在本屆北京國際車展上，捷豹為我們帶來了其全新力作F-TYPE COUPE雙門跑車。作為硬頂版的F-TYPE車型，其優(yōu)美圓滑的車頂帶給了其更加動感的運動曲線。本次車展上共有三款車型上市，售價79.8萬元至149.8萬元。而國內還有哪些跟捷豹F-TYPE COUPE雙門跑車一樣的車型呢？一起來看。

剛剛上市的捷豹F-TYPE COUPE雙門跑車，其在海外的競爭對手原本是保時捷911車型，而由于國內稅費等多項因素的影響，捷豹F-TYPE COUPE依照其所在售價區(qū)間，在國內的競爭對手為寶馬Z4、奔馳SLK和保時捷Cayman等車型。

【捷豹F-TYPE COUPE】

捷豹全新力作F-TYPE COUPE雙門跑車。作為硬頂版的F-TYPE車型，其優(yōu)美圓滑的車頂帶給了其更加動感的運動曲線。本次車展上共有三款車型上市，售價79.8萬元至149.8萬元。

動力發(fā)面，捷豹F-TYPE S COUPE采用的是一臺3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率380馬力，最大扭矩則為460Nm，在8速自動變速器的配合下，0-100 公里/小時加速時間僅為4.9秒，最高時速可達275公里/小時，綜合百公里油耗約為9.1升。

【保時捷Cayman】

相對于前代車型而言，新款Cayman擁有全新的底盤、更長的軸距和大幅減輕的重量。繼911 Carrera 和Boxster 之后，這款新開發(fā)的雙座跑車是保時捷采用輕質車身設計的第三個跑車系列。今天我們試駕的就是其中的Cayman S車型并搭載了3.4L水平對置發(fā)動機。

新款Cayman外觀簡潔，車身比例經過適當調整，突出了其運動硬頂跑車的特性。加長60mm 的軸距和更寬的輪距令Cayman顯得更低，車身高度降低了10mm（Cayman S降低了11mm）。盡管如此，這款雙座跑車依然非常緊湊，車身長度增加了33mm。車身前懸縮短了26mm。

新款Cayman引人注目的左右兩側冷卻空氣進口是其標志性特色，該進氣口的尺寸進一步向車身側面加大。進氣口最外側整合了配四點式日間行車燈或示廓燈的圓形大燈。這款Cayman的整體外觀明顯區(qū)別于前代車型。

它不是第一款采用電動敞篷的車型，但卻將這項設計發(fā)揚光大；它不屬于非富即貴的超跑行列，卻使得無數(shù)人為之傾倒；它無需刻意張揚，卻很難掩蓋目光的追隨。它是“SLK”，來自世人皆知的汽車品牌Mercedes-Benz...

在家族中眾多車型采納了新顏之后，全新面貌的SLK也隨即孕育而生。雖然設計上現(xiàn)如今已走入了同質化，但SLK獨有的身形魅力卻絲毫沒有減退。尤其是在沿用了當家跑車SLS AMG的造型風格后，鋒芒更是展露無遺，而進氣格柵中的標志性大型三叉星徽，也在毫不低調的詮釋著自己的地位。

全新家族前臉的應用，不但氣勢逼人，更使得SLK車系一改往日側重女性群體的定位。前后部突出的翼子板加上跑車特有的寬輪距，將力量感與時尚感完美結合，而此次的整體設計也更加趨于中性。

【寶馬Z4】

車頭的設計與其他的Z系相同,如果不是顏色的不同,很難辨別出與普通寶馬Z4的不同,標志性的"雙腎"設計讓它與其他寶馬有著一樣的識別度,車頭整體的設計讓它很激進富有進攻性,而發(fā)動機罩上的凸起線條又讓它不失肌肉感。

全新BMW Z4全系車型都標配了直列6缸引擎，從自然進氣到雙渦輪增壓和燃油直噴。其中Z4 35i擁有225千瓦/306馬力輸出功率，采用雙渦輪增壓與高精度直噴系統(tǒng)。從0公里加速至100公里/小時僅需5.1秒。此外 Z4 35i還裝配了運動型雙離合器式自動變速箱和方向盤換擋撥片。

在如此輕量化設計的車型設計、以及強勁的引擎動力輸出之下，其懸架對于車輛的支撐非常堅實。而整車的造型設計能夠在200公里以上時速依然為其提供穩(wěn)定的空氣動力學特性。35i車型配備了運動型雙離合變速，配合位于方向盤后方的手動換擋撥片簡直將全新Z4的駕馭樂趣提升到了極致。入彎前的降擋和出彎后的提升升擋都一氣呵成，你可以任由雙增壓引擎將轉速提升至7000轉以上。而當“激情”過后，舒適的雙離合變速器又會帶來猶如無級變速箱一般的暢快駕駛。

編輯點評：58.3萬元才能夠勉強夠到豪華品牌雙門跑車的入門資格，但相信更拉風的整車造型和更豪華的內裝設計加上更優(yōu)秀的操控及動力相比這幾十萬元的售價更能夠吸引高端買家，如果喜歡就果斷入手吧。

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