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更適合城市駕駛 2014款奔馳ML320試駕

2014-09-12 07:49:48 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:于鵬   編輯:于鵬   

動力改變是2014款ML的最大亮點,ML320搭載3.0T低功率版發(fā)動機,其最大功率為272馬力,最大扭矩400N·m。ML400搭載 3.0T高功率版發(fā)動機,其最大功率為333馬力,最大扭矩480N·m。與之匹配的也依舊是那款7G-TRONIC PLUS變速器,難得的是這臺低配車型給配備了換擋撥片。

相比老款的3.5L自然吸氣發(fā)動機,這臺3.0T的動力表現(xiàn)更加積極,爆發(fā)的時機也響應(yīng)的提前很多,在1350rpm時,發(fā)動機就可以爆發(fā)最大扭矩,不過渦輪的遲滯感并不強烈,相反卻介入的很順滑。油門的靈敏度調(diào)教趨向于中上等,響應(yīng)速度也讓人滿意。

奔馳的車型,無論是轎車還是SUV,在剎車的調(diào)教上都有些偏軟,行程也略長一些,當(dāng)然這也是為了能有一個更好的駕駛感受。對于這臺ML320來說,在城市中駕駛的加是最舒服的,在ECO模式下,動力響應(yīng)不會有太多的滯后,變速器也能很積極的去升檔降擋,換擋很順暢,頓挫感很小。對于現(xiàn)在的奔馳車來說,無論是駕駛還是乘坐都能讓人很安逸,若是午后的話,有時候會讓人很快就困意來襲。

當(dāng)然,除了能讓人發(fā)困的舒適性之外,奔馳ML320的這臺3.0T低功率發(fā)動機的性能也是相當(dāng)讓人滿意,并不會因為是低功率,在性能上就有會有太大的折扣,深踩油門,動力響應(yīng)也是非常積極的配合你的意圖,變速箱積極降擋配合加速,一切都挑不出太大的問題。

結(jié)語:用3.0T的高低功率兩個版本的發(fā)動機來取代老款的3.5L自然吸氣發(fā)動機可以說是非常明智且也是很成功的做法。在與老款價格不變的情況下,動力的表現(xiàn)卻有所提升。雖說這臺ML320基本上不具備了越野能力,但是其城市駕駛以及乘坐表現(xiàn)都依舊很出色。若經(jīng)濟實力允許,且能包容奔馳在配置上的一些不作為的話,那么這臺ML320是一個不錯的選擇。

 
 

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