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新疆極致之旅首測“全國都能開的”千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)

在汽車智能化浪潮下，每年都會掀起新的技術(shù)浪花。最近一段時間“全國都能用”成為智駕行業(yè)“內(nèi)卷”的新方向，華為、小鵬、極氪等品牌先后更新推送了能夠覆蓋全國更多道路的智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以說，智駕行業(yè)大戰(zhàn)已進(jìn)入新的白熱化階段。

在這些車企中，華為、小鵬等已躋身智駕技術(shù)第一梯隊(duì)自不必說。去年底完成“端到端”無圖智能輔助駕駛?cè)嫱扑?、今年發(fā)布“滿血版”車位到車位領(lǐng)航輔助的極氪自研智駕，后發(fā)趕超之勢同樣值得關(guān)注。近日，作為行業(yè)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)，中國汽研聯(lián)合極氪品牌在新疆開啟極致之旅極氪007極限智能輔助駕駛系統(tǒng)評測專項(xiàng)，在新疆豐富且多元的道路場景下對極氪007千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了一次全面的測試。

最高算力508 TOPS，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，充足硬件冗余

智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)的核心基礎(chǔ)在于計(jì)算架構(gòu)和感知系統(tǒng)。極氪007搭載的雙Orin-X芯片，提供508TOPS的算力，能夠驅(qū)動包含12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)及全系標(biāo)配激光雷達(dá)的31組傳感器數(shù)據(jù)，該方案組成的感知系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多維度的環(huán)境感知。

從硬件配置來看，極氪007已和頭部智能輔助駕駛系統(tǒng)處于同一水平。

多路況場景實(shí)測，“全國都能用”名副其實(shí)

從用戶視角來看，其NZP智能輔助駕駛能否真的實(shí)現(xiàn)全國都能用、能否適應(yīng)不同路況和場景，關(guān)鍵在于實(shí)際道路的表現(xiàn)。換言之，針對不同路況場景下的真實(shí)考驗(yàn)，才能印證極氪007 智能輔助駕駛系統(tǒng)是否“全國都能用”。

對此，此次極限智駕評測試從烏魯木齊出發(fā)，途經(jīng)獨(dú)山子、巴音布魯克、庫車、阿克蘇、喀什、塔縣、葉城等地，最終回程抵達(dá)喀什，涵蓋城市、高速、山路等多種路況，足以客觀地呈現(xiàn)極氪007的無圖城市NZP具備突破常規(guī)路況限制，“全國都能開，全國都好開”的優(yōu)秀能力。。

測試路況一：高速道路

此段測試高速公路從阿克蘇出發(fā)，終點(diǎn)為喀什，全程460公里。測試場景包括自主變道和進(jìn)出匝道。

先說自主變道。高速路況下，車輛需要準(zhǔn)確感知更遠(yuǎn)的距離和更復(fù)雜的交通環(huán)境，包括前車、后車、相鄰車道車輛的速度、距離以及道路狀況等。在實(shí)測過程中，極氪NZP的自主變道積極，不僅會關(guān)注目標(biāo)車道內(nèi)的車輛情況，還可實(shí)現(xiàn)監(jiān)測相鄰車道的車輛動態(tài)，功能運(yùn)行邏輯上更貼近人工駕駛。

匝道是高速公路上特殊區(qū)域，涉及高速公路和普通道路的切換，需要智能輔助駕駛系統(tǒng)有著更高的智能和協(xié)調(diào)能力。在進(jìn)出匝道環(huán)節(jié)的處理上，極氪無圖城市NZP通過遍布全身的智能駕駛傳感系統(tǒng)，結(jié)合高精地圖定位實(shí)現(xiàn)車道級導(dǎo)航，支持全國20種以上的匝道類型，智能控制速度、控制車道居中、自動車道變換、自動上下匝道。面對匝道內(nèi)的分岔口，極氪無圖城市NZP也能準(zhǔn)確地選擇正確出口。

測試路況之二：山路

新疆的山路地形極為復(fù)雜多變，此次測試路段位于有著“小獨(dú)庫公路”的S101線，總長310.6公里。在測試中，測試工程師截取了其中長約10公里的路段，面對陡峭的上下坡、急轉(zhuǎn)的彎道以及不時出現(xiàn)的對向來車，極氪007 NZP功能能夠自動識別道路限速，并做到提前預(yù)判路況，平穩(wěn)而迅速地調(diào)整車速與行駛軌跡。

此外，在這段山路的測試中，極氪007過彎的穩(wěn)定性及整體的操控性能表現(xiàn)積極。這得益于極氪007采用前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，同時運(yùn)用大量高強(qiáng)度鋁合金材料，在確保強(qiáng)度不變的情況下，重量更輕、操控更靈活。另外，極氪007在前懸下擺臂、后副車架4處振動敏感點(diǎn)處，采用液壓襯套技術(shù)，流動的液壓油就像太極拳一樣“以柔克剛”，余振過濾提升40%，非常適用顛簸多彎的山路。

續(xù)航達(dá)成率110.53%，表現(xiàn)搶眼

在行業(yè)主流水準(zhǔn)的硬件加持下，極氪NZP智能輔助駕駛系統(tǒng)性能的表現(xiàn)有不少亮點(diǎn)。而極氪007的續(xù)航能力，卻給人帶來驚喜。

此次2024年極致之旅極氪007極限智能輔助駕駛系統(tǒng)評測行駛總里程超過6000公里。對于新能源汽車而言，這不僅是一次對車輛智駕性能的全面檢驗(yàn)，更是一場對續(xù)航能力的極限考驗(yàn)。

根據(jù)極氪官方提供的數(shù)據(jù)，極氪007搭載極氪自研75kWh金磚電池，83.7%體積利用率， CLTC綜合工況續(xù)航里程最長688km。

在實(shí)測中，我們駕駛的極氪007行駛里程336km為例，表顯續(xù)航從569km降到了265km，減少了304km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)110.53%，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

總結(jié)：

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，在智能化競爭的下半場，智能輔助駕駛系統(tǒng)成為車企必爭之地。從極氪007的頂級芯片算力到全系標(biāo)配激光雷達(dá)的硬件配置，到此次新疆道路實(shí)測智能輔助駕駛系統(tǒng)性能，極氪007 NZP能夠做到在城市、高速、山路等不同路況下的表現(xiàn)優(yōu)秀，印證了“全國都能開，全國都好開”，其實(shí)測表現(xiàn)也讓其有實(shí)力，能夠進(jìn)入智能輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)中的第一梯隊(duì)。