2014-03-21 06:27:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
奔馳新款E級上市之初，筆者還傻傻的分不清楚這款車的配置到底怎么辨別，立標的，非立標的，有霧燈的，沒有霧燈的，如果不仔細對照新車看配置表，真的有些丈二和尚摸不著頭腦。也許大家也有這樣的疑問，反正記住一點，不是立標的肯定是運動版，至于高低配就看霧燈的位置是不是蜂窩狀格柵。今天我們試駕的是一款非立標的運動版車型，而且是高配的，并且是3.0T排量的，沒錯，乃E400L運動豪華型是也。
♦ 外觀和其它配置車型無大差別 但依舊在細節(jié)表現(xiàn)身份 如果想進一步了解E400L和E300L之間的差別，可以參看文章： 受眾群體顯差異 奔馳新E400L/E300L解讀（點擊鏈接）
作為E級車系內(nèi)一款扛旗之作，E400L要如何對得起自己的稱謂？必須要有其它配置車型所沒有的配置，后面我們會進一步說到。這里還是從外觀告訴大家如何知曉這是一款頂配E級，從車頭來說，最大的辨識方法就是車標的結(jié)構(gòu)樣式，注意E400L是實芯的，內(nèi)部有探頭。除此之外，和其它配置車型并無二致。
可以說，奔馳廠家能夠讓一款行政轎車的頂配車型，充滿運動色彩是很有勇氣的。奔馳E400L不再彰顯亦步亦趨的商務(wù)氣質(zhì)，而是把AMG感官的運動氣質(zhì)通過車體的套件體現(xiàn)出來。霧燈的位置使用了大片的格柵狀裝飾，對于一款充滿行政色彩的轎車頂配車型來說，這么做確實大膽。
輪轂的樣式是AMG式的，進攻性和運動性都表現(xiàn)出來。一改純商務(wù)特征的字正腔圓，而增添了更豐富的性格表現(xiàn)。但通過車身側(cè)面的腰線，你又會被拽回現(xiàn)實，舒展的腰線和典雅的氣質(zhì)，讓人很難不把它添加到商務(wù)人士的行列。
相比上一代，筆者覺得尾燈要好看多了，雖然改動不大，但細節(jié)的改變和提升讓尾燈更具時尚感。尾燈的顏色從亮紅色變?yōu)榘导t色，內(nèi)部光源的發(fā)光件結(jié)構(gòu)也有些許變化。除了大燈，能夠體現(xiàn)E400L身份的就是車尾的“E400L”標志了，除了這個，并無其他。
♦ 安全科技配置上身，內(nèi)飾配色并不運動
純白色系的內(nèi)飾裝束，搭配灰色方向盤，看上去和運動并不沾邊，從這一點來說，似乎和外觀并不協(xié)調(diào)。但你仔細想來，卻是另一回事。奔馳并不是要塑造一個運動員給你，穿著籃球鞋，跨欄背心，這不是奔馳的目的。奔馳要給你一個運動型男，他有著結(jié)實的肌肉和健碩的體魄，但依舊西服革履，就像去領(lǐng)足球先生稱號的齊達內(nèi)。
說到配置，這里就主要說一下E400L比較全面的安全輔助配置，車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自適應巡航、預剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助、注意力輔助系統(tǒng)等等。其中，筆者著重說說轉(zhuǎn)向輔助功能，結(jié)合車前方的雷達和攝像頭，車輛可以保持在車道中央，只要車道劃線清晰，配合自適應巡航和預剎車系統(tǒng)，理論上可以實現(xiàn)自動駕駛。當然理論還是不太靠譜的，畢竟你不能保證車道劃線是否清晰，而且車輛本身也并不支持你這樣做，幾秒鐘它就要讓你接管方向盤。
奔馳并沒有在這款頂配E級上裝上免鑰匙一鍵啟動這個功能，傳統(tǒng)的擰鑰匙動作依舊保留，不知為何，或許是對傳統(tǒng)的尊敬？
♦ 后排體驗告訴你，它還是一款高級行政轎車
后排的乘坐空間非常寬裕，這一點就不贅述了，對于這一級別的車來說，腿部空間什么的都不是事。著重說說娛樂影音系統(tǒng)，E400L運動豪華型作為頂配，必然帶有后排電視，除了能夠播放DVD，還能播放數(shù)字電視。數(shù)字電視功能是其它配置沒有的。除此之外，左右兩側(cè)乘客之間互不影響，可以各看各的。
♦ 自動泊車功能是E400L獨有
E40OL作為頂配車型，是E級車系中唯一具備自動泊車功能的車型，操作也非常簡單，慢速行駛過車位，保持盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)開啟，根據(jù)儀表盤上的提示，按下OK鍵，依照儀表盤上的換擋提示，控制好油門，完成自動泊車。另外，除了側(cè)方停車，也支持垂直倒車入庫。
♦ 道路體驗
在E級中，這款車是具有開創(chuàng)性的，因為之前我們在國內(nèi)沒有見過配備3.0T發(fā)動機的奔馳E級，相比之前的E級車型，它的動力水平是空前的。但這款發(fā)動機的輸出比較平和，配合7速手自一體變速箱，展現(xiàn)了比較“溫柔”的強悍動力。
盡管它配了不少運動外觀套件，盡管它叫做運動豪華型轎車，運動二字排在豪華二字的前面，但它終歸是一輛奔馳轎車。盡管它配備了3.0T的強悍發(fā)動機，但帶給我的感受依舊從容良好。沉穩(wěn)的行駛狀態(tài)，略顯遲疑的加速，來的不緊不慢的推背感，你不能否認它很快，它的動力很強悍，但從最終的表現(xiàn)形式來看，優(yōu)雅從容是不變的奔馳特性。
這一代奔馳E級沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，所以這臺3.0T版本的E400L在全油門狀態(tài)下，起步、變線僅僅依靠兩個驅(qū)動輪的控制，并不是游刃有余。從懸架的感受來說，和E300L相比，懸架的硬度更高，給人的感覺也更加靈巧，更低的車身高度讓這款E400L的操控性也是車系內(nèi)最強。舒適性方面，依舊是奔馳的強項，堅韌的舒適感印象深刻。
總結(jié)：奔馳終于在中大型車這一級別提供了全套的款式選擇，3.0T版本加入車系，讓奔馳E級更加完整，面對寶馬奧迪，奔馳E級完全體呈現(xiàn)。接下來，從容搏擊便好。
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