2014-09-01 07:07:01 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
青春無(wú)限，但又易逝。白駒過(guò)隙的歲月匆匆駛過(guò)，你已發(fā)現(xiàn)青絲些許變了白發(fā)。我們都不愿意看到自己漸漸老去，依舊固執(zhí)的梳著年輕的發(fā)型，穿著時(shí)尚的服飾，掩蓋日漸的佝僂。一言以蔽之：不服老。北京現(xiàn)代這款ix25是一款小型SUV，外觀俊朗年輕，我們?cè)囻{這款車是在八月末，還沒(méi)有公布價(jià)格。但就像前面說(shuō)的那樣，廠家劃定的消費(fèi)群體為年輕一代，但筆者認(rèn)為，購(gòu)買(mǎi)的人更多是上了點(diǎn)歲數(shù)但又不服老的人。
♦ 形似全新勝達(dá) 但車型更加硬朗
據(jù)廠家人員介紹，這款車上市之后，將會(huì)推出六款車型，其中四款1.6L排量，兩款2.0L排量。圖片中大家看到的這款是2.0L 四驅(qū)版頂配車型。這里需要著重說(shuō)明，2.0L車型和1.6L車型使用了完全不同的后懸架，其中，1.6L車型使用的依舊是非獨(dú)立懸架，而2.0L車型則使用了成本更高，但更有助于提高操控性和舒適性的多連桿獨(dú)立后懸架。截止到我們寫(xiě)稿時(shí)，我們手中并沒(méi)有過(guò)多的車型資料，所以針對(duì)配置和參數(shù)，筆者并不能做太多的橫向?qū)Ρ让枋?。還請(qǐng)網(wǎng)友們見(jiàn)諒。后續(xù)上市后，這款車型將會(huì)有更詳細(xì)的配置解讀和購(gòu)買(mǎi)推薦文章。
| 產(chǎn)品名稱 | ix25 | 昂科拉 | 逍客 |
| 品牌 | 北京現(xiàn)代 | 別克 | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 長(zhǎng)(mm) | 4270 | 4278 | 4354 |
| 寬(mm) | 1780 | 1774 | 1783 |
| 高(mm) | 1627 | 1646 | 1606 |
| 軸距(mm) | 2590 | 2555 | 2630 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
這款車的外觀還是非常讓人滿意的，其實(shí)多數(shù)韓系車在外觀方面都能博得人們好感。現(xiàn)代汽車最新的流體雕塑設(shè)計(jì)很能迎合年輕人的喜愛(ài)。這款ix25也運(yùn)用了這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。但不同之處在于，它的流體感并沒(méi)有那么抽象，反而更復(fù)古一些。線條的運(yùn)用很簡(jiǎn)潔硬朗，和之前的現(xiàn)代車型有很大不同。
車尾的造型同樣干練整齊,尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，雖然是很不規(guī)則的輪廓，但是和前大燈的樣子深刻呼應(yīng)。前后大燈都使用了LED光源，這款車的前后接近角和離去角數(shù)據(jù)比較可觀。這也側(cè)面反映了這款車外形突出SUV通過(guò)性的設(shè)計(jì)。
♦ 豐富配置依舊是ix25的主打賣(mài)點(diǎn)
ix25依舊以豐富的配置作為其主打賣(mài)點(diǎn)，并且筆者感到這款ix25的內(nèi)飾品質(zhì)也比之前的北京現(xiàn)代車型有很大的提高。甚至已經(jīng)和全新勝達(dá)處于同一個(gè)水平上。全黑的內(nèi)飾搭配局部的仿碳纖飾條，也非常年輕實(shí)用。
方向盤(pán)的真皮包裹手感不錯(cuò)，皮質(zhì)的觸感非常細(xì)膩。兩側(cè)的多功能按鍵控制著定速巡航和音頻以及行車電腦顯示切換等信息。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)年輕。行車電腦顯示車輛狀況和維修保養(yǎng)等信息。
說(shuō)到配置方面，這款ix25上有著不少越級(jí)配置。比如座椅通風(fēng)、四驅(qū)鎖止功能、陡坡緩降、電動(dòng)折疊后視鏡等。另外還有Bluelink遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)，可直接進(jìn)行遠(yuǎn)程人工協(xié)助導(dǎo)航目的地設(shè)定。其中座椅通風(fēng)功能一般都會(huì)出現(xiàn)在二十萬(wàn)以上的車型中。
♦ 空間體驗(yàn)部分
座椅的支撐比較硬，兩翼的包裹性不錯(cuò)，座椅內(nèi)部的填充物稍薄。頂配車型主駕駛座椅使用電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。
儲(chǔ)物空間方面，前后排的水杯架比較充足，并且門(mén)內(nèi)飾板上的儲(chǔ)物槽空間比較大。后備箱空間非常工整，后排座椅能夠放平，支持比例放倒，備胎采用了全尺寸的鋁制輪轂，很有誠(chéng)意。
♦ 乘坐空間是ix25的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)
乘坐空間是ix25的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，尤其是后排的腿部空間和整體的橫向空間都超過(guò)同級(jí)表現(xiàn)。后排座椅的中部乘客乘坐感覺(jué)也還不錯(cuò)，地板的中央隆起并不高。
♦ 試駕體驗(yàn)
這款2.0L車型采用多連桿后懸架，和1.6L在結(jié)構(gòu)上完全不同。這樣不同的懸架結(jié)構(gòu)會(huì)帶來(lái)完全不同的舒適性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。ix25全系都采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，面對(duì)昂克拉和創(chuàng)酷甚至翼博都采用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不能說(shuō)有競(jìng)爭(zhēng)力，但其提供的動(dòng)力水平平時(shí)還算夠用。
在低速工況下，提速效果比較明顯，轉(zhuǎn)速攀升和升擋也很積極。非常適合城市的紅綠燈啟停加速，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力的表現(xiàn)更趨于平穩(wěn)。動(dòng)力的銜接比較平滑，換擋的順暢度還是能夠令人滿意的。尤其是這臺(tái)六速手自一體變速箱，在同級(jí)別中應(yīng)該還是處于技術(shù)水平的較高位置。
底盤(pán)的表現(xiàn)方面，這臺(tái)ix25還是可圈可點(diǎn)的，以往的韓系車型在懸架的表現(xiàn)方面并不讓筆者滿意，缺乏韌性和避震能力的懸架調(diào)教非常影響舒適性。但這臺(tái)ix25在這些方面都有了很大的改變，懸架的韌性和避震能力都有了很大提升，底盤(pán)感受很厚重。
但韓系車駕駛調(diào)教的另一個(gè)問(wèn)題，轉(zhuǎn)向力度問(wèn)題還是困擾著駕駛者。雖然略顯沉重的方向盤(pán)在高速穩(wěn)定性方面會(huì)有一定幫助。但別扭的助力感受在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，讓駕駛者的操作感覺(jué)不甚良好，轉(zhuǎn)向的回饋也比較模糊。
車輛的噪音控制方面，起步加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升較快，但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳入車內(nèi)的比較明顯，至于風(fēng)噪和路噪方面，車內(nèi)體會(huì)的不是很明顯。
總結(jié)：ix25鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是注重動(dòng)力和操控的上海通用別克品牌的昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷，提供的優(yōu)勢(shì)是更大的空間、更大的車身尺寸、更豐富的配置。但劣勢(shì)表現(xiàn)為動(dòng)力水平、操控感受。當(dāng)然日后還有廣汽本田的繽智也將推出，那款車的空間以及配置表現(xiàn)也不俗。所以面對(duì)越來(lái)越多的廠家都開(kāi)始推出小型SUV，北京現(xiàn)代ix25將面對(duì)更大的壓力。
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