2014-05-09 06:52:39 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
納智捷的車型給我的第一印象就是配置高，很高，或許我接觸的都是高配車型，包括納智捷大7、CEO等車型，但是這些高科技配置對日常生活還的確有很大的幫助。今天，我們體驗的車型就是東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的納智捷優(yōu)6 SUV，這款在臺灣已經(jīng)上市的車型獲得了很不錯的銷量，或許是因為是臺灣人對本土品牌的信任度比較高的緣故吧。那么與東風(fēng)合作之后的車型能不能獲得國人的青睞呢？下面，我們就來看看詳細的體驗報告。
之前，我們同事已經(jīng)在臺灣試駕了納智捷 U6 Tubro，您可以點擊查看在臺灣銷售的優(yōu)6與國內(nèi)銷售的車型有哪些不同。
納智捷U6 Turbo國內(nèi)命名為納智捷優(yōu)6 SUV
可以看到，納智捷的車型在外觀的原創(chuàng)度上很高，這在于其他車型包括納智捷大7、納智捷 5 Sedan的身上也能有體現(xiàn)。這次試駕的優(yōu)6 SUV也不例外，從前臉造型上看甚至要比之前的車型更顯犀利和時尚，為了突出這款跨界SUV車型的定位，外觀設(shè)計上更年輕有活力，對于年輕人應(yīng)該有很大的吸引力。
| 納智捷優(yōu)6競品尺寸對比 | |||
| 類別 | 優(yōu)6 | CR-V | CX-5 |
| 長（mm） | 4625 | 4550 | 4555 |
| 寬（mm） | 1825 | 1820 | 1820 |
| 高（mm） | 1600 | 1685 | 1710 |
| 軸距（mm） | 2720 | 2620 | 2700 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||
納智捷優(yōu)6 SUV與轎車5 Sedan共享平臺，長/寬/高分別為4625/1825/1600mm，軸距為2720mm，可以看出這是一款跨界風(fēng)格的SUV。而從外觀尺寸上來看納智捷優(yōu)6相比競品，最大的優(yōu)勢是軸距要長出20-100mm，具備不錯的乘坐空間，后文的空間體驗基本上也能交出一份滿意的答卷。
納智捷優(yōu)6 SUV全系采用的是普利司通DUELER H/L 400系列輪胎，而在臺灣銷售的車型則是泰然者系列輪胎，尺寸都是215/55 R17。可以看出在輪胎的型號上，國內(nèi)銷售的車型都有一定的縮水，當(dāng)然為了控制成本，相應(yīng)的有減配的情況在很多品牌的車型上都有體現(xiàn)。
納智捷優(yōu)6在尾部后風(fēng)擋的兩側(cè)用腰線的延伸勾勒出了線條非常漂亮，后風(fēng)擋下方采用了黑色裝飾襯托，而在下方則是鍍鉻裝飾更符合國人審美，兩側(cè)的LED剎車燈十分扎眼，不過從布局上看稍稍有些凌亂。
內(nèi)飾布局是納智捷優(yōu)6的一大亮點所在，環(huán)抱式的內(nèi)設(shè)布局讓駕駛者有種駕駛游艇的感覺，中央的彩色大屏相當(dāng)給力，而下方的按鍵也進行了精簡，在操作上基本不會有太大的難度，很快就能適應(yīng)。優(yōu)6 SUV包含兩種內(nèi)飾配色：黑色和黑灰兩種，中控臺也是采用了亮色材質(zhì)進行點綴，不至于顯的太沉悶。
中控臺上的現(xiàn)代科技元素非常多，除了傳統(tǒng)的大屏幕液晶屏與全數(shù)字儀表外，納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示也為駕駛者提供了非常便捷的儀表閱讀方式，另外空調(diào)操控區(qū)上的液晶數(shù)字非常的大，閱讀起來十分方便。
科技配置是現(xiàn)在越來越多廠商的比拼的新“武器”。納智捷優(yōu)6也不例外，納智捷之前車型的的THINK+智能操控系統(tǒng)的一鍵導(dǎo)航與Call Center行動秘書、語音聲控等功能都在這款車型上有配備，當(dāng)然很多配置都是只有這款高配版車型才有配備。
在安全方面納智捷優(yōu)6可謂是武裝到牙齒，具備360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、DAS+駕駛警示系統(tǒng)整合了FCW+前車防撞警示系統(tǒng)、PDS+行人警示系統(tǒng)、及LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)，透過 電腦精密計算可提醒駕駛者潛藏的危險，不過并不具備主動制動能力。除此之外這款車還具備Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)可偵測前方100米遠的物體并顯示在屏幕上。
在這款高配車型上我們看到了和奧迪某些高端車型相同的JBL旋轉(zhuǎn)式音響，這樣的配置在同級別車型中的確是非常少見，很多人可能會因為這款音響去選擇優(yōu)6 SUV也不一定。
乘坐空間與我們預(yù)想的一樣，2720mm的軸距為這款車帶來了出眾的乘坐體驗，前排乘客有四指的頭部空間，而后排乘客有接近兩拳的腿部空間與四指的的頭部空間，這在同級別車型中也是比較搶眼的表現(xiàn)，至少能給自身提升很大的競爭力。
看完了乘坐空間，我們再來看看納智捷優(yōu)6 SUV的儲物空間，雖然想必臺灣版在某些功能上有些縮水之外，儲物能力依舊很出眾。
納智捷優(yōu)6全車提供了多達16處儲物空間，除了傳統(tǒng)的儲物空間外，其中在臺灣版車型上配備的主副駕駛底部空間得以保留，日常使用也比較方便。但是在某些方面也優(yōu)縮水，一些不起眼的儲物空間被取消了。但取消不意味著功能減弱，比如中控臺下方的儲物格，臺灣版車型是配有一個半封閉的抽紙盒，國內(nèi)車型取消了這個配置，單獨開放的儲物格更加靈活一些。
除了寬敞的后排乘坐空間外，后排與后備箱的便利性也在很多處得到了很多體現(xiàn)，兩層的后備箱空間以及電動的后備箱蓋都是納智捷優(yōu)6非常惹人喜愛的設(shè)計與配置。
動力系統(tǒng)方面，納智捷優(yōu)6將搭載1.8T或 2.0T發(fā)動機，前者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230Nm，后者最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為256Nm，這款發(fā)動機的渦輪增壓器來 自三菱重工。傳動系統(tǒng)1.8T發(fā)動機匹配的將是5速自動變速箱，而與2.0T發(fā)動機匹配的則是一臺6速自動變速箱。
正常情況下駕駛，這款2.0T的發(fā)動機在的動力輸出都比較線性，你甚至感覺不出來這是一款渦輪增壓發(fā)動機。油門的調(diào)教也比較輕快，甚至說有些靈敏，需要適應(yīng)一下才不會出現(xiàn)向前竄車的情況。可以看出，納智捷優(yōu)6 SUV的動力調(diào)教還是偏向于穩(wěn)重一些，這樣的話就更適合大多數(shù)人駕駛，也更偏向于女性朋友。
來自愛信的6速變速器與發(fā)動機之間的配合很默契，換擋的平順性和頓挫感都讓人滿意。變速器的升擋和降擋的積極性也都在一個可以接受的范圍之內(nèi)。在高速公路行駛，時速在120公里每小時車速下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本保持在2300-2500轉(zhuǎn)之間，表現(xiàn)也不錯，對于提高燃油經(jīng)濟性方面也有很大的幫助。而換擋撥片功能在D擋模式下并不能使用，只有在將擋位切換到手動模式下才可以使用，換擋的手感和升降擋的積極性上表現(xiàn)尚可。
后懸掛采用了扭力梁式半獨立懸掛，在調(diào)教上有些偏硬，在山路或者一些轉(zhuǎn)彎路況下，對車身的支撐性很到位，車身的側(cè)傾能在一個可以接受的范圍之內(nèi)。雖然懸掛調(diào)教偏硬，但在經(jīng)過一些路面的沖擊時候，坐在后排能感到一種“韌中帶柔”的的感覺，在舒適性上也有一定的妥協(xié)，但整體還是有些偏向與運動，這也和這款車型的定位以及目標(biāo)消費群體很契合。
真皮包裹的方向盤手感不錯，但是因為采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以在低速時候轉(zhuǎn)向力度偏沉，速度起來后這種現(xiàn)象會有所改觀。不過在轉(zhuǎn)向時的路感很豐富，轉(zhuǎn)彎或者掉頭時候的回正力度也很均勻。
結(jié)語：優(yōu)6 SUV的目標(biāo)定位消費者就是主打一些年輕人，所以在外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計的都比較前衛(wèi)時尚，同時在一些安全和科技的配置上也是大有看頭。而在同級別軸距頭比較靠前的優(yōu)勢下，乘坐空間的表現(xiàn)也比較搶眼。但這并不是一款完美的車型，在一些細節(jié)和做工方面還有待提升。最近納智捷也公布了U6 SUV的預(yù)售價，12.88萬-20.08萬元的售價區(qū)間，2款動力7款車型也是涵蓋了國內(nèi)的緊湊級SUV和一些中級SUV車型的市場，至于銷量能不能交出一份滿意的答卷，還要等待一段時間市場的考驗。
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