2014-08-08 06:36:04 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
“中國式”一詞，近幾年已經(jīng)成為一個常見的代號出現(xiàn)在我們的生活中，當然這個寓意大都沒有什么太好的意思。面對中國汽車市場龐大的腳步不斷加快，很多車企也紛紛將中國定位銷售的主力市場，相應(yīng)推出一些針對中國市場而打造的限量版或定制版車型，而這種行為也在伴隨著市場的不斷擴大而變得深入，表面意義上的“中國式”，已經(jīng)不再能夠滿足人們的需求，只有從根源讓自己的產(chǎn)品具有中國特色，或者說符合國人的用車品味，才算真正意義上的“中國式”。
K4，作為東風悅達起亞品牌K系列的新產(chǎn)品，整體設(shè)計思路和想法都較之前的車型有很大的轉(zhuǎn)變。潮流感和時尚感所占的比重明顯降低，取而代之的是更成熟穩(wěn)重的感官，而K4也是起亞首款專門為中國打造的車型，起亞的這一舉措，很大意義上向中國消費者表現(xiàn)了誠意，當然這樣的方式也會把受眾群體的范圍進行鎖定，無法滿足所有人的口味。
或許將起亞三款尺寸相近的兄弟車型放在一起，更容易看出它們在設(shè)計方面所存在的差異。K3和K5試圖在用更激進的外形設(shè)計和更有動感的內(nèi)飾格調(diào)俘獲你，而K4則更傾向于向你表現(xiàn)其沉穩(wěn)干練的性格，和完全超越品牌定義的革新。經(jīng)過進一步的細分，起亞在緊湊級和中級車領(lǐng)域就擁有了三款不同尺寸的產(chǎn)品，這也會讓消費者有更多選擇的權(quán)利。
K4所配備的虎嘯式中網(wǎng)已經(jīng)與其他車型有明顯改觀，四平八穩(wěn)的設(shè)計風格更顯沉穩(wěn)，1.8L車型低配和高配版本分別配備了不同的中網(wǎng)樣式。在前大燈設(shè)計風格上，K4用更簡約平滑的線條詮釋著一種冷靜，毫不浮夸。高配車型配備了LED日間行車燈，位置雖與K5相同，但所表現(xiàn)出的效果卻并不相同。
車頭和車尾婚后的設(shè)計風格，讓K4的側(cè)面視覺效果更加飽滿，短尾理念的融入，也讓這款原本主張沉穩(wěn)的轎車流露出些許活力。通過K4后門的拐角設(shè)計，我們也不難看出它定位的改變，這種風格在德系車上比較常見。起亞在輪轂設(shè)計方面的造詣有目共睹，K4高配車型配備了亮面17寸輪轂，而低配車型則只配備了相貌平平的16寸輪轂。
K4車尾部線條設(shè)計同樣簡約自然，尾燈設(shè)計中存在一些借鑒，但卻正好符合國人的喜好。這套尾燈總成的設(shè)計風格會讓你浮想聯(lián)翩，它的出現(xiàn)或許會成為K4成功道路上的一塊基石，這種設(shè)計風格也很難不讓人喜歡上。鍍鉻雙出排氣并非全系標配，它的出現(xiàn)與K4的整體設(shè)計略微有些違和感，或許是因為造型的原因。
內(nèi)飾設(shè)計風格上，你也可以看到K4轉(zhuǎn)變的腳步，它一改以往注重動感的設(shè)計思路，試圖要將內(nèi)飾風格打造的適應(yīng)能力更強。三輻式方向盤還是讓內(nèi)飾流露出了些許動感，功能按鍵的布局也更加集中緊湊。三點和酒店位置采用了運動化處理，但在掉頭或停車時，方向盤表現(xiàn)還是有些滑手。
K4所配備的這套儀表被起亞成為超級儀表，單從外表看并沒什么超級的感覺，數(shù)據(jù)讀取清晰度還不錯。中央小屏可顯示大量車輛數(shù)據(jù)，很多功能的選擇都要通過這里來進行操作。起亞車常見的轉(zhuǎn)向燈閃爍次數(shù)和迎賓座椅移動幅度都在K4身上出現(xiàn)，便利性配置的提供比較到位。
K4的中控臺主功能區(qū)略微向主駕一側(cè)傾斜，按鍵設(shè)計風格與同品牌其他車型相似，但不同的組合方式卻呈現(xiàn)出另一種效果。K4所配備的一鍵啟動功能與智能鑰匙同時存在，這也就意味著如果是低配版本，鑰匙的樣子也是不一樣的。中控臺頂部為軟性材質(zhì)包裹，車門大部分區(qū)域同樣不會讓你感覺硬梆梆。
即便是頂配車型，起亞也沒有在出廠時就為你提供7英寸大屏和導航功能，均需要進行選裝。原車配的4.3英寸顯示屏雖然尺寸不大，但還是采用了可觸控設(shè)計，使用慣了之后其實也是很有意思的。車載USB接口連接手機后可以充電，并且可以直讀蘋果手機中的IPOD軟件，自動進行音樂播放。
除了兩款度配車型外，其他版本車型均配備了雙區(qū)自動空調(diào)，這樣的配置風格符合韓系車配置高的慣例。K4僅在2.0L頂配車型身上標配了座椅通風和后排座椅加熱功能，其他車型的頂配版本可以選裝，大部分版本配備了都是前排座椅加熱功能。
K4雖然不是一輛靠儲物空間搶市場的A0級轎車，但它在車內(nèi)儲物空間的分配上，卻有著很出色的表現(xiàn)，前后排多處儲物空間完全可以滿足人們?nèi)粘Ｉ钪械母鞣N需求。另外，K4前排主副駕遮陽板均配備了化妝鏡和照明功能，增強了便利性。
K4大部分車型都配備了打孔皮質(zhì)座椅，只有2.0L頂配提供的是真皮座椅，座椅舒適的表現(xiàn)很好，各方向的支撐也都有不錯的表現(xiàn)。身高1米8體態(tài)較胖的模特在K4前排乘坐，可以獲得不錯的駕乘空間。全景天窗出現(xiàn)在這個價位級別的車上并不常見，并且前半段可完全開啟。
K4的后排座椅同樣具備不錯的舒適度，三個頭枕和中央扶手的配置增強了舒適性。2770mm的軸距，讓K4在后排空間方面有著出色的表現(xiàn)，頭部凹槽車機也進一步增強了頭部空間。至于行李箱容積，525L的總?cè)莘e自然可以應(yīng)付大部分日常載物需求，只不過后排座椅不能放倒有些遺憾。
1.8L版本的K4配備了1.8L Nu發(fā)動機，它的輸出效果與2.0L引擎的差異并不算很大，它不能賦予K4激情駕駛的能力，相對平緩的動力輸出在任何階段都十分線性，即便是全油門加速時，發(fā)動機的咆哮也只能讓車速穩(wěn)步提升，并沒有什么明顯的推背感，不過應(yīng)付日常使用倒是夠用，而且開起來十分平順，基本感覺不出什么頓挫。
6速變速器合理的把1.8L引擎所具備的動力表現(xiàn)進行分配，換擋機敏且平順，讓整個駕駛過程都很流暢。K4在車內(nèi)靜謐性方面的表現(xiàn)十分出色，駕駛中基本將外界帶來的噪音都屏蔽于外。三種力度選擇的方向盤轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)，也讓駕駛者在不同時刻可以根據(jù)實際需求進行選擇。
K4的懸架調(diào)校與之前試駕過的韓系車略有不同，韌性表現(xiàn)有所提升，特別是緊急并線或經(jīng)過減速帶時，以往那種不剛不柔的懸架感受有所減少，取而代之的是更具柔潤性的支撐和減震效果，或許這也是針對中國用戶之前的普遍看法進行的專項調(diào)校。就目前來看，K4的綜合駕駛感受比較讓人滿意，后期推出1.6T版本車型后，會進一步滿足那些對動力有更多要求的消費者。
作為針對中國市場打造的一款全新車，K4的前面雖然已經(jīng)有了同平臺的名圖，但是兩款車在設(shè)計風格上卻有著截然不同的感覺。盡管K4在設(shè)計上更主張沉穩(wěn)和大氣，但源自起亞血脈中的那一抹活力還是沒有被完全抹殺，在各方面表現(xiàn)都比較均衡的前提下，K4在A+級細分市場的對手其實并不多，一個合理的定價將會成為它找到突破口的最佳途徑。
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