全新一代雪佛蘭科魯茲將在8月22日正式上市，與上一代車型時隔五年，全新車型已經(jīng)有了翻天覆地的變化。除了外觀內(nèi)飾這樣顯而易見的變化之外，全新的D2SC/D2JC平臺取代了之前的Theta與DeltaII平臺，在輕量化、安全性方面都有改進(jìn)。同時1.4T DITurbo中置直噴渦輪增壓引擎與7速DCG雙離合變速箱等全新動力的引入也是新車的一大看點(diǎn)。

新一代科魯茲車型采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)思路，車頭造型將比照Tru 140S概念車的設(shè)計(jì).由于是全新車型，新車誕生自通用全新的D2XX彈性化多樣平臺打造，該平臺將取代通用目前的Theta與DeltaII生產(chǎn)平臺，不僅降低了研發(fā)成本，使得諸多零部件將實(shí)現(xiàn)通用化。

安全方面，全新一代科魯茲是由歐洲團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，所以安全方面也是滿足了目前歐洲的五星標(biāo)準(zhǔn)。新車根據(jù)最新的N-CAP的要求，在此基礎(chǔ)上做了全新的安全方面的提升，比如使用了氣簾，輕量化設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼的大量應(yīng)用安全性也隨之提升。

全新科魯茲內(nèi)飾采用 “飛翼式雙座艙”傳承了經(jīng)典跑車的標(biāo)志設(shè)計(jì)，三輻式真皮方向盤配合雙炮筒儀表，帶來個性十足的視覺感受，跳動著駕駛者的激情。中控臺造型酷似蝶翼，8英寸觸控屏幕可方便用戶操作MyLink智能車載系統(tǒng)。

雪佛蘭全新一代科魯茲搭載的全新一代Ecotec1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)運(yùn)用噴油嘴中置直噴技術(shù)，通過直接向缸內(nèi)噴油的方式提升燃油效率，同時配備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、渦輪增壓和可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)。這也是國內(nèi)中置直噴技術(shù)在小排量發(fā)動機(jī)上的首次運(yùn)用。其中，1.4L中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，冷啟動時排放較現(xiàn)款科魯茲降低25%， 比油耗達(dá)到358g/kW；而1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)的最高功率為84kW，峰值扭矩146Nm，也在同級車型中處于領(lǐng)先地位。搭載全新Ecotec動力系統(tǒng)的全新一代科魯茲，配合其他整車節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，使得整車燃油經(jīng)濟(jì)性有望提升14%~21%。

總結(jié)：受制于世界各地的排量稅限制與越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，直噴與渦輪增壓幾乎已經(jīng)成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉(zhuǎn)頹勢的救命稻草。盡管新一代小排量直噴+渦輪增壓+雙離合動力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國，確實(shí)是通用集團(tuán)“攻城略地”的“利器”。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>