動力介紹及試駕篇
艾瑞澤7搭配的是一臺1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動機,最大功率126馬力/6150rpm,最大扭矩160牛·米/3900rpm,與之匹配的是一臺CVT手自一體變速箱,檔位清晰同時還帶有雪地模式和低速模式,換擋極為平順。
D檔模式下起步時很輕巧,油門很好控制,稍稍給油就能感受到有些躥的感覺,不要誤會這并不是所謂的推背感。中段輸出平順,變速箱會按照自己的邏輯來輸出扭矩。變速箱基本把換擋轉速控制在2000轉左右,加速比較線性,應對日常駕駛絕對夠用,在需要加速超車時建議把轉速升到4000轉,此時超車可以說得心應手。
艾瑞澤7的底盤和懸掛著實讓我驚訝了好久,開過之后你會不由自主的喜歡上它的整體感,盡管是在告訴變道的時候也很扎實,懸掛調教的軟硬合適,既能過濾掉路面細小的震動也不會有松垮的感覺,大大增加了舒適性的同時也讓駕駛者在駕駛這臺艾瑞澤7的時候信息倍增。值得一提的是,艾瑞澤7的隔音效果做的讓人稱贊,車輛在80公里巡航狀態(tài)下,車內開啟空調和收音機時,前排兩位乘客可以用正常的音量對話,大大增加了駕乘舒適度。
總結:本次試駕結束時,說實話,我對它還真是有幾分不舍,作為一個中國汽車媒體人,能看到自主品牌造出水平如此之高的車,心中激動之情難以言表。毫不夸張的說艾瑞澤7絕對有叫板合資車的資本,運動時尚的外形,超越同級別絕大多數車型的科技配置,寬敞舒適的乘用空間,還有那給人帶來愉悅駕駛感的底盤和懸掛等等。我相信在中國汽車業(yè)中,艾瑞澤7會承載著奇瑞的夢想走的更高更遠!