2014-08-04 06:57:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
當(dāng)我第一次聽到要試駕傳祺GA3S的時(shí)候，我就想，GA3已經(jīng)足夠運(yùn)動的了，為什么還要推出一款運(yùn)動車型？后來一了解，GA3S中的“S”代表的并不是運(yùn)動的意思，而是“視界”的英文“Scope”的首字母，定義上的確很高端大氣上檔次。至于為何要推出這款車型呢？表現(xiàn)如何呢？下面，我會一一為大家解釋道。
首先來看看GA3S的研發(fā)背景
傳祺GA3S就是在這款平臺上誕生的首款車型，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都可以堪稱很個(gè)性很特別。但或許正因?yàn)樽咛亓ⅹ?dú)行的路線，導(dǎo)致了消費(fèi)者并不是很認(rèn)可，銷量上也并不是太樂觀。所以在今年，傳祺GA3S在GA3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的升級，包括最新的家族外觀設(shè)計(jì)以及后期要推出的全新1.3T+7速雙離合的動力總成都是有很多看點(diǎn)的。當(dāng)然，今天并不能體驗(yàn)到這款全新動力總成，至少也得明年了。不過，傳祺GA3S新的外觀設(shè)計(jì)的確要更加親民，更符合大眾的審美，接下來就看看它的改變。
外觀設(shè)計(jì)：全新家族設(shè)計(jì)語言，更加親民。
傳祺GA3S在老款GA3的基礎(chǔ)上，外觀采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，去掉了更多的個(gè)性化，用更樸實(shí)更容易讓大家接受的造型設(shè)計(jì)來定位GA3S。前格柵采用了被傳祺定義為“凌云翼”的新家族化設(shè)計(jì)，看著的確顯大氣，也上檔次。有一點(diǎn)提升的就是霧燈采用了轉(zhuǎn)向照明輔助技術(shù)，這也是GA3上所不具備的。
側(cè)面造型和GA3保持一致，門板底部新增加了鍍鉻裝飾條。 在車身尺寸以及軸距上都與GA3保持一致，其中2620mm的軸距在同級別車型中屬于中等水平。GA3S的高配車型都配備了無鑰匙進(jìn)入以及發(fā)動機(jī)一鍵啟動系統(tǒng)，這些比較顯檔次的配置也能獲得更多人的青睞。
同樣，尾部設(shè)計(jì)要比GA3更低調(diào)一些，取消了底部的夸張包圍，牌照架上方增加了一條橫穿車尾的鍍鉻裝飾條，提升了豪華感。而尾燈的大造型沒變化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)從新設(shè)計(jì)的更時(shí)尚一些，但是關(guān)于這個(gè)尾燈造型是否都能接受，還要看個(gè)人審美，個(gè)人覺得與整車不太協(xié)調(diào)，略顯夸張了。
內(nèi)飾造型：沿用了GA3的內(nèi)飾，增加了白色座椅。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎與GA3保持一致，變化并不多，內(nèi)飾顏色 也不在是全黑，而是座椅采用了更居家的白色。儀表盤的顏色采用了紅色和白色相間的搭配，這也是大多數(shù)人更容易接受的設(shè)計(jì)，要比GA3上的橘紅色看著更順眼。
手機(jī)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)漸漸已成為現(xiàn)今新車型的主流配置，東本杰德、廣本凌派、納智捷5等都有類似的功能。在首次使用上，傳祺GS3的操作也算比較簡便，首先確保 你的手機(jī)在系統(tǒng)支持范圍內(nèi)（安卓需4.0以上版本、蘋果需要iPhone4以上），之后下載助手軟件，連通藍(lán)牙與HDMI數(shù)據(jù)線，這些步驟完成后，便可以 通過車內(nèi)液晶屏控制手機(jī)里的所有內(nèi)容了。
內(nèi)飾的儲物功能和乘坐空間和GA3沒有太大區(qū)別，儲物空間很豐富，完全能滿足一般家庭的日常使用。乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排對于身材中等的人來說可以接受，但是過于龐大的話，就有些勉強(qiáng)了。值得一提的是后備箱空間很讓人滿意，基本容積為450L，后排座椅可以按比例放倒，但是并不能和后備箱地板保持平整，實(shí)用性上打了折扣。
動力部分：4速變速器是短板，底盤調(diào)教讓人滿意。
傳祺GA3S上使用的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)依然是GA3上的那臺，采用了雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大扭矩為158Nm，相比GA3提升了5Nm。功率沒有變化，依舊是90kW。這臺發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速引擎，在4500rpm時(shí)才能爆發(fā)最大扭矩，明顯的是以駕駛舒適性為主的調(diào)教。而變速器也依然是那臺來自愛信的4速變速器，在同級別車型中優(yōu)勢不大。
這臺發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速需要達(dá)到4500rpm才可以爆發(fā)最大扭矩，所以在起步加速階段的動力輸出并不是太理想，所以駕駛GA3S需要穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，不能太心急。好在油門的調(diào)教比較靈敏，一定程度上彌補(bǔ)了動力爆發(fā)的延遲性。
4速變速器在同級別車型中幾乎沒有優(yōu)勢，不過調(diào)教的很到位，與這臺1.6L發(fā)動機(jī)匹配的比較到位，換擋的頓挫感并不強(qiáng)烈，平順性對于這臺4速變速器來說已經(jīng)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了。在時(shí)速80km/h深踩油門，變速箱會有些許的猶豫，之后便會連降兩擋，以確保更大扭矩的輸出，所以在你準(zhǔn)備做出超車動作時(shí)，要給自己留出適當(dāng)?shù)木嚯x與時(shí)間。
特意的去觀察了一下速度表和轉(zhuǎn)速表，當(dāng)車速達(dá)到80km/h并且穩(wěn)定行車之后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本上保持在不到2000轉(zhuǎn)，可以想象一款4速變速器能有這樣的表現(xiàn)也是很難能可貴了。另外，這臺變速器具備滑摩功能，從2檔開始就啟用閉鎖控制，提升變速器的轉(zhuǎn)動效率。另外，我們還發(fā)現(xiàn)在行車時(shí)候松開油門的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速的回落到1000轉(zhuǎn)，這種設(shè)計(jì)可以更好的節(jié)省燃油消耗，使車輛更省油。
由于變速器的限制，在需要更大動力的輸出的時(shí)候，就需要借助更高的轉(zhuǎn)速，這樣一來，噪音也就會逐步增大，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)之后，車內(nèi)能夠明顯的聽到到發(fā)動機(jī)傳入車內(nèi)的聲音，這方面還是希望能有進(jìn)一步的提升。當(dāng)然如果用平常心來看待這個(gè)問題，7萬多的起步價(jià)，這樣的車必然會側(cè)重某一方面的優(yōu)勢來吸引消費(fèi)者，不可能做到十全十美，因?yàn)閮r(jià)格限定了各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。
底盤調(diào)教曾經(jīng)是傳祺GA3的重大賣點(diǎn)之一，當(dāng)然GA3S也會延續(xù)這臺四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。懸掛對于路面的感知可以較快的傳遞給駕駛者，但在大的顛簸時(shí)也不會過于感到震動，原因很簡單，五連桿獨(dú)立夠懸掛的最大優(yōu)勢就是在彎道與單輪顛簸時(shí)可以很好的平衡車輛姿態(tài)，懸掛設(shè)定上最初階段回彈速度快，而在收尾階段放慢，很好的將舒適性和控制性結(jié)合在一起，懸掛系統(tǒng)是個(gè)人對GA3S最滿意的一個(gè)部分。
結(jié)語：自主緊湊車這個(gè)級別的競爭激烈性絕不弱于合資車，采用全新家族設(shè)計(jì)的GA3S在外觀設(shè)計(jì)上要比GA3更加的親民，相信也會讓更多數(shù)的消費(fèi)者接受。短板就在于這套動力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動機(jī)算是主流配置，但是4速變速器無論調(diào)教的怎么好，可能大多數(shù)消費(fèi)者在心理上就難以接受。所以，后期推出的7速雙離合絕對是提升GA3S銷量的一大利器，當(dāng)然也包括那臺1，3T的發(fā)動機(jī)。不過，據(jù)廠家人員介紹，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)出廠，但正在調(diào)試階段，匹配車型的具體上市時(shí)間可能需要等到明年，所以，等待我們的依舊是等待。
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