在今年的北京車展上，寶馬向國內(nèi)市場正式發(fā)布了全新的中型SUV——X4。寶馬X4基于X3平臺打造而出，兩者在動力、內(nèi)飾和配置等方面均有很多的相似之處，不同的是X4采用了寶馬的SAC（Sport Activity Coupe）設(shè)計理念，在外形設(shè)計上要更加動感，儼然一副小號“X6”的感覺，所以完全可以將它視為X3的跨界版本。目前，寶馬X4已有部分展車登陸北京，下面就讓我們?nèi)ンw驗一下這款全新車型。

尺寸方面，寶馬X4長寬高分別為4671×1881×1624mm，軸距為2810mm。與同門“師兄”X3相比，長度增加了19mm，高度降低了62mm。從實際來看，寶馬X4缺少了一些SUV特有的高大威猛氣質(zhì)，取而代之的是更時尚、運動的整體效果。

寶馬X4采用了家族最新的設(shè)計元素，本次實拍車型為X4 xDrive 35i M運動型，還配備了更加突顯運動風格的M運動套件。從車頭來看，開眼角式前大燈與經(jīng)典的雙腎進氣格柵融為一體，與剛上市不久的新X5、X3非常相似。由復雜線條勾勒出的前保險杠搭配上黑色波浪形格柵，營造出一副極具沖擊力的前臉造型。

來到車身側(cè)面，能夠發(fā)現(xiàn)寶馬X4帶有強烈的X6氣息，同樣的Coupe造型設(shè)計為其帶來了急劇下滑的車頂，配合微微翹起的后備箱，描繪出優(yōu)雅迷人的車身線條。與X3相比，寶馬X4的車身更修長更低矮，視覺效果上顯得運動了許多。

寶馬X4短小、厚重的尾部與X6保持一致，采用的線條較為平直，使其看上去層次更為分明，同時能夠給人帶來一種很強的力量感。家族式的L形尾燈同樣使用LED作為光源，夜間點亮時會有非常漂亮的效果。單邊雙出的排氣管略顯低調(diào)，看來雙邊四出排氣依舊是M車系獨享。

 

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寶馬X4的內(nèi)飾設(shè)計與X3基本相同，僅僅是在細節(jié)和材質(zhì)上有所提升。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺以及寶馬傳統(tǒng)的按鍵布局，讓人倍感親切。眼前的這臺X4 xDrive 35i M運動型采用了黑色與棕色的顏色搭配，輔以中控臺上的金屬拉絲飾板，為車內(nèi)帶來了更強的時尚感。

X4 xDrive 35i M運動型采用了經(jīng)典的三輻多功能真皮方向盤，底部還帶有彰顯身份的M運動標識。兩側(cè)的多功能按鍵可控制藍牙電話、定速巡航和音響系統(tǒng)等功能，背后還配備了能夠提升駕駛樂趣的換擋撥片，唯一讓人遺憾的是，并未配備自適應巡航功能。儀表盤延續(xù)了寶馬的家族式設(shè)計，功能尚可，但有些缺乏科技感。

中控臺同樣遵循寶馬傳統(tǒng)的布局，各區(qū)域的劃分清晰合理，上手毫無難度。中控頂部配備了一塊8.8英寸顯示屏，來配合功能強大的第三代iDrive系統(tǒng)。在其下方則是雙溫區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱等實用配置。除此之外，X4 xDrive 35i M運動型還配備了全景倒車影像、HUD抬頭顯示、自動啟停和陡坡緩降等功能。

實拍車型配備的棕色座椅在視覺上顯得很有檔次，但座椅內(nèi)部填充物質(zhì)地偏硬，乘坐時的舒適度略有欠缺，不過好在腰部兩側(cè)的松緊與坐墊的長度均可支持電動調(diào)節(jié)，能夠帶來不錯的支撐性與包裹感，也迎合了寶馬X4運動化的定位。由于車頂造型影響，后排座椅被設(shè)計在較低的位置，來確保后排乘客頭部空間。

動力方面，預計寶馬X4的動力總成與X3完全一致，將提供2.0T低功率發(fā)動機、2.0T高功率發(fā)動機和3.0T發(fā)動機三種動力以供選擇。其中，本次實拍的xDrive 35i為頂配車型，搭載直列6缸雙渦管單渦輪增壓3.0T發(fā)動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩為400牛•米。傳動方面，與其匹配的是來自ZF的8速手自一體變速器，官方公布的0-100公里加速時間僅為5.5S。

編輯點評：作為寶馬旗下第二款采用Coupe造型設(shè)計的SUV，寶馬X4的出現(xiàn)著實讓人眼前一亮。雖然它與X3有著千絲萬縷的聯(lián)系，但相信憑借前衛(wèi)、時尚而又不失動感的外觀造型，依然可以打動不少追求個性、不甘平庸的消費者。不過，在中型跨界SUV這一細分市場中，寶馬X4目前還沒有一個真正意義上的對手，那么它是否能在這一領(lǐng)域開創(chuàng)出一片新的天地，還有待市場來進行最后的檢驗。