環(huán)塔拉力賽可以稱的上是中國乃至世界著名的越野賽事。環(huán)塔拉力賽的比賽線路設(shè)計(jì)是以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心，并向周邊羅布泊地區(qū)、庫姆塔格沙漠、阿爾金山地區(qū)、古爾班通古特沙漠地區(qū)延伸，充分利用新疆三山夾兩盆的地形地貌特點(diǎn)，而且每年的比賽線路都有所變化，因此環(huán)塔賽事每年都吸引著大批國內(nèi)外極限越野運(yùn)動(dòng)愛好者，以及各個(gè)汽車廠商前來參賽。接下來我們就為您介紹一輛在2014環(huán)塔拉力賽量產(chǎn)組取得冠軍的賽車--鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡。

我們首先來看看普通版的銳騏皮卡。銳騏皮卡的外觀設(shè)計(jì)與目前在馬路上可以偶爾看到的肌肉型皮卡有著不小的區(qū)別，其外觀簡潔大方，硬朗內(nèi)斂的設(shè)計(jì)比較符合國人的審美觀點(diǎn)。銳騏的車身尺寸為長4980mm、寬1820mm、高1715mm，單看數(shù)據(jù)這個(gè)就能看出它是一個(gè)大塊頭。至于動(dòng)力方面，銳騏搭載的搭載是ZD30引擎，這臺(tái)引擎原來在途樂和輕卡凱普斯達(dá)身上都可以找到。對(duì)普通版銳騏皮卡簡單了解后，接下來我們將帶您去看看“環(huán)塔拉力賽”版本的銳騏皮卡。

動(dòng)力改裝

作為一輛賽車，它的引擎絕對(duì)是至關(guān)重要的。環(huán)塔版銳騏皮卡搭載的引擎與民用車一樣都是ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過為了比賽進(jìn)行了重新調(diào)校，通過調(diào)校原廠發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的部分參數(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從96kw提高到150kw，峰值扭矩從280Nm提升到350Nm。賽后據(jù)賽手反應(yīng)，重新調(diào)校ZD30引擎的動(dòng)力輸出足以應(yīng)付整個(gè)環(huán)塔比賽。

由于我們平時(shí)用車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都不高，而在比賽中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速都接近紅線區(qū)，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。大家可以看到裝備ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)的銳騏皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)格局比較緊湊，鄭州日產(chǎn)的工程師在不改變?cè)嚿崞鞑季值那闆r下，在規(guī)則允許范圍內(nèi)，在原安裝位上加裝了容積更大的冷凝器和風(fēng)扇，冷卻液容量在商品車的1.5倍以上。同時(shí)水箱的正面安裝了兩個(gè)可以手動(dòng)開啟的風(fēng)扇。

銳騏皮卡賽車的底盤懸架依舊保持原廠的設(shè)計(jì)不變，但考慮到賽車懸掛承受沖擊畢竟更大，所以進(jìn)行一些強(qiáng)化改裝。銳騏皮卡的前懸掛的上支臂和后橋都經(jīng)過加焊處理，增強(qiáng)耐沖擊強(qiáng)度，前后懸掛的每只原廠減震器邊各加裝了一只來自美國King品牌的雙向阻尼氮?dú)鉁p震。

外部改裝

說完發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)?ldquo;環(huán)塔拉力賽”版本的銳騏皮卡在其它方面有什么改動(dòng)。在外形設(shè)計(jì)上銳騏皮卡基本保持了民用版的樣子，整個(gè)車身貼滿了贊助商的廣告，在車身兩側(cè)貼有賽手的名字以及他們的血型，以便在出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)方便醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行救治。整個(gè)環(huán)塔比賽的路況都比較復(fù)雜，所以為了避免石子打破玻璃，前排車窗改成充滿彈性的防護(hù)網(wǎng)，后排則全部焊死。

“環(huán)塔拉力賽”版本的銳騏皮卡的尾箱空間利用十分合理，打開尾箱門就可以看到明顯的看到兩條備胎。在備胎的前方布置加裝了一個(gè)容量位170升的防爆副油箱，當(dāng)原廠油箱的60升燃油消耗殆盡時(shí)，可以通過油泵將副油箱中的燃油輸入主油箱，總計(jì)230升的燃油量，保證了在500公里以上的長距離馬拉松賽段燃油供應(yīng)。

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