設(shè)計(jì)，其前格柵造型比較有特點(diǎn)，將有兩種款式供選擇，一種為橫條式配鍍鉻裝飾，一種為螺旋槳式。新車尾部帶有明顯的標(biāo)識(shí)，以表明其新能源車型的身份。
【之諾1E】
只租不賣？之諾1E為客戶提供了基于租賃的整套無(wú)憂服務(wù)，包括車輛租賃、充電設(shè)備勘察安裝、車輛上牌、車輛投保、定期保養(yǎng)、故障維修、道路救援、檢查維修備用車等，通過(guò)這樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，能夠促進(jìn)新能源車在中國(guó)市場(chǎng)的更快發(fā)展。
說(shuō)實(shí)話1E并不是一臺(tái)可以一見(jiàn)鐘情的車，它的賣力需要大家自己去發(fā)掘。不過(guò)在發(fā)掘1E精彩設(shè)計(jì)前，請(qǐng)先忘了寶馬X1，否則你將永遠(yuǎn)欣賞不到1E的美。其實(shí)1E最出彩的設(shè)計(jì)在頭燈，完全熏黑的大燈讓它有著神秘感和科技感。
不仔細(xì)分辨的話，很難把1E和X1的側(cè)面造型分清。不過(guò)1E擁有自己鮮明的特點(diǎn)，車門下很寬的鍍鉻飾條，和沒(méi)有行李架的車頂。
相比車頭和側(cè)面，尾部就讓人感覺(jué)有些欠妥了，因?yàn)槲膊恐皇谴拄數(shù)臏p掉了X1在行李箱蓋上的尾燈部分，并且加上了一條較粗的鍍鉻飾條。所以尾部看起來(lái)總像是一款沒(méi)有完成的車。
【寶馬Active E】
動(dòng)力方面，寶馬ActiveE搭載的是一款可輸出170馬力的電動(dòng)機(jī)。一個(gè)由寶馬與SB LiMotive共同研發(fā)的鋰離子電池組被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下為油箱預(yù)留的位置，該電池組所提供的電力足以使該車行駛160公里（100英里）。充電方面，但是在32安培系統(tǒng)上充電，為4.5小時(shí)。寶馬ActiveE可以通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用插座進(jìn)行充電。
【MINI E】
2010年，寶馬集團(tuán)把MINI E純電動(dòng)車型帶到了國(guó)內(nèi)，在北京、深圳兩地用戶間進(jìn)行了2輪各為期5個(gè)月的實(shí)路測(cè)試。MINI E實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目跨越歐美亞3個(gè)大洲，足跡涉及6個(gè)國(guó)家的12個(gè)城市，在15,095位申請(qǐng)者中最終430位私人用戶和14家集團(tuán)用戶參與了測(cè)試，累計(jì)行駛里程達(dá)到16,000,000公里。
曾經(jīng)被中國(guó)用戶親切的稱為“小E”的MINI E完成了他的使命，即將成為難忘的記憶。這臺(tái)輸出功率高達(dá)150千瓦（204馬力）的純電動(dòng)汽車，由一組高性能可充電的鋰離子電池提供電能，通過(guò)單級(jí)螺旋齒輪變速箱將動(dòng)力傳輸至前輪，車輛從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需8.5秒。動(dòng)力傳遞安靜平順，并且實(shí)現(xiàn)了零排放。
【比亞迪e6】
比亞迪E6設(shè)計(jì)成熟、性能良好，續(xù)駛里程超過(guò)300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。同時(shí)E6動(dòng)力強(qiáng)勁，最高車速可達(dá)140km/h以上，而百公里能耗為19.5度電以內(nèi)，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格。前臉造型前衛(wèi)同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)。
e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。其車身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距達(dá)到2830mm。較為寬大的車身內(nèi)部?jī)H設(shè)五座，保證了每個(gè)人的乘坐空間。
在右后反光鏡的下部，與比亞迪先前在比亞迪S6車型上使用一樣的車輛前右下方攝像機(jī)，很實(shí)用的一項(xiàng)配置，它能夠最大程度的緩解車輛右前部的盲區(qū)障礙，保障行車與停車安全。
目前，在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)布的車型，續(xù)航里程一般都在200km以內(nèi)，而e6的最大續(xù)航里程則達(dá)到了300km（綜合工況），這樣的續(xù)航里程應(yīng)該說(shuō)在城市駕駛已經(jīng)沒(méi)有后顧之憂，也顯示了比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
在動(dòng)力方面，e6雖然是純電池驅(qū)動(dòng)，但經(jīng)過(guò)能量轉(zhuǎn)換后，雖然其功率不是很高僅90千瓦，但扭矩則達(dá)450牛米，應(yīng)該說(shuō)是扭矩非常強(qiáng)勁的，最高車速限定在140Km/h。
【寶馬 i3】
長(zhǎng)3999mm、寬1775mm、高1578mm的BMW i3要比先期推出的新能源車-沃藍(lán)達(dá)和日產(chǎn)聆風(fēng)都小一號(hào)。寶馬i3為消費(fèi)者提供多種外觀與內(nèi)飾的組合，能夠搭配出一款個(gè)性的純電動(dòng)車。車身大面積的玻璃表面，使汽車 看起來(lái)十分輕盈，加上顯而易見(jiàn)的碳纖維結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)化特點(diǎn)一覽無(wú)余。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，寶馬i3在歐洲地區(qū)有純電動(dòng)和增程式，售價(jià)分別為3.55萬(wàn)和3.999萬(wàn)歐元，而沃藍(lán)達(dá)在海外的售價(jià)為4.5萬(wàn)歐元，國(guó)內(nèi)售價(jià)為49.8元，由此不難推斷寶馬i3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)將在40萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
在充電方式上，寶馬i3有三種方式選擇，分別為高功率充電盒、普通家用線纜連接以及公共充電盒，其中公共充電盒類似我們的加油站，也推出了充電卡。同時(shí)寶馬還為i系列車主準(zhǔn)備了遠(yuǎn)途旅行替代車租賃方案。
【啟辰 晨風(fēng)】
我們今天試駕的這款電動(dòng)車是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的產(chǎn)品，叫做啟辰e30晨風(fēng)，這款車還沒(méi)有上市，很多技術(shù)參數(shù)還沒(méi)有公布，所以這篇文章只能根據(jù)廠家給到的一些參數(shù)數(shù)據(jù)，介紹給大家。但即便如此，這款車還是有據(jù)可查，開發(fā)平臺(tái)來(lái)自日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車，外觀也和聆風(fēng)十分相似。
車輛的整車尺寸和騏達(dá)相仿，2700mm的軸距和騏達(dá)相同，外觀的樣子也有幾分相似。但明顯晨風(fēng)的很多細(xì)節(jié)顯得與眾不同，前臉沒(méi)有進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，車側(cè)的英文字母銘牌也顯示它的電動(dòng)車身份。而據(jù)廠家人員介紹，晨風(fēng)并非來(lái)自騏達(dá)或者啟辰車型的固有平臺(tái)，而是單獨(dú)開發(fā)。
尾燈使用了LED的發(fā)光元件，看起來(lái)更加醒目，垂直的長(zhǎng)條狀樣子也很有個(gè)性。但在車尾上，啟辰e30晨風(fēng)和聆風(fēng)還是有所不同，聆風(fēng)在后擾流板上有太陽(yáng)能電池板，用以分擔(dān)電池組的壓力，這在晨風(fēng)上是沒(méi)有的。
晨風(fēng)采用錳系正極電池組，電池組被安置于車輛乘客艙底部，在實(shí)際的使用中，電池組可通過(guò)快充和慢充兩種方式充電，但如果想要保證更好的電池壽命，建議還是以慢充為主，電池組的安全問(wèn)題也是消費(fèi)者最關(guān)心的，據(jù)廠家技術(shù)人員表示，電池組在諸多惡劣環(huán)境和極端溫度下，都表現(xiàn)穩(wěn)定，在耐沖擊、耐腐蝕方面，也已經(jīng)設(shè)計(jì)成熟。
在動(dòng)力方面，晨風(fēng)使用了一臺(tái)交流永磁同步電機(jī)，通過(guò)逆變器的改變，來(lái)調(diào)節(jié)不同的功率輸出。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，主要布置了馬達(dá)和逆變器。參數(shù)方面，電機(jī)馬達(dá)的最大功率為80Kw，最大扭矩為254Nm。排擋桿使用了類似普銳斯的擋桿操作設(shè)計(jì)。
【特斯拉 MODEL S】
| 電池容量 | 60kWh | 85kWh | 85kWh性能版 |
| 車型 | 全尺寸四門運(yùn)動(dòng)轎車 | ||
| 檔位 | 單個(gè)固定檔位，傳動(dòng)比9.73:1 | ||
| 電動(dòng)機(jī) | 后置后驅(qū)，三相交流異步電動(dòng)機(jī) | ||
| 最大功率 | 225kW/302hp（5000-8000 rpm） | 270kW/362hp（6000-9500 rpm） | 310kW/416hp（5000-8600 rpm） |
| 峰值扭矩 | 430Nm（0-5000 rpm） | 440Nm（0-5800 rpm） | 600Nm（0-5100 rpm） |
| 0-96km/h加速 | 5.9秒 | 5.4秒 | 4.2秒 |
| 續(xù)航里程（特斯拉測(cè)定） | 370公里/230英里 | 480公里/300英里 | |
| 續(xù)航里程（美國(guó)環(huán)保署測(cè)定） | 335公里/208英里 | 426公里/265英里 | |
| 最高速度 | 193kmh/120mph | 201kmh/125mph | 209kmh/130mph |
| 電池保修 | 8年12.5萬(wàn)英里（約合20.11萬(wàn)公里） | 8年不限里程 | |
| 超級(jí)充電站 | 2000美元 | 終身免費(fèi) | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
Model S力求兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性，流行型的外形線條優(yōu)雅大氣，你可能覺(jué)得它像捷豹XF或是瑪莎拉蒂總裁，但它和任何車型都沒(méi)有關(guān)系，Model S是完全獨(dú)立開發(fā)的。由于底盤布滿電池的原因，Model S車重達(dá)到了2.1噸。
Model S有兩種不同輪轂可供選擇，普通版標(biāo)配19寸輪轂，而性能版則配備21寸輪轂，扇葉型的大腳看上去沖擊力十足，配上低扁平比的馬牌輪胎，一副標(biāo)準(zhǔn)的性能跑車范兒。門把手設(shè)計(jì)的也很具科技感，自動(dòng)彈出與滑動(dòng)解鎖還并不常見(jiàn)。
Model S的前后都是行李箱，前行李箱的容積很可觀，后行李箱更加巨大，由于是掀背設(shè)計(jì)，后行李箱的上下距離很大，如果有很多旅行箱，豎著擺放便可以了，尾門有自動(dòng)開啟和閉合功能，很方便，后排還可以加裝兩個(gè)兒童安全座椅，不過(guò)我首先擔(dān)心兒童坐在車尾的安全問(wèn)題。
編輯點(diǎn)評(píng)：面對(duì)城市越來(lái)越重的空氣污染，選擇一款純電動(dòng)車不僅僅是為環(huán)境做出了努力，更在這個(gè)能源危機(jī)四伏的時(shí)代為自己降低用車成本做出了有效的努力。
新浪微博
車市微信
