就在一周前的5月20日，廣汽豐田在廣州正式發(fā)布了全新雷凌LEVIN的預售價格，新車共有1.6L及1.8L兩款發(fā)動機并匹配5速手動及可模擬8速的CVT無級變速器。接下來請跟隨本文為您解讀廣汽豐田旗下的首款A+級三廂轎車。

     雖然與卡羅拉有著千絲萬縷的聯(lián)系，但雷凌卻也有著不同的地方，源自歐版車型的外觀明顯更偏向于運動化。鍍鉻中網(wǎng)向兩側延伸，穿過車燈并融為一體，夸張的大嘴極富運動氣質(zhì)，很好的詮釋了它名字的意義。

造型銳利的前大燈雖然沒有配備氙氣光源，但精致的聚光透鏡配合細長的LED日間行車燈將這款車的犀利眼神推向極致。應該說，豐田最新的產(chǎn)品設計理念已經(jīng)將中庸這個詞徹底拋離，在經(jīng)過大量的市場研究工作后，我們見到了現(xiàn)在這款雷凌。

側身線條比較簡約且略微上揚，提升了車尾的視覺重心，而車頭部分則盡量緊湊以保證乘員空間的最大化。五幅輪輞造型動感別致，將雷凌的運動外形武裝到牙齒。輪胎來自韓泰，規(guī)格為205/55R16 91V。而高配車型的輪胎則是優(yōu)科豪馬。

車尾造型相比車頭有所收斂，但尾燈是個例外。由于尾燈采用部分LED光源，并且?guī)в袑Ч鈳В雇砹疗鸷蟊孀R度很高。

后備箱蓋上的鍍鉻飾條很好地修飾了車尾整體比例協(xié)調(diào)并且運動中帶著一絲低調(diào)。倒車影像功能只有1.8L車型可以享受這未免對1.6L車型不公平，適度下放豈不更好。在配置方面日系車真的需要像競爭對手多多學習，想要挽回下滑的市場份額光靠新品是不夠的，關鍵在于新品是否有足夠的競爭力。

即便是淺色內(nèi)飾，雷凌也沒有將整個儀表臺統(tǒng)一成相同顏色。與黑色搭配反而使雷凌的運動效果更加明顯，只是這樣大膽的設計不一定能博得全部消費者的認可，敢于大膽嘗試總是要值得鼓勵的。真皮材質(zhì)的多功能方向盤手感出色只需兩個拇指便可對按鍵進行操作。

儀表盤的顏色搭配讓人感覺十分舒適，顯示效果出色，中間彩色多功能行車顯示屏能夠提供豐富的行車信息。全新設計的儀表臺層次感十足，各個功能區(qū)域的劃分明顯，觸動按鈕及旋鈕時所能得到的反饋感上乘，總體表現(xiàn)很好。

中央液晶屏可顯示的內(nèi)容很豐富，而且支持觸摸操作，較大的功能區(qū)塊保證了行駛時操作也能準確無誤。只有駕駛員側的車門玻璃能夠一鍵升降，哪怕是中高配置的車型也依舊如此，日系車的這個傳統(tǒng)似乎很難改變。

后排出風口就不要奢望了，套一句流行語“這個，真沒有”。不過好在雷凌的后排地板中央的隆起很小，同時坐滿5個人的情況下，后排中間乘客的舒適度也還是有保障的。雷凌的天窗個頭還真是不小，長度和寬度在同級難覓對手。

座椅雖然看上去略顯單薄，但實際坐上去無論是包裹性還是舒適性都比較不錯，但是無論哪個排量，只有中高配車型才具有電動調(diào)節(jié)座椅，并且只是駕駛員位置，這樣一味的討好駕駛員還不如來個副駕駛座椅高低調(diào)節(jié)來得更實在。

雷凌厚道的為后排中間乘客提供了獨立頭枕和三點式安全帶，美中不足的是后座中央扶手展開后位置偏低，實用性一般，高個子的朋友使用時會覺得略顯尷尬。前后門整體設計風格比較一致，做工細致，只是車門儲物格略小，放不下太多東西。

體驗者身高170cm，將前排座椅調(diào)至最低，此時頭部空將近兩拳，當保持前排座椅不動，體驗者移至后排，此時頭部空間為一拳，腿部約為一掌。這樣的空間表現(xiàn)還是比較能令人滿意的，只不過編輯對后排頭部空間略有擔心，若是換作身材高大的體驗者可能就不會太理想了，具體測試也請您關注我們的后續(xù)報道。

后備箱內(nèi)部平整并且開口寬大，容積約為426升，全尺寸備胎還是比較厚道的，但輪輞減為鋼材料。這個做法除了美觀上有所欠缺以外其他倒也無可厚非。另外說一句，如果是前輪行駛里程較多且需要使用備胎的情況下，請盡量將備胎移至后輪。這樣雖然操作上更麻煩些，但是對行車安全是更加有力的保障。懸掛方面，同這個級別大部分對手一樣，雷凌也同樣采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛形式，這樣的配置足以應付一般家用。

全文總結：作為世界上數(shù)一數(shù)二的大型汽車制造商，豐田也終于學會了“多生孩子好打架”的思路，靠單一車型打拼市場的時代已經(jīng)過去，雖然同品牌同級別的產(chǎn)品會對自家單一車型的銷量造成沖擊，但算算總賬，輸贏自會見分曉。隨著上市日期的臨近，雷凌也將很快與大家正式見面，喜歡這款車的朋友不妨到4S店去實地感受一番，說不定還能得到一些驚喜哦。