2014-08-13 07:31:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
多數(shù)車企在進行一些新車前期調(diào)研階段時候，相信都能發(fā)現(xiàn)，消費者對外觀造型的認(rèn)可程度占據(jù)著很大一部分比例，也就是說，一款新車首先要在外形上吸引我才能繼續(xù)的去看你的內(nèi)飾，看你的動力以及價格等等。納智捷優(yōu)6 SUV在我駕駛的這幾天里，碰到很多陌生人都會問我這車的價格，而且多數(shù)是年輕人，相信一定是外觀吸引了他們的眼光才會繼續(xù)詢問價格的。所以，這幾天我也是比較深的去體驗了一下這臺2.0T的優(yōu)6，特別注意到了一些細(xì)節(jié)部分拿來和大家分享一下。
本文有些沒有提到的部分在之前的試駕文章里有詳細(xì)的介紹，可以點擊下圖閱讀。
外觀部分：細(xì)節(jié)部分設(shè)計的比較到位，但也有不足。
由于上次的試駕活動比較匆忙，優(yōu)6 SUV的很多細(xì)節(jié)部分并沒有太多的注意到，這次試駕時間比較長，我們也注意到了很多設(shè)計比較的部分也有不足的地方。納智捷優(yōu)6的前臉設(shè)計非常的大膽，很時尚很有個性，是明顯的偏向于年輕人的喜好為出發(fā)點而設(shè)計的。優(yōu)6的配置其實不低了，但若是能在花哨中加上一些比較人性化的配置會更是在一些，比如霧燈可以增加轉(zhuǎn)向輔助照明這一功能。
| 納智捷優(yōu)6競品尺寸對比 | |||
| 類別 | 優(yōu)6 | CR-V | CX-5 |
| 長（mm） | 4625 | 4550 | 4555 |
| 寬（mm） | 1825 | 1820 | 1820 |
| 高（mm） | 1600 | 1685 | 1710 |
| 軸距（mm） | 2720 | 2620 | 2700 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||
納智捷優(yōu)6 SUV與轎車5 Sedan共享平臺，長/寬/高分別為4625/1825/1600mm，軸距為2720mm，可以看出這是一款跨界風(fēng)格的SUV。而從外觀尺寸上來看納 智捷優(yōu)6相比競品，最大的優(yōu)勢是軸距要長出20-100mm，具備不錯的乘坐空間，后期我們會專門的出一篇納智捷優(yōu)6儲物和空間部分體驗文章，方便大家更詳細(xì)的了解它。
車頂?shù)男欣罴茉谝慌_SUV上算是必不可少的配置，優(yōu)6也配有車頂行李架，但是我發(fā)現(xiàn)沒有設(shè)置固定孔，所以若是安裝車型行李箱的話最好是去4S點詳細(xì)的詢問一下，避免安裝出現(xiàn)問題。而這個轉(zhuǎn)向影像模式的確很實用，但是需要適應(yīng)，比如，開啟了左轉(zhuǎn)向，大多數(shù)人的習(xí)慣會去看左后視鏡，而不回去看中控液晶屏。
前后攝像頭以及外后視鏡上的攝像頭一起組成了納智捷這套360度全景影像系統(tǒng)，這種配置只有在一些高端車型上才會看得到。在平時的最實用的功能是側(cè)向停車，拿捏不好右側(cè)車身盲足的話，這套系統(tǒng)是非常有用的，當(dāng)然可以通過車內(nèi)的單獨開關(guān)開啟和關(guān)閉。
納智捷優(yōu)6的中控臺設(shè)計很特別，類似一種懸浮凸出式的造型，很有立體感，多少還有些新意。全黑的內(nèi)飾顏色也提出了優(yōu)6在追求一種運動型。環(huán)抱式的內(nèi)設(shè)布局讓駕駛者有種駕駛游艇的感覺，中央的彩色大屏相當(dāng)給力，而下方的按鍵也進行了精簡，在操作上基本不會有太大的難度，很快就能適應(yīng)。
在安全方面納智捷優(yōu)6可謂是武裝到牙齒，具備360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、DAS+駕駛警示系統(tǒng)整合了FCW+前車防撞警示系統(tǒng)、PDS+行人警示系統(tǒng)、及LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)，透過 電腦精密計算可提醒駕駛者潛藏的危險，不過并不具備主動制動能力。除此之外這款車還具備Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)可偵測前方100米遠(yuǎn)的物體并顯示在屏幕上。
在這款高配車型上我們看到了和奧迪某些高端車型相同的JBL旋轉(zhuǎn)式音響，這樣的配置在同級別車型中的確是非常少見，很多人可能會因為這款音響去選擇優(yōu)6 SUV也不一定。中控臺上的現(xiàn)代科技元素非常多，除了傳統(tǒng)的大屏幕液晶屏與全數(shù)字儀表外，納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示也為駕駛者提供了非常便捷的儀表閱讀方式。
乘坐空間與我們預(yù)想的一樣，2720mm的軸距為這款車帶來了出眾的乘坐體驗，前排乘客有四指的頭部空間，而后排乘客有接近兩拳的腿部空間與四指的的頭部空間，這在同級別車型中也是比較搶眼的表現(xiàn)，至少能給自身提升很大的競爭力。
納智捷優(yōu)6搭載了兩種發(fā)動機，1.8T和2.0T發(fā)動機，前者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230Nm，后者最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為256Nm，這款發(fā)動機的渦輪增壓器來自三菱重工。傳動系統(tǒng)1.8T發(fā)動機匹配的將是5速自動變速箱，而與2.0T發(fā)動機匹配的則是一臺6速自動變速箱。懸掛方面都配備的是前麥弗遜式獨立懸架，后懸架則為扭力梁式半獨立懸架。
這次因為是廠家送的試駕車，所以我可以多幾天來體驗一下優(yōu)6 SUV，由于這幾天多數(shù)都是在城市路況駕駛，所以這臺2.0T的動力輸出表現(xiàn)都很出色，油門的調(diào)節(jié)也很靈敏，給油就走，平時路上加速超車什么的都很輕松。渦輪的遲滯現(xiàn)象很小，所以動力輸出都比較線性，駕駛起來非常輕松愉快，符合一款城市SUV的身份。
來自愛信的6速自動變速器成熟度很高，換擋很平順，偶爾有的頓挫感也是來自1擋和2擋之間的變化，有時候堵車或者遇到走走停停比較頻繁的路況時候，這種現(xiàn)象時有發(fā)生，但之后的擋位變的則非常平順，基本上也是挑不出太大的問題。另外，還配備了換擋撥片功能，不過只能在M擋位下才能起作用，在D擋模式下是不能起作用的。
后懸掛采用了扭力梁式半獨立懸掛，在調(diào)教上有些偏硬，在山路或者一些轉(zhuǎn)彎路況下，對車身的支撐性很到位，車身的側(cè)傾能在一個可以接受的范圍之內(nèi)。雖然懸掛 調(diào)教偏硬，但在經(jīng)過一些路面的沖擊時候，坐在后排能感到一種“韌中帶柔”的的感覺，在舒適性上也有一定的妥協(xié)，但整體還是有些偏向與運動，這也和這款車型 的定位以及目標(biāo)消費群體很契合。
結(jié)語：試駕這臺車的時候，我的同事一直覺得很超值，如此高的安全配置，2.0T的動力也是同級別比較出彩的地方，最重要的是20萬出頭的價格，若是再來點優(yōu)惠，作為一個剛剛成家或者三口之家來說也是一個不錯的選擇。當(dāng)然，另外一個主要問題可能就是品牌的認(rèn)知度問題了，在國內(nèi)市場，大多數(shù)人還是更傾向于歐系和日系的車型較多，對于一款大陸和臺灣合資的車型多少會有些不太信任的感覺，所以廠家還需要付出更多的努力來獲得更多消費者的認(rèn)可才是最重要的任務(wù)。
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