2014-08-30 09:25:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學(xué)
第一次見到別克昂科威我感到有些“突然”，仿佛剛見過官圖沒多久，一輛量產(chǎn)版實(shí)車就開到了我的面前。然而這種“突然”似乎也可以理解為期盼已久的“姍姍來遲”。作為進(jìn)入國內(nèi)較早的品牌，別克在SUV市場不夠強(qiáng)勢，算上國產(chǎn)不久的昂科拉和“老大哥”昂科雷也只有一大一小兩款產(chǎn)品，從目前來看昂科威的出現(xiàn)正是要填補(bǔ)中型SUV和緊湊級SUV這兩塊最重要市場的空白。
別克昂科威融匯Envision“別克愿景”SUV概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，秉承別克新一代“動(dòng)感流暢、寧靜舒適”的設(shè)計(jì)語言，全新智能降阻進(jìn)氣隔柵、內(nèi)嵌LED燈組的展翼型前后大燈、鋁合金車頂行李架和飛翼式擾流板，都突顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，別克昂科威采用標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，中控臺以駕駛者為中心，所有控制按鈕觸手可及；內(nèi)飾采用以往只在豪華車上可見的鋼琴烤漆材質(zhì)，在不同角度下帶來更豐富的光影效果；輔以深酒紅或燕尾黑內(nèi)飾配色，以及同色雙縫線工藝，整體豪華感很強(qiáng)。
別克昂科威提供兩款四驅(qū)系統(tǒng)選擇，其中通用汽車全新開發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦控制車輛后橋上的兩個(gè)多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動(dòng)地控制動(dòng)力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100~100:0間的連續(xù)分配。相較于傳統(tǒng)四驅(qū)在打滑后才進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)更迅速主動(dòng)、高效靈活地對驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分配。
總結(jié)：別克在國內(nèi)的產(chǎn)品線上只有昂科拉與昂科雷這一大一小兩款車型，而這款車的推出將會填補(bǔ)別克在中級SUV市場的空白，競品既有低一級別的CR-V、翼虎，也會有同級別的酷威、途觀等車型。從目前公布的信息來看，超高的配置是昂科威最大的賣點(diǎn)之一，預(yù)計(jì)新車將會在10月正式上市。
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