2014-05-21 15:59:55 來源：網(wǎng)上車市 編譯 編輯：劉娜
【網(wǎng)上車市保定訊 保定導購】大家頗為關注的今年4月份國內熱銷轎車的排行榜已公布出來。10款車型中，一半以上均為德系車型，看來消費者對德系車是鐘愛有加，德系車有哪些品牌？歐寶 、 奔馳 、 奧迪、 BMW 、保時捷、大眾。 下面小編就為大家介紹大眾品牌中的幾款熱銷轎車。
NO.1桑塔納
指導價：8.49-11.38萬元
新桑塔納在外觀上完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型，取而代之的是更為現(xiàn)代化、時尚的動感造型，整體上已經(jīng)是大眾家族最新的外觀造型。
其前臉的家族化設計讓人很難區(qū)分大眾旗下的這幾款緊湊級車型，使得很多人對這幾款車之間的界限越來越模糊。
車身側面，新桑塔納并沒有太多的亮點，整體設計較為簡潔，沒有夸張的線條，貫穿頭尾的腰線將車身塑造的極富張力。車窗下側的鍍鉻飾條簡單而又符合中國消費者審美，對檔次提升還有一定的幫助。多幅式輪轂與車身相當匹配，而后輪舊沿用大尺寸鼓式剎車，不仔細看還以為換成了盤式。
尾部的造型可以很容易辨認出這是一款大眾車型，借助家族化造型，還有利于提升車型的品質感。厚重的保險杠下方隱藏了 排氣尾管。你不用抱怨新桑塔納的設計缺乏激情，其實它的真正目的就是一款適合大眾口味、造型平實的家用車。車尾的造型也比較協(xié)調，沒有了POLO三廂生拉 硬拽的感覺，整體風格以簡潔為主。與朗逸的最大區(qū)別是減少了橫向鍍鉻裝飾條，定位的不同在這里體現(xiàn)的尤為明顯。
和外觀一樣，新桑塔納的內飾也主打簡約內斂，這也是大眾一貫的強項。雙色的搭配使得新桑塔納更符合家用車的定位。為了適應成本的需求，內飾采用了大量的塑料材質，對于大眾入門級緊湊型轎車而言無可厚非，木質裝飾條只有在高配車型中才有配備。
中控臺采用木料材質，這樣的配置是高配擁有的。空調調節(jié)按鈕使用的是旋鈕設計，中央的細長條顯示屏會顯示溫度級風量。新桑塔納音響控制、空調等按鍵和旋鈕，清晰易懂。
新桑塔納前排座椅軟硬適中，舒適度不錯。整體也是偏向于舒適性，對腰部的支撐以及包裹性不強，在配色方案上更加貼近家庭用車的溫馨感。身高在1.75米左右 的模特在座椅調節(jié)適中的情況下前排頭部空間只有三指的距離。雖然新桑塔納軸距只有2603mm，但后排腿部空間依然有兩拳的距離。
新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號為EA211的發(fā)動機，這系列發(fā)動機將有兩個排量，其中，1.4L發(fā)動機最大功率為66kW，1.6L發(fā)動機最大功率81kW，并采用質量更輕的全鋁結構。變速箱還是跟POLO一樣，為5速手動和6速Tiptronic自動變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高端的小車具備了更好的高速表現(xiàn)。
懸掛方面則和POlO相同，采用前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁非獨立懸掛。整體在保持大眾品牌一貫穩(wěn)健的高速表現(xiàn)同時，還兼顧了舒適性。另外，EPC電子助力轉向的使用也讓新桑塔納更加易于駕駛，低速轉向力度更輕，而高速轉向力度更沉，只是轉向的虛位感依然存在，當然這對于一款家用車來說，并不是壞處。
NO.2 朗逸
指導價： 11.29-16.59萬元
作為A級車的標桿產品，上海大眾朗逸自上市以來便一直在銷量榜上名列前茅，此次在北京車展發(fā)布的全新概括車型在外觀內飾等方面有進一步。全新朗逸改款車型在外觀方面與現(xiàn)款車型差別較大，不過全新車型整體風格更加趨向于現(xiàn)階段大眾家族元素，比較強調車身的硬朗線條以及時尚氣質。
車頭設計與大眾其他現(xiàn)款車型比較類似，雙幅式中網(wǎng)與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。
新朗逸前大燈設計比較簡潔明快采用近遠光分離設計，不過略感可惜的是即便是高配車型也并沒有裝配透鏡與氙氣大燈。
車身側面線條與新速騰十分相近，體現(xiàn)了大眾的家族特質，筆直的車身腰線貫穿至尾部，整體感十足。
車尾造型也是似曾相識，獨特的六邊形設計與新帕薩特如出一轍，延展式后燈組與尾部和諧的融為一體。
新朗逸剎車燈設計為方形造型，雖然沒有使用流行的LED光源，不過造型還是分成時尚，貫穿至整體的白色細線形成了一到別具特色的后燈眉。
新朗逸內飾風格進行了大刀闊斧的改革，以往老款的略顯老氣的設計被更具運動之感的風格所替代，黑銀的色彩搭配也十分搶眼。
中控鎖與電動調節(jié)后視鏡旋鈕被集成在車門側方，設計風格與大眾傳統(tǒng)非常接近，在后視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動折疊功能。
新朗逸在車內儲物方面表現(xiàn)比較出色，車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。
新朗逸車窗功能也比較全面，集成了德系車型一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，四門均具有一鍵升降功能與防夾手功能。
燈光調節(jié)旋鈕一如既往的被設置在中控左下方，高配車型還具有十分便利的大燈角度調節(jié)功能。
新朗逸儀表盤與老款設計相仿，值得關注的是在儀表中間還具有一款液晶行車電腦顯示器，可以顯示日常行車所需的數(shù)據(jù)，而調節(jié)按鍵就在屏幕下方，調節(jié)十分便利。
方向盤多功能按鍵也與大眾汽車一貫的設定相一致，左側為音量調節(jié)而右側則為菜單與藍牙電話調節(jié)。
新朗逸中控位置的空調出風口由老款的圓形設計變?yōu)楦訒r尚的長條式設計，電鍍裝飾環(huán)的存在進一步提升了細節(jié)的質感。
新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4TSI發(fā)動機的變速器依舊為7速雙離合DSG變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經(jīng)濟性。
新朗逸座椅采用了4向手動調節(jié)功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節(jié)，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節(jié)范圍與舒適度。
動力配置方面新朗逸依然沿用了老款的組合，除了1.6L自然吸氣引擎之外還有1.4TSI渦輪增壓車型可供選擇，而在參數(shù)方面也與大眾家族的其他車型并無二致。
NO.3速騰
指導價：13.18-18.58萬
新速騰冠軍版的外形經(jīng)過了再一次精心設計，將時下汽車設計的個性、時尚、經(jīng)典的元素集于一身，應用了大眾最新的裝飾元素，更多的色彩選擇，更強烈的視覺沖擊，使得整車更加富于動感、尊貴。
黑色車身不再是客戶的唯一選擇，新增了白色車身;熏黑運動前大燈、黑色高亮度B柱、
櫻桃紅后尾燈搭配，色彩對比更加強烈，個性十足;標配氙氣大燈，新款17寸高亮度鋁輪轂，動感之中不失尊貴;車身后側依然配以醒目的CHAMPION字樣，彰顯冠軍霸氣。
外觀造型上的變化的確讓人感到一絲驚喜，那么內飾布局會不會也有另一番驚喜呢。老實說，根據(jù)大眾目前的設計理念來看，內飾布局并沒有太大差異，當然全新一汽-大眾速騰也是如此沒有過多變化，內飾顏色分為全黑和上深下淺以針對不同用戶群。
標準的大眾化三輻方向盤，在皮質材料的包裹下手感出色，絕不亞于其它大眾車型，方向盤上的鍍鉻裝飾部件也將車輛的運動氣質展現(xiàn)出來，多功能按鍵的設置足以讓駕駛者觸手可及，操作起來更是十分方便可靠。
全新速騰的空調出風口非常有質感，周圍鑲嵌了一圈金屬裝飾條，與奧迪車型十分相像。手套箱方面，此次全新速騰的手套箱的空間有了很大的提升，并且打開手套箱，你可以發(fā)現(xiàn)里面有三個擴展空間槽，這是給高配車型配置設計的，而低配車型也可以選配。
中控面板上，除了有鍍鉻包裹的空調出風口倍顯運動氣息外，其它部分也有鍍鉻裝飾條的介入。在其下方，大眾所獨有的液晶顯示屏被置于此地，用戶可以通過兩側及下方的按鍵和旋鈕對其進行調整，這與高爾夫所配備的部件相同。
在換擋桿區(qū)域，新速騰裝備了與高爾夫等車型相同的換擋桿，在鍍鉻裝飾的包裹下，它的手感比較舒服。且在周遭還有儲物空間可供用戶使用，您可以將一些隨身攜帶或隨時使用的票據(jù)和手機放置在這里。
更重要的是，全新一代速騰的座椅設置更符合人機工程學設計，這讓其乘坐舒適度得到了一定的提升，此外為了體現(xiàn)其運動特點，前排的座椅包裹性也有目共睹。
全新一代新速騰后排座椅為三人座設計，設計風格與前排座椅相符。座椅中央配有折疊扶手，同時可以與行李箱相同，但是操作起來比較麻煩，原先的合頁設計改為了可拆卸設計。后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些較大的物品。由于新一代速騰的軸距加長，所以在后排空間上還是比較寬敞的。
同時，新一代速騰的后備箱也變得很大寬敞，縱向深度很優(yōu)秀。
在動力配備方面，根據(jù)大眾一貫的情況來看1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動機將繼續(xù)配備與新款速騰之上，出于市場的需要，低端的1.6升自然吸氣發(fā)動機也有可能繼續(xù)保留。除了手動擋車型之外，大眾經(jīng)典的DSG雙離合變速箱也將提供于新速騰之上。
NO.4 捷達
指導價：8.28-11.93萬
全新捷達一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大眾汽車家族式設計語言為藍本，通過精準有力的線條，勾勒出一個時尚、運動的動感身姿。在車型尺寸方 面，全新捷達長/寬/高分別為4487/1706 /1470mm，軸距為2603mm。使得車內空間更加寬敞，乘坐更加舒適，更加符合中國消費者對家、商兩用轎車的需求。
前大燈配以當下流行的黑色底襯框、精致大氣的鍍鉻格柵、前后保險杠的設計與捷達簡潔硬朗的車身融為一體，使前端、翼子板與側身的結合更加完美。
全新捷達的車燈特征線與牌照版型面特征線巧妙搭配，清晰可見的“X”型特征與前臉特征相呼應，同樣顯示著尾部的運動基因。
全新捷達的尾部繼續(xù)保持水平的感覺。水平特征向兩側延伸，視覺上拉寬了車的比例，更加平穩(wěn)大氣。
全新提供5輻設計的鋁合金輪轂，時尚、穩(wěn)健，車輪與整車造型的完美融合，粗細有別，高低錯落的輻條是力量與優(yōu)雅的和諧統(tǒng)一。
全新捷達的內飾采用對稱式設計，時尚動感，簡潔硬朗。
全新捷達的內飾有黑色和米色兩種顏色風格，黑色內飾在座椅/方向盤/手剎上搭配了灰色的縫線，使得內飾顏色形成對比反差，打破黑色內飾的沉悶感。米色內飾在門板處做了黑米雙色的搭配，打破了以往全米內飾的風格，使得內飾顏色更加豐富，有層次感。
全新捷達采用大眾最新的樣式的方向盤，造型時尚，做工精致。全新捷達的空調出風口設計靈感來自于飛機引擎，采用圓形設計，為內飾增加了運動氣息，同時搭配鍍鉻設計，增加了時尚品質感。全新捷達的儀表臺面板采用高亮黑材質，增添了運動感，同時內嵌亞光鍍鉻，提升品質感。
全新捷達的座椅設計線條硬朗、型面立體，更富有運動力量。
方便實用的儲物空間
全新捷達擁有方便而實用的儲物空間。充分考慮人機工程學的前水杯架，可放置較大尺寸飲料瓶。高度可調的前中扶手，不 同身高的駕駛員均可舒適使用。后雜物盒，便于后排乘員放置雜物。帶照明的前雜物盒，方便用戶在夜行模式下取用物品?？梢苿邮綗熁液校奖丬噧人谐藛T使 用。雙卡片槽的設計，方便小區(qū)門卡、高速卡等卡片的存放。
全新捷達以澎湃的動力與便捷的操控營造舒適的駕控體驗。全新捷達搭載大眾集團最新一代EA211系列發(fā)動機，有1.4L和1.6L兩種選擇，配合6 速 Tiptronic變速箱，輔以CEPS電子隨速助力轉向等智能科技裝備，使暢快淋漓的駕馭快感，與舒適愜意的駕乘感受完美融合。
動力方面，新捷達同樣搭載1.4L和1.6L發(fā)動機，兩款發(fā)動機的最大功率分別為90馬力和110馬力，傳動部分匹配5MT或6AT變速箱。
總結：捷達是一汽-大眾的開山之作，也是國內A級車典范，捷達以德系車扎實的底盤、精準的操控、人性化的設計等產品形象就是通過捷達而獲得國內消費者的認可和追捧的。
NO.5 帕薩特
指導價：18.38-32.28萬
全新帕薩特給我的第一印象很好，線條自然地塑造出扎實、強壯的車身，彰顯出一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的力量。以折線取代原來的曲線，符合時尚的汽車設計風格，全新的車身設計，體現(xiàn)了大眾最新的家族式設計風格。
全新式鍍鉻格柵和飛翼式大燈的組合給人很大的視覺沖擊力，而鑲嵌其中的LED日間行車燈組更是成為畫龍點睛 之筆。同樣吸引眼球的還有全新帕薩特的尾燈，飛梭式樣的造型和前大燈形成了很好的呼應，并且同樣配備有LED燈組。相信這樣的設計并已逐漸形成流行趨勢。
尺寸上，新車的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，全新帕薩特的乘坐空間將會更寬敞，更舒服。和老款車型相比新帕薩特的整車車身 尺寸得到了全面提升，進而在內部空間方面也有著不俗的表現(xiàn)。
尾部“L”形的LED燈組與尾燈造型相得益彰，尾等也是LED光源，造型雖不奪人眼球，但精致的做工和“L”型布置，加強了尾部的視覺張力。尾部有“TSI”的標識，也是對全新動力的說明。
全新帕薩特的內飾讓人非常熟悉，在國內上市的幾款大眾新車型都采用相同的設計理念。
多功能方向盤大小適中，握在手中的手 感極佳，按鍵的功能也非常豐富，并且使用上沒有任何難上手的地方。儀表盤則是標準的大眾風格，和之前開過的邁騰和昊銳沒有太大的區(qū)別，中央的行車電腦可以 顯示豐富的內容，包括時速、油耗、導航方向、保養(yǎng)信息等等。
內飾當中最能夠體現(xiàn)豪華尊貴氣息的當屬座椅的設計，我個人非常喜歡，座在上面軟硬適中，既不會 有陷進去的感覺，也不會感覺硬邦邦的。同時椅面和椅背橫條狀的處理也頗費了不少心機，確實對乘坐舒適性帶來了不少貢獻。
2.8米長的軸距使新帕薩特擁有極為寬敞的后排腿部空間，已經(jīng)不僅僅是可以蹺起二郎腿那么簡單了。同時 后排座椅配置的獨立自動空調和電加熱座椅控制，這也是目前的主流配置。大眾品牌在人性化設計方面，一直是值得稱道的，從車內的儲物空間方面就得到了很好的 體現(xiàn)。新帕薩特也提供了不錯的儲物空間，手套箱、扶手箱、車門以及駕駛位儲物箱等儲物空間的實用性較高。
配備的TSI+DSG黃金動力組合是全新帕薩特的一個亮點，1.8TSI與2.0TSI發(fā)動機配合DSG雙離合變速箱的特殊結構，能夠充分利用發(fā)動機扭矩輸出，減少轉速變化幅度，動力輸出流暢自然，換檔毫無頓挫感，帶來平順舒適的駕乘體驗。
當解開科技感很強的電子手剎，輕點油門，起步很是輕盈。當轉速超過1500轉，源源不斷的動力涌出，渦輪的 介入?yún)s又很柔和，沒有很突兀的感覺，配合扎實的地盤保證了商務和家用的舒適需求。在D檔模式下，全新帕薩特有較強的平順性，這也是DSG變速器的優(yōu)勢之 一，只要不是太過激烈的駕駛，發(fā)動機轉速基本都處于2000轉以下。當切換到S檔后，動力響應反差非常明顯，伴隨著發(fā)動機的低吼，發(fā)動機基本都會在 3500轉后換擋。雖然視覺效果新帕薩特更偏向商務，不過在駕駛樂趣上沒有任何衰減。
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