作為觀致汽車第二款量產車型，觀致3五門版將目標消費者定位于時尚、活躍和獨立的都市消費群體，它是觀致汽車設計執(zhí)行總監(jiān)何歌特（Gert Hildebrand）先生攜分別設于上海和慕尼黑的觀致汽車設計團隊精心打造的最新產品，相比三廂車觀致3五門版設計更具歐洲風格，增壓發(fā)動機加雙離合變速器則是某眾的主打，那么在觀致3五門版上能否迸發(fā)激情呢？
前低后高的楔形車身輪廓將觀致3五門版勾勒成了一副蓄勢待發(fā)的動感形象，全系標配LED日間行車燈、雙氙氣大燈、辨識度極高的U型和3D網狀格柵。相比三廂版前霧燈進行了重新設計，橢圓造型看起來更具質感。
外擴的輪拱、大尺寸鋁合金輪圈、車尾的雙色尾翼將這種視覺沖擊力于車身側面進一步強化；位于后窗處的曲棍球桿曲線則擴大了后排乘客的視野并增加了他們進出的便捷性；包裹尾部拐角的兩組尾燈也能夠帶來一種獨特的品質感。
觀致3五門版內飾與三廂車設計沒有差異，內飾用料上與其他合資品牌看齊，整體做工非常不錯，并且進去車內完全沒有新車的刺鼻異味。
三輻式運動型方向盤手感非常的不錯，造型也是內飾的一大亮點，兩側帶有音響控制及巡航定速控制鍵。儀表盤設計相對來說不夠精致，中置行車電腦顯示續(xù)航里程和平均油耗等信息。
觀致3五門版全系標配的觀致MMHTM多媒體信息娛樂系統(tǒng)帶8英寸電容式撫屏TM，通過雙指進行導航、藍牙電話、車輛控制、音響系統(tǒng)之間的切換。
觀致云系統(tǒng)以微軟Windows Azure公有云平臺為基礎，可提供多功能云導航、車管家、云分享三大免費服務，并讓消費者享受到免費3G網絡。除了通過車內觀致MMHTM多媒體信息娛樂系統(tǒng)來使用觀致逸云TM外，車主還可以通過平板電腦、PC或Mac訪問www.QorosQloud.com或使用觀致逸云TM手機應用來享受觀致逸云TM的服務。
比如可以在手機下載APP或者在電腦上登陸網站，進行與車輛的信息交互，這個系統(tǒng)與豐田G book、通用的Onstar系統(tǒng)還是有區(qū)別的，它沒有相關的客服系統(tǒng)，各項功能都需要車主自主操作，或許更適合追新的年輕人。
觀致3在空間表現(xiàn)上中規(guī)中矩，前排座椅乘坐非常的舒適，而后排由于車身設計的原因，頭部空間有些局促，但腿部空間還算充裕。
觀致3五門版致臻型搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出115千瓦（156馬力）的最大功率和210牛•米的最大扭矩，分別比自然吸氣發(fā)動機提高了24%和35%，百公里加速時間僅為9.7秒，與之匹配的是六速雙離合變速器。
實際駕駛時，1.6T發(fā)動機雖然在數據上要比大眾的1.4T要好很多，但在渦輪介入前后的表現(xiàn)上還是有顯著差異的，觀致的1.6T渦輪介入后并沒有感受非常明顯的動力變化，而在深踩油門時變速器會延遲到5000轉換擋，好在車內隔音還算不錯。
在不堵車的情況下，觀致3五門版體現(xiàn)出兩廂車的靈動性，開起來非常的舒服，加速超車表現(xiàn)也算不錯，但在堵車時不知道什么原因收油會有頓挫感，不知道是不是1.6T與雙離合變速器的匹配的原因。
觀致3五門版搭載的是前麥弗遜式獨立懸架/后OMEGA型扭力梁式懸架，整體調校還是偏舒適些，或許是馬牌輪胎的緣故，基本沒有胎噪傳入車內。
整體來看，觀致3五門版外觀設計要比三廂版更好看一些，內飾設計中規(guī)中矩，做工具有合資車品質，相對來說1.6T發(fā)動機表現(xiàn)并不突出，云系統(tǒng)則是觀致3的一大亮點。
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