2014-03-21 06:27:03 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
對(duì)于最近大紅大紫的韓國(guó)明星-李敏鎬，相信沒有一個(gè)女孩子不認(rèn)識(shí)的吧。于是，起亞也徹底的抓住了這個(gè)搖錢樹來代言其最新款車型--K3S。說到K3S，其實(shí)就是K3的兩廂版，在K3國(guó)內(nèi)上市到現(xiàn)在，銷量一直都是很高的，每月1萬多臺(tái)的銷量的確是能拿得出手的。而緊湊兩廂車在國(guó)內(nèi)也一直都是很火熱的存在，于是K3S也就順應(yīng)而生了，經(jīng)過這次試駕體驗(yàn)之后，對(duì)于這款兩廂車，我想對(duì)這個(gè)級(jí)別的其他品牌車型說一句：“這是不容忽視的對(duì)手”。
外觀部分：一句話，設(shè)計(jì)很成功。
其實(shí)K3S就是K3的兩廂版車型，在軸距以及動(dòng)力上都與東風(fēng)悅達(dá)起亞K3相同。而其前臉的設(shè)計(jì)應(yīng)該可以用一個(gè)“全新”來形容也不為過，被壓扁的虎嘯式前中網(wǎng)，顯的更有氣質(zhì)也更精致，而進(jìn)氣格柵則是采用了大嘴造型，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)被突出的更明顯?；蛟S這樣的設(shè)計(jì)在被作為家族特征體現(xiàn)在改款K3上。
我們?cè)囻{的這款車型為次頂配帶有K3S專屬套件的版本，在前臉的下包圍增加了一個(gè)凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的套件，與普通版K3S相比營(yíng)造的氛圍確實(shí)很明顯。這些套件都是起亞原廠套件，而且是K3S專屬的，但是具體的價(jià)格還要等新車上市后才可以在4S店詢問的到。
| 產(chǎn)品名稱 | 1.6L AT Premlum 2014款 | 1.6L CVT 酷咖版 2013款 | 兩廂 1.8L 自動(dòng) 經(jīng)典時(shí)尚型 2013款 | XT 1.6L 自動(dòng) 時(shí)尚型 2014款 |
| 品牌 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 長(zhǎng)安福特 | 別克 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4365 | 4295 | 4342 | 4419 |
| 寬(mm) | 1780 | 1760 | 1840 | 1814 |
| 高(mm) | 1460 | 1520 | 1500 | 1487 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2640 | 2685 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
個(gè)人覺得K3S的側(cè)面設(shè)計(jì)最成功，也最能吸引年輕消費(fèi)者。大部分的設(shè)計(jì)都是為了突出車輛的重心降低，以營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的感覺。與K3相同的2700mm軸距，在同級(jí)別車型中也是屬于上等水準(zhǔn)。所以與這些車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的話，空間的優(yōu)勢(shì)相對(duì)來說還是比較明顯的。
新車上市時(shí)候會(huì)有7種車身顏色可以選擇，后期還會(huì)推出其他車身顏色，包括一款K3S專屬的香檳金顏色。尾部的造型看著很簡(jiǎn)潔，線條表現(xiàn)的車尾依舊是重心降低，所以在整個(gè)K3S的外觀設(shè)計(jì)上都營(yíng)造出更多的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的感覺，來吸引年輕的消費(fèi)群體。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與K3完全相同，甚至在配置上也和K3的車型配置相同。K3S的內(nèi)飾配色分為全黑、黑棕和黑米三種配色，最大程度的滿足了消費(fèi)者的嗜好。
我們?cè)囻{的車型由于是次頂配車型，所以中控臺(tái)的液晶屏并不是采用的8英才高清大屏，而是一個(gè)帶有觸摸功能的小彩色屏幕，除了配有配置導(dǎo)航之外，其他功能并沒有減少，包括藍(lán)牙電話功能等。一些越級(jí)配置依舊是K3S的競(jìng)爭(zhēng)法寶，包括前排座椅加熱通風(fēng)以及無鑰匙啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入等更實(shí)用更舒適的配置。
方向盤加熱也可以稱得上是越級(jí)配置了，同級(jí)別車型這個(gè)功能很少見。而起亞在K3S的其他一些配備上則保持了和K3的水平，包括車窗只有主駕駛席的車窗可以實(shí)現(xiàn)一鍵升降之外，其他三個(gè)均為手動(dòng)控制升降。在前排的水杯架上設(shè)計(jì)了一個(gè)紅色氛圍燈，起亞將一些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的依舊很討人喜歡。
因?yàn)檩S距和三廂版K3相同，所以在空間表現(xiàn)上幾乎沒有變化。但是在前排的儲(chǔ)物能力上稍微有欠缺，只有一個(gè)排擋桿前方的大儲(chǔ)物盒還算說得過去之外，中控臺(tái)就幾乎沒有其他的儲(chǔ)物能力了。在乘客空間方面，K3S的水平和K3也是不相上下，后排的腿部距離稍微有些不理想，如果是身材比較較小的乘客對(duì)于后排空間則是一點(diǎn)壓力都沒有，只是座椅都比較硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也會(huì)不太舒服，建議廠家在座椅的舒適性方面在改善改善。
K3S的動(dòng)力系統(tǒng)只有一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，與三廂版K3的動(dòng)力完全相同，最大功率128馬力，最大扭矩156牛米，與之匹配的是6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器。在動(dòng)力的選擇上相對(duì)比較單一，僅有一款1.6L可以選擇，后期應(yīng)該會(huì)有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布。
K3S的駕駛感覺和三廂版K3的感覺基本一樣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力屬于那種不問不火的感覺，動(dòng)力無論是再低速還是高速都能應(yīng)付的了日常出行。而6速變速器在很大程度上也會(huì)對(duì)將油耗控制在一個(gè)比較合理的范圍之內(nèi)。但是與K3一樣的剎車行程比較短還是在K3S上有體現(xiàn)，這個(gè)需要習(xí)慣一段時(shí)間，平時(shí)駕駛盡量不要過于急躁踩剎車，要不然急剎車是經(jīng)常性的。
深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)時(shí)間也比較快，轉(zhuǎn)速也能很快的提升，但是變速器延遲降擋的思考時(shí)間有些過長(zhǎng)，這就導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音極速上升，車內(nèi)的噪音也會(huì)變的比較大，讓人不太舒服。而經(jīng)過思考之后，的降擋處理的比較快，動(dòng)力有爆發(fā)，但是提速感不是很強(qiáng)烈，所以K3S這樣的車型還是比較適合家用，更適合那些平時(shí)生活就很溫和的人來駕駛。
K3S的轉(zhuǎn)向精度值得稱贊，較小的轉(zhuǎn)彎半徑操作起來比較順手，無論是轉(zhuǎn)彎還是日常停車都可以變的很輕松。但是轉(zhuǎn)向力度在低速時(shí)候比較沉，速度起來之后才有了改善。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架也與三廂版K3相同，整體的調(diào)節(jié)偏重舒適性，日常對(duì)路面的小沖擊處理的也比較細(xì)膩，韓系車在這方面做的都還比較不錯(cuò)。但是運(yùn)動(dòng)性就不要太追求了。
結(jié)語：可以說起亞K3S在外觀設(shè)計(jì)上非常成功，當(dāng)然彼得希瑞爾大師功不可沒。作為K3的兩廂版，也彌補(bǔ)了起亞在這個(gè)級(jí)別的空白。從K3的銷量上看，不難看出K3S的銷量以后也不會(huì)太低，對(duì)于在這個(gè)級(jí)別的車型又有了一個(gè)比較強(qiáng)力的對(duì)手。
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