動力介紹及試駕篇
艾瑞澤7搭配的是一臺1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率126馬力/6150rpm,最大扭矩160牛·米/3900rpm,與之匹配的是一臺CVT手自一體變速箱，檔位清晰同時還帶有雪地模式和低速模式，換擋極為平順。
D檔模式下起步時很輕巧，油門很好控制，稍稍給油就能感受到有些躥的感覺，不要誤會這并不是所謂的推背感。中段輸出平順，變速箱會按照自己的邏輯來輸出扭矩。變速箱基本把換擋轉速控制在2000轉左右，加速比較線性，應對日常駕駛絕對夠用，在需要加速超車時建議把轉速升到4000轉，此時超車可以說得心應手。
艾瑞澤7的底盤和懸掛著實讓我驚訝了好久，開過之后你會不由自主的喜歡上它的整體感，盡管是在告訴變道的時候也很扎實，懸掛調教的軟硬合適，既能過濾掉路面細小的震動也不會有松垮的感覺，大大增加了舒適性的同時也讓駕駛者在駕駛這臺艾瑞澤7的時候信息倍增。值得一提的是，艾瑞澤7的隔音效果做的讓人稱贊，車輛在80公里巡航狀態(tài)下，車內開啟空調和收音機時，前排兩位乘客可以用正常的音量對話，大大增加了駕乘舒適度。
總結：本次試駕結束時，說實話，我對它還真是有幾分不舍，作為一個中國汽車媒體人，能看到自主品牌造出水平如此之高的車，心中激動之情難以言表。毫不夸張的說艾瑞澤7絕對有叫板合資車的資本，運動時尚的外形，超越同級別絕大多數車型的科技配置，寬敞舒適的乘用空間，還有那給人帶來愉悅駕駛感的底盤和懸掛等等。我相信在中國汽車業(yè)中，艾瑞澤7會承載著奇瑞的夢想走的更高更遠！
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