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     外觀方面，純電動(dòng)B級(jí)與普通版存在一些細(xì)微差別。我們可以發(fā)現(xiàn)其前保險(xiǎn)桿下部進(jìn)氣口造型有所調(diào)整，而且后部原有的排氣管也不見了蹤影。另外，奔馳B級(jí)電動(dòng)車的內(nèi)部也發(fā)生了變化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電池組暴露了其身份，車內(nèi)儀表盤中的轉(zhuǎn)速表和水溫表已被取代。

新款奔馳B級(jí)在內(nèi)飾的選材和顏色搭配上提供了多種可選方案，從彰顯運(yùn)動(dòng)的高光亮色蜂窩狀面板，到尊貴的實(shí)木點(diǎn)綴，每一種都相當(dāng)考究。相比之下，奧迪顯得太未來，寶馬顯得太工業(yè)化，只有奔馳，在帶給人強(qiáng)烈的高檔感的同時(shí)又能呈現(xiàn)出極度舒適的座艙氛圍。中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板上沿采用了軟性塑料材質(zhì)包裹，人性化程度方面做的比較到位。

動(dòng)力方面，引入國(guó)內(nèi)的新款奔馳B級(jí)車型均搭載了直列四缸1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們實(shí)拍的B180車型搭載的是其中的低功率版本機(jī)型。最大馬力122匹，最大扭矩200牛米。與之配合完成動(dòng)力輸出的是一臺(tái)7速雙離合變速器，同時(shí)根據(jù)駕駛模式的不同，可在三種不同的換擋特性和換擋速度間進(jìn)行自由的切換。前麥弗遜后四連桿式懸架結(jié)構(gòu)能夠保證不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性和舒適性，后懸架下擺臂采用了鋁制結(jié)構(gòu)，既增加了行駛的穩(wěn)定性同時(shí)也減輕了重量。

 編輯點(diǎn)評(píng)：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速器，這樣一套裝備證明了新款奔馳B級(jí)絕非只是為了炫耀而來，想要依靠運(yùn)動(dòng)性能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們抗衡會(huì)有怎樣的結(jié)果還要等到真正開起來之后才會(huì)得出結(jié)論。這一方面156匹最大馬力和250牛米最大扭矩的新款B200車型顯然更具話語權(quán)，你大概也已經(jīng)能夠想象的到他幾乎從起步的瞬間就已爆發(fā)最大扭矩的沖勁。

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