最近兩年，霧霾的出現(xiàn)使我們認(rèn)識(shí)到了PM2.5對(duì)人們的危害，汽車排放污染成為了元兇之一，政府開始大力宣傳環(huán)保車型，而國(guó)外成熟技術(shù)廠商也紛紛搶占先機(jī)，中國(guó)則成為了未來(lái)新能源車的最大競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。像特斯拉、寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)等外國(guó)車企以把矛頭指向了國(guó)內(nèi)，而我們的自主品牌也不落后。今年，江淮集團(tuán)就推出了旗下首款純電動(dòng)汽車和悅iEV4，并且進(jìn)行了量產(chǎn)化。而我們本次對(duì)該車進(jìn)行了實(shí)車體驗(yàn)。

和悅iEV4主要突出安全環(huán)保、便宜好開的設(shè)計(jì)理念。截止2014年初，近6000輛和悅iev4累計(jì)行駛超過(guò)4000萬(wàn)公里，無(wú)一例安全事故，這足以說(shuō)明該車質(zhì)量可靠。和悅iEV4官方售價(jià)16.98萬(wàn)元，目前僅能在上海和安徽銷售。由于屬于國(guó)家環(huán)保車型序列，在上海地區(qū)購(gòu)買該車可享受國(guó)家補(bǔ)貼4.75萬(wàn)元以及車企補(bǔ)貼2.25萬(wàn)，最終購(gòu)車價(jià)為9.98萬(wàn)元，同時(shí)還可獲贈(zèng)價(jià)值超過(guò)7萬(wàn)元的滬牌使用權(quán)。

外觀：中規(guī)中矩

江淮和悅IEV4是以江淮A13為主體，由原先的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改換成電動(dòng)機(jī)，并在細(xì)節(jié)加以改進(jìn)而得來(lái)。熏黑大燈以及蜂窩狀中網(wǎng)給這款小車帶來(lái)了一絲動(dòng)感。車身圓潤(rùn)飽滿，典型的家庭實(shí)用造型，沒(méi)有過(guò)多花哨設(shè)計(jì)。尾燈沒(méi)有采用LED光源則是較大遺憾。

和悅iEV4與A13在外觀上的最大區(qū)別在于它車身兩側(cè)C柱下方各有一個(gè)充電口。左側(cè)為快速充電口，使用380V固定式充電樁充滿電僅需2.5小時(shí)；右側(cè)則是慢速充電口，使用家用220V電源，充滿電時(shí)間為8小時(shí)。廠家鼓勵(lì)用戶使用慢速充電，這樣對(duì)電池的使用壽命有一定的保證，減少后期車輛維護(hù)費(fèi)用。

江淮和悅iEV4中控臺(tái)以塑料材質(zhì)為主，對(duì)于該車定位來(lái)也講屬正常。相比A13的內(nèi)飾風(fēng)格，iEV4的圓形出風(fēng)口配合鍍鉻銀色裝飾更顯運(yùn)動(dòng)范兒。多媒體方面則是拖累內(nèi)飾樣式的地方之一，音響主機(jī)造型十分廉價(jià)，并且沒(méi)有CD功能，外接音源僅有USB和AUX接口。

空間：座椅舒適 儲(chǔ)物空間少

由于電池組的影響，后備箱深度較淺，但用戶需要承載較多物品時(shí)可把后排座椅靠背放倒，進(jìn)而增加儲(chǔ)物空間。另外，電池組取代了備胎的位置，備胎被取消，所以行駛時(shí)遇到扎胎或是爆胎的情況只能叫救援。

和悅iEV4采用額定功率為13kW的電動(dòng)機(jī)，最高車速為95km/h，綜合工況續(xù)航里程為160km，60km/h勻速續(xù)航里程為200km。由于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并沒(méi)有采用傳統(tǒng)變速箱。而前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙連桿式獨(dú)立懸掛在舒適性上擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總結(jié)：作為江淮旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，iEV4的整體表現(xiàn)值得肯定，雖然官方報(bào)價(jià)將近17萬(wàn)元，但是減去政府和企業(yè)補(bǔ)貼來(lái)看，9萬(wàn)元左右的成交價(jià)還是很有優(yōu)勢(shì)，而且上海地區(qū)還贈(zèng)送車牌，免去了用戶的額外支出。由于剛剛上市，只在上海和江蘇地區(qū)銷售，相信未來(lái)在全國(guó)推廣后將會(huì)備受矚目。