2014-04-28 06:54:02 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
誰(shuí)也沒(méi)有想到的是，小型SUV能一下子就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)火起來(lái)。早到日產(chǎn)逍客、近一點(diǎn)到別克昂克拉、福特翼搏，再到剛剛北京車(chē)展期間上市的東風(fēng)標(biāo)致2008和上海通用雪佛蘭創(chuàng)酷，遠(yuǎn)一點(diǎn)還沒(méi)有上市的北京現(xiàn)代ix25，這些車(chē)型幾乎剛剛上市或者還沒(méi)有上市就受到了很大的關(guān)注，可以說(shuō)小型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是徹底的火起來(lái)了。今天，我們的主角就是上海通用雪佛蘭創(chuàng)酷，在還沒(méi)上映的《變形金剛4》中，創(chuàng)酷也是以一種全新的變形方式加入了博派陣營(yíng)，當(dāng)然，我們還需要等到電影上映才能一睹為快。創(chuàng)酷在推出時(shí)候主打的營(yíng)銷(xiāo)理念就是：你人生的第一部。創(chuàng)酷能有實(shí)力成為你人生的第一部車(chē)嗎？下面就看看我們對(duì)創(chuàng)酷的全面體驗(yàn)。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 創(chuàng)酷1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 | 翼搏1.5L DCT 尊貴型 | 2008 1.6L 自動(dòng) 領(lǐng)航版 |
| 品牌 | 雪佛蘭 | 長(zhǎng)安福特 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4248 | 4280 | 4180 |
| 寬(mm) | 1776 | 1785 | 1745 |
| 高(mm) | 1674 | 1658 | 1580 |
| 軸距(mm) | 2555 | 2530 | 2540 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | |||
我們知道，創(chuàng)酷與昂克拉屬于同平臺(tái)產(chǎn)物，所以在這里就不與昂克拉進(jìn)行比對(duì)了，就與比較熱門(mén)的翼搏和剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致2008做一個(gè)車(chē)身數(shù)據(jù)上的對(duì)比，可以看到創(chuàng)酷的軸距要比其他兩款車(chē)型稍占優(yōu)勢(shì)一些，對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，軸距可能是大家最看重的一個(gè)問(wèn)題了，在其他方面優(yōu)勢(shì)就不是太明顯了。
雪佛蘭經(jīng)典的設(shè)計(jì)，家族化的理念在創(chuàng)酷身上得以繼承，前臉采用了盾形雙格柵，大燈的造型其實(shí)并不是很有特色，相比來(lái)說(shuō)還有些保守。同時(shí)內(nèi)部也沒(méi)有采用透鏡，在美觀度和實(shí)用性上都有些打折扣。
全系標(biāo)配戰(zhàn)驍式18寸五輻鋁合金輪轂，使用的是普利司通Dueler SUV越野輪胎，能在一定程度上提升車(chē)輛的整體性能。立體感十足的外擴(kuò)式肌肉輪眉是最能體現(xiàn)創(chuàng)酷硬派的一面，或許這方面的設(shè)計(jì)靈感也是來(lái)源于變形金剛里的元素。
全系四款車(chē)型僅頂配1.4T四驅(qū)旗艦型搭載了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在尾部加入了AWD四驅(qū)標(biāo)識(shí)。整體創(chuàng)酷的尾部也沒(méi)有太多的新鮮感，但至少不難看，能讓大多數(shù)人接受。
創(chuàng)酷TRAX全系4款車(chē)型僅1.4T自動(dòng)豪華和1.4T四驅(qū)旗艦配備了多功能方向盤(pán)，多功能按鍵匯集了藍(lán)牙電話(huà)定速巡航、音量控制等常用按鍵，按鍵很大操 作起來(lái)很方便。創(chuàng)酷TRAX采用未來(lái)式液晶儀表盤(pán)，配合機(jī)械風(fēng)格的指針設(shè)計(jì)更具科技感。
7英寸高清液晶觸摸屏的靈敏度很不錯(cuò)，操作比較流暢，沒(méi)有太多的頓挫感。集成雪佛蘭智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)MyLink,可實(shí)現(xiàn)免視互動(dòng)、多媒體娛樂(lè)、導(dǎo)航等多種功能。操作起來(lái)除了導(dǎo)航系統(tǒng)有些繁瑣之外，其他的都很簡(jiǎn)單，上手很容易。
創(chuàng)酷TRAX全系標(biāo)配了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、彎道控制系統(tǒng)CBC、坡道輔助系統(tǒng)HSA、翻滾感應(yīng)系統(tǒng)ROM等八大系統(tǒng)， 在碰撞測(cè)試方面，擁有歐洲E-NCAP五星級(jí)別的安全實(shí)力。
創(chuàng)酷身上能有這么好的儲(chǔ)物空間，實(shí)屬不易，看來(lái)雪佛蘭也是下足了功夫來(lái)提升性?xún)r(jià)比。并且這些儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也獲得了我們的認(rèn)可，畢竟屬于一款小型SUV，如果連最起碼的東西都不能滿(mǎn)足的話(huà)，那么消費(fèi)者也肯定不會(huì)買(mǎi)賬的。
在大家最關(guān)心的乘坐空間方面，創(chuàng)酷也基本達(dá)到讓人滿(mǎn)意的程度，升高181cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得很好的調(diào)整空間，日常出行沒(méi)有太大的問(wèn)題。座椅的舒適度也能讓人滿(mǎn)意。后備箱空間的確出乎了我的意料，后排座椅放倒之后的地板非常平整，完全能滿(mǎn)足大部分出行裝東西的需求。
創(chuàng)酷TRAX全系4款車(chē)型均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率103kW，最大扭矩200N•m。官方公布這款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅6.9L。變速器方面有兩種選擇，最低配搭載了6速手動(dòng)變速箱，其余三款車(chē)型則都為6速手自一體變速箱。
這臺(tái)1.4T在低速時(shí)候的表現(xiàn)很好，只要不是身材油門(mén)，動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，6AT的表現(xiàn)也不錯(cuò)，在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)不到就可以升擋，70公里每小時(shí)左右，轉(zhuǎn)速可以保持在1600轉(zhuǎn)左右。方向盤(pán)采用電動(dòng)隨速助力，行駛起來(lái)，很輕盈，駕駛起來(lái)不費(fèi)力，老少皆宜。但是轉(zhuǎn)向的曠量有些大，比起昂克拉需要多轉(zhuǎn)那么小半圈才能晚成一個(gè)轉(zhuǎn)向或者掉頭動(dòng)作。
但是在深踩油門(mén)時(shí)候的表現(xiàn)有些欠佳，變速器總是要多思考那么一小會(huì)才開(kāi)始降擋來(lái)完成加速動(dòng)作，并且隨之而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也變的很大。這套動(dòng)力系統(tǒng)就在這方面稍微有些欠缺，其他方面表現(xiàn)還不錯(cuò)。與大眾的1.4T相比還是有差距，所以溫柔的對(duì)待它在何時(shí)不過(guò)了，在城市間走走停停，不管是停車(chē)還是駕駛都很輕巧靈活。
創(chuàng)酷全系標(biāo)配了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這的確是值得稱(chēng)贊的地方，在安全性上有很大的保障。我們?cè)趧倓傁逻^(guò)雨的場(chǎng)地進(jìn)行彎道駕駛，我試著在過(guò)完時(shí)候表現(xiàn)的更積極一些，并不會(huì)出現(xiàn)打滑或者甩尾現(xiàn)象。
我們?cè)囻{的這批車(chē)型都是高配車(chē)型，都配有AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在對(duì)滑輪組的測(cè)試環(huán)節(jié)，深踩油門(mén)，與滑輪組附著的車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，但是很快就能脫困。這套四驅(qū)系統(tǒng)能在0.2秒內(nèi)從前驅(qū)快速的切換到四驅(qū)系統(tǒng)，幫助車(chē)輛脫困。在平時(shí)，一直保持這100%的前驅(qū)形式，這樣的話(huà)，能很好的控制好油耗。如果出現(xiàn)一些稍微復(fù)雜的路面，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)按需分配給車(chē)輪扭矩，一些特別復(fù)雜的路面還可以實(shí)現(xiàn)前后50：50的扭矩分配。
結(jié)語(yǔ)：創(chuàng)酷11.99萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元的售價(jià)基本上涵蓋了國(guó)內(nèi)其他品牌的小型SUV的市場(chǎng)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)在昂克拉身上就已經(jīng)有很不錯(cuò)的表現(xiàn)了，在創(chuàng)酷身上基本上保持了這個(gè)水準(zhǔn)。最讓人印象深刻的還是創(chuàng)酷的極為豐富的儲(chǔ)物空間，這對(duì)一些注重空間而在價(jià)格上又有預(yù)算的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)比較有吸引力。雖說(shuō)外觀上要比其他的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有很大的保守性，但是總體來(lái)說(shuō)創(chuàng)酷算是很成功的邁出了第一步，能否有好的銷(xiāo)量，還要等待一段時(shí)間市場(chǎng)的驗(yàn)證。
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