相比老款車型那種故弄玄虛似的兇悍，新車雖然抹去了保險(xiǎn)杠中的獠牙式設(shè)計(jì)，但這種不怒自威的氣質(zhì)是老款車型怎樣也學(xué)不來的。另外，新車簡(jiǎn)化的大燈線條，這種去翻從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)讓新車前臉看上去更加大氣。

　　側(cè)面和尾部的變化較小，尾燈的樣式?jīng)]有改變，燈組內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化讓尾燈更為精致。尾部中間位置增加了一條筋線，讓本來就充滿立體感和厚重感的尾部顯得更加敦實(shí)，另外還增加了一些運(yùn)動(dòng)感。

隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日益增多，福克斯在保持原有運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也變得更為優(yōu)雅，更加豪華。同時(shí)在人機(jī)交互和科技配置方面也有著很大的提升。新車進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，如果配置不減而且售價(jià)合理的話，相信新車會(huì)有不錯(cuò)的銷量。

賓利飛馳V8

賓利作為豪華車生產(chǎn)商，對(duì)其旗下的車型的更新速度并不是很快，另外賓利也不是通過對(duì)車輛外觀的更新來吸引消費(fèi)者，它有自己的內(nèi)在品位。在即將舉行的日內(nèi)瓦車展上，賓利將會(huì)推出其2015款的Flying Spur V8車型作為對(duì)Flying Spur W12的一個(gè)補(bǔ)充車型亮相。

這款車采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來說并不會(huì)感到驚訝，之前我們就見過采用4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利車型，包括歐陸GT。

其目的很明確就是為了改善目前的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，新的Flying Spur V8將會(huì)是奔馳，寶馬，捷豹和瑪莎拉蒂高檔車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在外觀上，這款Flying Spur V8幾乎和它的兄弟車型W12一模一樣，僅有少量的改動(dòng)。車輛前臉的賓利翅膀標(biāo)致?lián)Q成了紅色的，前保險(xiǎn)杠里面的進(jìn)氣格柵使用了黑色色調(diào)，而在車尾能用來分辨的只有通過V8和W12這兩個(gè)數(shù)字來辨認(rèn)了。

在內(nèi)飾方面，F(xiàn)lying Spur V8內(nèi)飾簡(jiǎn)潔奢華，并采用了實(shí)木片裝飾，另外在中控和儀表盤方面又不失高科技技術(shù)的使用，并將兩者巧妙的融合在了一起。采用鉆石縫制針腳的座椅，賽車式踏板，有排空的皮革車內(nèi)頂棚，具有賓利標(biāo)致的頭枕，都凸顯賓利獨(dú)有的品味。

在動(dòng)力方面采用的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力為500馬力，扭矩為487磅尺，相比W12在動(dòng)力和扭矩上分別減少了116馬力和103磅尺。Flying Spur V8搭配了8速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，這點(diǎn)和W12一樣。雖然在動(dòng)力上減少不少，但是在0到60英里每小時(shí)的加速中只多了0.6秒。最高時(shí)速為183英里每小時(shí)，相比W12減少了17英里每小時(shí)。在續(xù)航里程上要比W12多出40英里。

如果說全新X3的前臉外觀脫胎換骨并不為過，之前的X3不是不夠威猛就是過于呆萌，不過這次寶馬為X3帶來了全新的視覺效果，雖然不如X5那樣霸氣，但也足夠時(shí)尚與瀟灑。另外，設(shè)計(jì)套裝的加入也讓X3有了更多的性格。

　　一般中期改款車型的側(cè)面改動(dòng)都不會(huì)很大，寶馬X3也是如此，新車車門下方增加了兩塊面積較大的鍍鉻裝飾，降低了車輛的視覺中心。尺寸為245/45 R19的輪胎僅適合公路駕駛，車主們可不要用這條輪胎去越野。

尾部的變化主要集中在后保險(xiǎn)杠處，另外尾燈燈組內(nèi)的結(jié)構(gòu)也有一些調(diào)整。新款寶馬X3的后保險(xiǎn)杠層次感更加分明，多棱角的設(shè)計(jì)增加了車輛的力量感。

內(nèi)飾方面的改動(dòng)雖然沒有前臉那般大刀闊斧，但是中控臺(tái)中也有著翻天覆地的變化。首先中控臺(tái)中的儀表、液晶屏、空調(diào)及音響面板都已經(jīng)從上代的樣式變?yōu)楦F(xiàn)代的寶馬風(fēng)格，配置也有一定的變化。另外中控臺(tái)T字區(qū)的材質(zhì)也從普通塑料升級(jí)為鋼琴漆飾板。

由于采用了設(shè)計(jì)套裝理念，因此新款X3的內(nèi)飾也會(huì)有領(lǐng)先型、X設(shè)計(jì)套裝和M設(shè)計(jì)套裝三種風(fēng)格。X設(shè)計(jì)套裝為消費(fèi)者帶來了全新的內(nèi)飾配色，桃木飾板和帶有X標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)座椅。預(yù)計(jì)M套裝版會(huì)有更多的運(yùn)動(dòng)裝飾出現(xiàn)。

凱迪拉克全新凱雷德

第四代凱雷德將采用全新的通用K2XX平臺(tái)，新車將采用分為長(zhǎng)軸距和短軸距兩個(gè)版本，但不論哪個(gè)版本，第三排座椅都作為標(biāo)配。新車將標(biāo)配20寸鍍鉻合金輪圈，如果仍嫌不夠霸氣，還可以選裝更大號(hào)的22寸。

新車儀表盤延續(xù)凱迪拉克數(shù)字儀表風(fēng)格，換裝12.3英寸數(shù)字儀表，并且引入了凱迪拉克車最新的CUE車載信息娛樂系統(tǒng)，客戶還可以定制藍(lán)光高清娛樂系統(tǒng)。另外，新一代凱雷德配有BOSE有源降噪技術(shù)，提供最舒適的車內(nèi)氛圍。

動(dòng)力方面，新款凱雷德采用了全新的L86 6.2L V8自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率313kW(420PS)，最大扭矩623Nm，與之匹配一臺(tái)Hydra- Matic 6L80六速手自一體變速箱。另外新車還將配備電磁懸掛系統(tǒng)，并且提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。

Jeep Laredo

在經(jīng)歷里長(zhǎng)時(shí)間等待之后，Jeep的微型跨界車的諜照終于出現(xiàn)在網(wǎng)上，根據(jù)Jeep官方消息，這款微型跨界車將在2014日內(nèi)瓦車展亮相。關(guān)于車名方面，Jeep很有可能將這款微型跨界車命名為Jeepster。

其實(shí)Jeepster最早出現(xiàn)在1948年的Jeep敞篷Willys Overland車型上。另外這款微型跨界車將是一款和菲亞特500X（與菲亞特500的設(shè)計(jì)略有不同）大小相當(dāng)?shù)能囆?。采用的是縮小改進(jìn)的菲亞特500L使用的前驅(qū)生產(chǎn)平臺(tái)。此平臺(tái)經(jīng)過改進(jìn)后可以生產(chǎn)四驅(qū)車型。

這個(gè)平臺(tái)主要用來生產(chǎn)前驅(qū)的日常用車，改進(jìn)后也可以生產(chǎn)具有越野性能的四驅(qū)車型。動(dòng)力方面講采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有很大可能會(huì)采用在菲亞特500和500L上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外在全球緊湊跨界車市場(chǎng)需求量增長(zhǎng)的情況下，新款的Jeepster的全球銷量預(yù)計(jì)在150000輛左右。它的主要對(duì)手是MINI Cooper Countryman，日產(chǎn)的Juke，別克昂科拉和歐寶的Mokka。

對(duì)于大眾的粉絲來說這將使一個(gè)好消息：那就是大眾對(duì)其高爾夫的生產(chǎn)平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)，另外大眾對(duì)其尚酷車型也進(jìn)行了升級(jí)，如同高爾夫一樣，在車身比例，外形和設(shè)計(jì)元素方面這兩款車都有很多相似的地方。這次升級(jí)提供了雙氙氣大燈和LED尾燈版本，而在車輛的內(nèi)部空間方面，升級(jí)版尚酷做的改變不是很大。升級(jí)后的尚酷的標(biāo)準(zhǔn)版本提供了雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本和雙渦輪增壓柴油版本可供選擇，另外新款的尚酷的歐洲版本還標(biāo)配了啟停功能。

當(dāng)然，還有尚酷R版，其動(dòng)力輸出為276馬力，新的2.0渦輪增壓版本在動(dòng)力上相比上代要多出10馬力，而且外形更具誘惑力。

在配置方面和裝飾做工方面的改進(jìn)和升級(jí)，配備了新的Dynaudio Excite影像系統(tǒng)，輔助泊車技術(shù)。增加了更多的車身顏色和輪轂尺寸（17寸，18和19寸）可供選擇，另外，新款尚酷更多的配置參數(shù)將會(huì)日內(nèi)瓦車展上公布。根據(jù)官方的消息稱，新款的尚酷將會(huì)在今年8月份在歐洲上市。

蘭博基尼 Huracan

率先公布的是Huracán LP 610-4標(biāo)準(zhǔn)版，“Huracán”的命名同樣來源于斗牛界。與小牛Gallardo相比，新車在外形設(shè)計(jì)上與很大不同。在它身上你能看到鮮明的蘭博基尼式的烙印，前臉線條的刻畫與燈組設(shè)計(jì)更趨向于大牛Aventador。

如果從正側(cè)面看過去，兩款車的整體輪廓基本一致，但對(duì)于細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)有明顯的區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口與散熱口都經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，位置也有變化。Huracán同樣沒有采用更為拉風(fēng)的剪刀門。Huracán LP 610-4采用了碳陶瓷剎車片，制動(dòng)效果將會(huì)更加優(yōu)秀。輪轂造型與Gallardo差別不大。

我并不否認(rèn)小牛Gallardo是一款非常經(jīng)典的車型，但畢竟服役十多年了，用現(xiàn)在看超跑的眼光來審視小牛的尾部設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為設(shè)計(jì)有些保守。這點(diǎn)在Huracán身上得到了改進(jìn)，無論是引擎蓋處理還是燈組設(shè)計(jì)都更具立體感，蘭博基尼的設(shè)計(jì)再次扮演著超跑先鋒的角色。

蘭博基尼Huracán LP 610-4采用了座艙設(shè)計(jì)。12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏畫質(zhì)細(xì)膩，實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)速表、導(dǎo)航圖以及娛樂設(shè)備的信息，并可根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置；材質(zhì)方面Nappa皮革與Alcantara面料提供多種配色以供選擇。

蘭博基尼Huracán LP 610-4最高時(shí)速可達(dá)325公里/小時(shí)，0至100公里/小時(shí)加速僅需3.2秒，并在9.9秒內(nèi)加速至200公里/小時(shí)。配備啟停技術(shù)（Start-Stop），蘭博基尼Huracán LP 610-4的綜合油耗進(jìn)一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量為290克/公里），完全符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

邁凱倫 650S

這款新車最值得注意的地方就是其得益于P1啟發(fā)的設(shè)計(jì)，采用了LED大燈，車前端整合了前空氣分流器。另外還受到保時(shí)捷GT3啟發(fā)而設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠和車輛門板，通過對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的加強(qiáng)來確保了650S相比12C操控更加的敏捷--畢竟S代表著運(yùn)動(dòng)的意思。另外相比12C來說，在時(shí)速達(dá)到150英里每小時(shí)的情況下，空氣產(chǎn)生的下壓力也增加了24%。650并不代表它有650馬力，實(shí)際上這款新車的輸出動(dòng)力為641馬力，雖然是這樣，但是相比12C還是多出了25馬力。邁凱倫還在12C的基礎(chǔ)上對(duì)空氣制動(dòng)器進(jìn)行了加強(qiáng)，使其新車的穩(wěn)定性更強(qiáng)。

650S采用了5副輕量化合金輪轂，并且配備了倍耐力最新的P Zero Corsa輪胎。邁凱倫對(duì)其主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)做了少許改變，提供了和P1一樣的運(yùn)動(dòng)，正常和賽道三種駕駛模式。另外，邁凱倫對(duì)新車650S推出了Coupe和可折疊頂棚的敞篷版。并且仍舊配備了IRIS衛(wèi)星導(dǎo)航，藍(lán)牙，SIRIUS衛(wèi)星廣播，無線網(wǎng)絡(luò)，音響和聲音控制功能。

賓利歐陸GT Speed

賓利歐陸GT Speed是賓利GT車型中的旗艦車型，目前賓利又推出了2015款的歐陸GT Speed進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化。它配備了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到206英里每小時(shí)，使其成為賓利有史以來速度最快的車。賓利將在即將舉行的日內(nèi)瓦車展上展出其2015款的歐陸GT Speed。

另外，賓利還對(duì)其外觀進(jìn)行了改動(dòng)，賓利給人的印象一直都是飽滿的車身線條，細(xì)節(jié)的處理使其看起來更加的優(yōu)秀。

歐陸GT的外觀給人的感覺總是很粗狂，但是2015款的歐陸GT Speed在外觀上的改動(dòng)使其看起來有些許的優(yōu)雅。它采用了21寸合金輪轂，大燈和尾燈采用了暗化處理，在車輪擋泥板上貼有鍍鉻的"Speed"字樣。

在內(nèi)部空間上，采用了賓利一貫的作風(fēng)，在車內(nèi)除了實(shí)木和金屬裝飾部位，其他地方都采用了皮革包裹盡顯奢華風(fēng)格。車內(nèi)采用暗色調(diào)為主，配以閃亮的鍍鉻裝飾形成強(qiáng)烈對(duì)比。座椅上縫制有“Speed”字樣，并且座椅的縫制風(fēng)格采用了菱形圖案。在動(dòng)力方面，它采用了一直使用W12發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化，使其動(dòng)力提升至626馬力，扭矩為820牛米。變速箱采用了和ZF一樣的8速自動(dòng)變速箱。

總結(jié)：本就日內(nèi)瓦車展將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型非常多，這也足夠說明世界上各大廠商對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。想知道這些車輛的進(jìn)一步信息，大家可以繼續(xù)關(guān)注4月底的北京車展，解釋網(wǎng)上車市會(huì)進(jìn)行更全面的報(bào)道。