全新一代科魯茲

新一代科魯茲車型采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)思路，車頭造型將比照Tru 140S概念車的設(shè)計(jì).由于是全新車型，新車誕生自通用全新的D2XX彈性化多樣平臺(tái)打造，該平臺(tái)將取代通用目前的Theta與DeltaII生產(chǎn)平臺(tái)，不僅降低了研發(fā)成本，使得諸多零部件將實(shí)現(xiàn)通用化。

全新科魯茲內(nèi)飾采用 “飛翼式雙座艙”傳承了經(jīng)典跑車的標(biāo)志設(shè)計(jì)，三輻式真皮方向盤配合雙炮筒儀表，帶來(lái)個(gè)性十足的視覺感受，跳動(dòng)著駕駛者的激情。中控臺(tái)造型酷似蝶翼，8英寸觸控屏幕可方便用戶操作MyLink智能車載系統(tǒng)。

雪佛蘭全新一代科魯茲搭載的全新一代Ecotec1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用噴油嘴中置直噴技術(shù)，通過(guò)直接向缸內(nèi)噴油的方式提升燃油效率，同時(shí)配 備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、渦輪增壓和可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)。這也是國(guó)內(nèi)中置直噴技術(shù)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的首次運(yùn)用。其中，1.4L中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大 功率可達(dá)110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，冷啟動(dòng)時(shí)排放較現(xiàn)款科魯茲降低25%， 比油耗達(dá)到358g/kW；而1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最 高功率為84kW，峰值扭矩146Nm，也在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。搭載全新Ecotec動(dòng)力系統(tǒng)的全新一代科魯茲，配合其他整車節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，使得 整車燃油經(jīng)濟(jì)性有望提升14%~21%。

進(jìn)口現(xiàn)代捷恩斯

外觀方面，捷恩斯是現(xiàn)代首款基于最新流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念打造而成的車型，所以其整體相比老款車型顯得更加穩(wěn)重、豪華且運(yùn)用了更多科技元素。同時(shí)我們知道，第九代索納塔車型也是基于流體雕塑2.0而來(lái)。尺寸方面，捷恩斯長(zhǎng)寬高分別是4990/1890/1480mm，軸距相比現(xiàn)款加長(zhǎng)75mm達(dá)到了3010mm，定位為中大型車。另外，鑒于新車采用了輕量化高強(qiáng)度復(fù)合材料，所以盡管尺寸增加，但新車整備質(zhì)量反而不增反降。

內(nèi)飾方面，全新捷恩斯使用了更加高級(jí)的材料，包括更多高檔的實(shí)木、真皮以及鋁飾材料，同時(shí)設(shè)計(jì)也顯得很簡(jiǎn)潔。安全性方面，新車標(biāo)配了9個(gè)氣囊，包括駕駛員膝部、前/后側(cè)氣囊等等位置。

此外，捷恩斯配備了車道偏離警示、車道保持輔助、后方交通警報(bào)以及全系標(biāo)配的倒車影像輔助、8個(gè)倒車?yán)走_(dá)。而高配車型則配備自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更加全方位的360度倒車影像。動(dòng)力方面，捷恩斯率先進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的車型預(yù)計(jì)將提供3.0L V6、3.3L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

結(jié)語(yǔ)：全新科魯茲屬于最熱門的車型，畢竟從銷量上看也是非常受大家認(rèn)可的。這一代的科魯茲變的更運(yùn)動(dòng)更年輕化，而全新的動(dòng)力搭配也是亮點(diǎn)頗多。接下來(lái)的M3和M4雖說(shuō)屬于小眾購(gòu)買車型，但不缺乏大批的粉絲，相信價(jià)格已經(jīng)不是太大的問題了，趕緊開賣才是重點(diǎn)。

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