2014-07-17 08:43:23 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
動(dòng)力介紹及試駕篇
艾瑞澤7搭配的是一臺(tái)1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力/6150rpm,最大扭矩160牛·米/3900rpm,與之匹配的是一臺(tái)CVT手自一體變速箱，檔位清晰同時(shí)還帶有雪地模式和低速模式，換擋極為平順。
D檔模式下起步時(shí)很輕巧，油門很好控制，稍稍給油就能感受到有些躥的感覺，不要誤會(huì)這并不是所謂的推背感。中段輸出平順，變速箱會(huì)按照自己的邏輯來輸出扭矩。變速箱基本把換擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，加速比較線性，應(yīng)對(duì)日常駕駛絕對(duì)夠用，在需要加速超車時(shí)建議把轉(zhuǎn)速升到4000轉(zhuǎn)，此時(shí)超車可以說得心應(yīng)手。
艾瑞澤7的底盤和懸掛著實(shí)讓我驚訝了好久，開過之后你會(huì)不由自主的喜歡上它的整體感，盡管是在告訴變道的時(shí)候也很扎實(shí)，懸掛調(diào)教的軟硬合適，既能過濾掉路面細(xì)小的震動(dòng)也不會(huì)有松垮的感覺，大大增加了舒適性的同時(shí)也讓駕駛者在駕駛這臺(tái)艾瑞澤7的時(shí)候信息倍增。值得一提的是，艾瑞澤7的隔音效果做的讓人稱贊，車輛在80公里巡航狀態(tài)下，車內(nèi)開啟空調(diào)和收音機(jī)時(shí)，前排兩位乘客可以用正常的音量對(duì)話，大大增加了駕乘舒適度。
總結(jié)：本次試駕結(jié)束時(shí)，說實(shí)話，我對(duì)它還真是有幾分不舍，作為一個(gè)中國(guó)汽車媒體人，能看到自主品牌造出水平如此之高的車，心中激動(dòng)之情難以言表。毫不夸張的說艾瑞澤7絕對(duì)有叫板合資車的資本，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外形，超越同級(jí)別絕大多數(shù)車型的科技配置，寬敞舒適的乘用空間，還有那給人帶來愉悅駕駛感的底盤和懸掛等等。我相信在中國(guó)汽車業(yè)中，艾瑞澤7會(huì)承載著奇瑞的夢(mèng)想走的更高更遠(yuǎn)！
新浪微博
車市微信
