自從去年年底官圖發(fā)布之后，被稱為“小S級”的奔馳新一代C級就一直深受關注。日前，奔馳在北京車展上發(fā)布了專為中國市場打造的新一代C級長軸距版車型，新車擁有更寬敞、舒適的后排空間，而且在整體車身比例上依舊完美。
| 產品名稱 | 奔馳C長軸距版 | 3系Li | A4L |
| 品牌 | 北京奔馳 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 |
| 長(mm) | 4766 | 4734 | 4761 |
| 軸距(mm) | 2920 | 2920 | 2869 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | |||
新C級基于新的MRA后驅平臺打造，并采用輕量化材料，車身質量比現(xiàn)款降低了70kg。另外，新C級還可選裝空氣懸架系統(tǒng)，可在多種駕駛模式下相應的調整懸架硬度及車身高度。車身側面的線條更加豐富，車身尺寸也比現(xiàn)款車型有所加長，軸距增加為2850mm，比現(xiàn)款加長90mm。前大燈及尾燈均發(fā)生了較大改變，采用了與新S級相同的設計風格。
全新C級的內飾大量采用了新S級的設計風格，整體檔次得到了明顯提升。同時采用了“懷擋”設計，使駕駛者的操作更加便捷。新S級的香氛系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在新C級車內，此外新C級還配備了帶有隧道識別功能的智能空調系統(tǒng)，可以在進入隧道之前自動關閉外循環(huán)，防止污濁空氣進入車內。
奔馳新一代C級的外觀造型可圈可點，內飾設計也足夠前衛(wèi)，加上領先同級的科技配備，其上市后的市場潛力必定不容小覷。在與奧迪A8L、寶馬7系的競爭中，奔馳新一代S級顯然已將兩者遠遠的甩在了身后，而新C級的出現(xiàn)，又將對奧迪A4L、寶馬3系造成怎樣的沖擊？我們拭目以待。
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