2014年4月19日下午，以“全球重構(gòu)下的合作與共贏”為主題的“2014首屆中美汽車產(chǎn)業(yè)峰會”在北京隆重舉辦，來自中美兩國政府、行業(yè)協(xié)會、高校、汽車企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和媒體的代表近200人參加了此次峰會，其中美國密西根州政府代表團(tuán)共有十幾人參會，州政府汽車行業(yè)高級顧問兼密西根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展署高級副總裁在會上詳細(xì)介紹了密西根州的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和留給中國企業(yè)的機(jī)會。

美方嘉賓簽到

（原特拉斯高級技術(shù)總監(jiān)）—— Jeff DeFrank

下午16時，由《汽車觀察》雜志社總編輯劉小勇主持，觀致汽車董事長郭謙、上汽通用五菱副總經(jīng)理白雷蒙、龐大汽車集團(tuán)股份有限公司董事長兼總經(jīng)理龐慶華、ASL汽車科技有限公司創(chuàng)始人劉小雅、博客華納中國區(qū)總裁談躍生、清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健共同參與的一場以“中國企業(yè)進(jìn)入美國的路徑與方法以及中國車高端路徑探索”為核心議題的圓桌論壇將整個峰會引向高潮。郭謙認(rèn)為：“全世界工業(yè)歷史的發(fā)展各種路徑都可能達(dá)到自己的目標(biāo)，現(xiàn)在歐洲西方的工業(yè)就是以西方企業(yè)一步步探索經(jīng)過很長一段時間達(dá)到今天的高度，西方工業(yè)文明歷史也是一兩百年甚至更長時間現(xiàn)代工業(yè)文明的歷史。因為在他之前他沒有再去可以直接學(xué)習(xí)借鑒，但是在隨后才發(fā)展起來的韓國、日本就有學(xué)習(xí)西方工業(yè)技術(shù)工業(yè)文明的過程。中國是發(fā)展中國家，實際上也是一個追趕的過程，中國要研究在追趕過程當(dāng)中如何更加的有效率。”

江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高

在論壇的下半場，江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高、2015北美國際車展組委會主席兼底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席Scott LaRiche、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼奇瑞捷豹路虎合資公司董事長陳安寧和美國密西根州政府汽車行業(yè)高級顧問兼密西根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展署高級副總裁Nigel Franics分別發(fā)表了題為“江鈴福特合作20年”、“中國汽車業(yè)及行業(yè)環(huán)境的現(xiàn)狀與差異”、“中國企業(yè)在國際合作中遇到的問題和解決方案”、“美國有哪些機(jī)會和資源？密西根州汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀”等主題演講。

圓桌討論：合資合作30年，中國引進(jìn)了什么？還能引進(jìn)什么？

圓桌討論：中國企業(yè)進(jìn)入美國的路徑與方法以及中國車高端路徑探索

在峰會最后一個環(huán)節(jié)，由清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全主持的、濰柴動力股份有限公司戰(zhàn)略與國際業(yè)務(wù)副總裁錢誠、馬瑞利（中國）有限公司中國區(qū)總裁鄭顯聰、江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)公司副總經(jīng)理楊博、迪克森律師事務(wù)所合伙人Mark V Heusel參與的圓桌論壇再一次把會議引向高潮。論壇嘉賓圍繞“合資合作30年，中國引進(jìn)了什么？還能引進(jìn)什么？”等核心議題展開了熱烈的探討。