自從去年年底官圖發(fā)布之后,被稱為“小S級”的奔馳新一代C級就一直深受關注。日前,奔馳在北京車展上發(fā)布了專為中國市場打造的新一代C級長軸距版車型,新車擁有更寬敞、舒適的后排空間,而且在整體車身比例上依舊完美。
產品名稱 | 奔馳C長軸距版 | 3系Li | A4L |
品牌 | 北京奔馳 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 |
長(mm) | 4766 | 4734 | 4761 |
軸距(mm) | 2920 | 2920 | 2869 |
制表:網上車市(www.cheshi.com) |
新C級基于新的MRA后驅平臺打造,并采用輕量化材料,車身質量比現(xiàn)款降低了70kg。另外,新C級還可選裝空氣懸架系統(tǒng),可在多種駕駛模式下相應的調整懸架硬度及車身高度。車身側面的線條更加豐富,車身尺寸也比現(xiàn)款車型有所加長,軸距增加為2850mm,比現(xiàn)款加長90mm。前大燈及尾燈均發(fā)生了較大改變,采用了與新S級相同的設計風格。
全新C級的內飾大量采用了新S級的設計風格,整體檔次得到了明顯提升。同時采用了“懷擋”設計,使駕駛者的操作更加便捷。新S級的香氛系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在新C級車內,此外新C級還配備了帶有隧道識別功能的智能空調系統(tǒng),可以在進入隧道之前自動關閉外循環(huán),防止污濁空氣進入車內。
奔馳新一代C級的外觀造型可圈可點,內飾設計也足夠前衛(wèi),加上領先同級的科技配備,其上市后的市場潛力必定不容小覷。在與奧迪A8L、寶馬7系的競爭中,奔馳新一代S級顯然已將兩者遠遠的甩在了身后,而新C級的出現(xiàn),又將對奧迪A4L、寶馬3系造成怎樣的沖擊?我們拭目以待。