2014-06-25 06:57:42 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學
世界杯期間不聊幾句足球太不像話了，日本隊作為亞洲最強隊伍之一，依靠本田圭佑這樣的大牌積攢了不少人氣?？上〗M賽前兩場一平一負，出線情況不妙。但是回歸到汽車市場，日本品牌在全球表現(xiàn)都很好，無論銷量還是口碑。近期第十一代豐田卡羅拉正式上市，價格區(qū)間10.78-15.98萬元。本期同價競技場我們選出了三款售價在11萬左右的車型，除了卡羅拉之外還有全新愛麗舍以及長安CS75。
【點擊以下任意圖片 閱讀單車評測】
在此之前，我們試駕組同事已經(jīng)對這三款進行過詳細的評測試駕。剛興趣的朋友可以點擊圖片鏈接。從左到右依次是：卡羅拉1.8L試駕、愛麗舍1.6L試駕以及CS75試駕文章。
價格方面，卡羅拉 1.6LCVT GL版與長安CS75 2.0L手動豪華型指導售價同為11.78萬元，目前北京市場暫無優(yōu)惠活動。全新愛麗舍 1.6L自動 豪華型指導售價11.88萬元，目前有7千元左右的優(yōu)惠。
我們先從整車參數(shù)上看清這三款車型。軸距方面，三款車中經(jīng)過加長的卡羅拉與CS75相同，軸距2700mm。SUV出身的CS75車身很高。三款車型定位不同，新一代卡羅拉與全新愛麗舍定位于緊湊級，而長安CS75則是標準的緊湊級SUV。
動力部分，新一代卡羅拉與全新愛麗舍都采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)也非常接近。90kW最大功率、154Nm最大扭矩作為日常使用完全夠了?？_拉采用CVT無級變速器，愛麗舍則搭載4速自動變速箱。長安CS75采用2.0L自吸發(fā)動機，由于排量大動力參數(shù)也要高于另外兩款車型，不過它搭載的是6速手動變速箱。
| 產(chǎn)品名稱 | 1.6L CVT GL 2014款 | 1.6L 自動 豪華型 2014款 | 2.0L 手動 豪華型 5座 2014款 |
| 廠商指導價(萬元) | 11.78 | 11.88 | 11.78 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | - | ● | ● |
| 剎車輔助（EBA/BAS/BA） | - | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | - | - | ● |
| 倒車雷達 | - | ● | ● |
| 倒車影像 | - | ● | ● |
| 電子防盜系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 電動天窗 | - | ● | ● |
| 方向盤外裝飾 | 塑件 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盤 | - | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | - | ● | ● |
| 空氣過濾裝置 | ● | ● | - |
| 座椅外面材質(zhì) | 織物 | 真皮 | 真皮 |
| 后排座椅比例放倒 | - | ● | ● |
| 后排中央扶手功能 | - | ● | ● |
| 單碟DVD | - | - | ● |
| 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng) | ● | - | ● |
| 衛(wèi)星定位導航系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 藍牙/車載電話系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng) | - | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
配置方面，長安CS75與愛麗舍的優(yōu)勢非常明顯。由于定價原因，售價11.88萬元的全新愛麗舍在車系中屬于頂配車型，長安CS75豪華版也屬于高配車型，所以配置對比卡羅拉比較吃虧。
全新一代卡羅拉的外觀變化可以用脫胎換骨來形容，外觀變的更激進，甚至前格柵的造型與雷克薩斯的設(shè)計有很高的契合度。前格柵依舊有老款的影子，但是采用了全新的家族特征之后，識別度更高了。整個前臉更動感也更有張力。
得益于軸距的加長，新卡羅拉的后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，但是頭部空間就有些局促了，體驗者身高181cm，如果坐直了的話，頭部就幾乎沒有空間了，好在腿部空間可以彌補這一不足。
還記得之前的老款愛麗舍嗎？不得不說，從外觀上來講，老款愛麗舍確實跟不上大家審美的節(jié)湊了，購買它的人們，更多是在預(yù)算有限的情況下追求實用性，談不上什么審美喜好。而全新愛麗舍的外觀設(shè)計，明顯向前跨越了一大步。如果說老款愛麗舍是一個四五十歲的中年人，那么全新愛麗舍就像是個二三十歲的年輕人。
儲物空間方面，前后排車門上的水杯架十分寬大，口徑不同的水杯都可以毫無壓力的放進去。車內(nèi)后排沒有出風口，在出風口位置也同樣沒有另外開辟儲物空間。后排的中央通道隆起較高，坐在中間位置的乘客乘坐比較不舒服。
在2013年9月，它正式在法蘭克福車展進行了全球首發(fā)，一經(jīng)面世便引來了無數(shù)人的駐足，全新的設(shè)計理念使CS75不同于早期的產(chǎn)品，硬朗的線條賦予了它粗礦堅定的外表，諸多細節(jié)上的體現(xiàn)，可以看到與時代的接軌，說實話，即便與合資品牌相比，它的設(shè)計也毫不遜色。
乘坐空間是這一級別車型的關(guān)鍵，CS75的表現(xiàn)令人很滿意。身高182cm的乘坐者將前排座椅調(diào)至最低后，頭部空間仍有4指；在保持前排座椅未調(diào)整的情況下進入后排，頭部空間同樣保持在4指，這是得益于較為平直的車頂設(shè)計，而腿部則擁有一掌左右的空間。
總結(jié)：經(jīng)歷了十一代發(fā)展的卡羅拉擁有超高的人氣和口碑，新一代車型軸距加長也更加適合國內(nèi)消費者的口味；全新愛麗舍整合來看比較平均，外觀、動力、配置方面都不錯；長安CS75作為自主SUV，外觀設(shè)計及做工方面并不輸合資車型。
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