2014-09-25 07:00:55 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)最近真是新車不斷，除了一些國(guó)產(chǎn)合資品牌馬上就要上市一批小型SUV之外，一些進(jìn)口豪華品牌也開始來湊熱鬧，這不，英菲尼迪在最近就剛剛上市了一款小型SUV-ESQ。熟悉日產(chǎn)品牌的朋友可能一見到ESQ就知道這是一臺(tái)什么車了，是的，就是日產(chǎn)的Juke。消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車的上市也是褒貶不一，不管怎么樣，Juke就以英菲尼迪的身份來到了國(guó)內(nèi)。接下來就看看這臺(tái)1.6T的ESQ表現(xiàn)如何吧。
英菲尼迪ESQ是一臺(tái)什么車？其實(shí)就是日產(chǎn)的Juke Nismo,而Nismo是日產(chǎn)的御用改裝公司，英菲尼迪選擇用Nismo版的Juke是很聰明的做法，至少在外觀上要比普通版Juke能讓人看的更順眼一些。將整個(gè)進(jìn)氣格刪設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，采用和Q50相似的波浪花紋的設(shè)計(jì)。但中間并沒有掛英菲尼迪的標(biāo)志，而是用ESQ車名來代替，用意讓我有些琢磨不透的感覺...
| 產(chǎn)品名稱 | 英菲尼迪ESQ 1.6T 率動(dòng)版 5座 2014款 | MINI COUNTRYMAN 1.6T COOPER S All 4 2014款 |
| 品牌 | 英菲尼迪 | MINI |
| 長(zhǎng)(mm) | 4170 | 4119 |
| 寬(mm) | 1770 | 1789 |
| 高(mm) | 1570 | 1575 |
| 軸距(mm) | 2530 | 2595 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
側(cè)面造型我用一句話來形容吧：懂它的人自然會(huì)欣賞它。線條較柔和，大多數(shù)小型SUV都采用了這種后車頂后傾的設(shè)計(jì)，整體來說ESQ的車身造型很有個(gè)性，但正是這種個(gè)性讓國(guó)人的接受程度很難，如果大馬路上看到這臺(tái)車，那真是新鮮；若是看不到，那也算正常。
尾燈的設(shè)計(jì)也是極具個(gè)性，夸張一點(diǎn)說像死神的鐮刀，棱角分明且和車身的契合程度又很協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)的比較成功。后包圍的造型簡(jiǎn)約又突出了運(yùn)動(dòng)性，受到刮蹭的話，維修更換的成本也不會(huì)太高。單出排氣管的采用鍍鉻裝飾，造型設(shè)計(jì)也不是那種應(yīng)付的水準(zhǔn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和Juke基本一致，除了方向盤上英菲尼迪標(biāo)志之外。而全車也僅在方向盤上才有英菲尼迪的標(biāo)志。黑色中控臺(tái)的造型延續(xù)了車身的線條柔和設(shè)計(jì)，好看與否看個(gè)人眼光。
中控臺(tái)這種圓潤(rùn)的功能區(qū)設(shè)計(jì)的很緊湊，上部分?jǐn)?shù)模屏幕可以顯示導(dǎo)航以及多媒體等信息，設(shè)計(jì)有USB和AUX接口。下部分也設(shè)計(jì)了一款彩色屏幕，分別可以控制空調(diào)和駕駛模式的調(diào)節(jié)功能。下部的這套系統(tǒng)叫做I-CON，左邊的CLIMATE是切換空調(diào)控制的，右邊的D-MODE是切換駕駛模式的。而當(dāng)切換到某一功能時(shí)，屏幕兩邊的6個(gè)按鍵的作用也會(huì)發(fā)生變化。
前排座椅加熱功能也是豪華品牌應(yīng)該具備的配置，舒適性上會(huì)有很大的提升。電動(dòng)天窗的采光面積屬于正常的大小，沒有太多的亮點(diǎn)。
車門內(nèi)側(cè)大多數(shù)地方都延續(xù)了圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，比如開門把手以及儲(chǔ)物隔的設(shè)計(jì)等，只有在常接觸的地方采用了軟型皮質(zhì)，其他部分和中控臺(tái)的材質(zhì)一樣都比較硬。
英菲尼迪ESQ的乘坐空間基本上沒有太大的優(yōu)勢(shì)而言，對(duì)于身材比較魁梧的壯漢來說，后排就沒有可以調(diào)整的余地了。而儲(chǔ)物空間也僅僅是能維持日常使用，但也有些捉襟見肘。
英菲尼迪ESQ 1.6T采用的是代號(hào)為MR16DDT的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有DIG缸內(nèi)直噴、柔性燃燒控制、CVTCS進(jìn)排氣系統(tǒng)以及低摩擦化等眾多先進(jìn)技術(shù)。經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)校，最大功率147kW/6000rpm，并可在2400-4800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m的峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)很搶眼。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的，是一款帶7擋手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速箱，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)型。
雖然數(shù)據(jù)上比較搶眼，但是這臺(tái)1.6T的表現(xiàn)并不激進(jìn)，在正常模式下駕駛，有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，渦輪介入的感覺非常小，在最大扭矩爆發(fā)以前，油門的響應(yīng)速度甚至讓人有些著急。這種表現(xiàn)更適合一些性子不急不躁的人來駕駛它。
由于是下午道路試駕，加之陰雨天起，導(dǎo)致深圳市區(qū)的交通也是各種擁堵，其他的車也是各種夾塞。所以我一路都是采用的Sport運(yùn)動(dòng)模式來駕駛。這時(shí)候油門的響應(yīng)速度明顯積極很多，但起步階段的表現(xiàn)還是讓我有些“捉急”，完全就是因?yàn)?400rpm才可以爆發(fā)最大扭矩，導(dǎo)致我一腳油門下去，變速器總是要反應(yīng)那么1秒多的時(shí)間，才開始發(fā)揮作用。油門的初段表現(xiàn)還是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)時(shí)間較晚才會(huì)出現(xiàn)不發(fā)力的情況。但若轉(zhuǎn)速達(dá)到2400rpm以上后，ESQ才開始發(fā)力，這時(shí)候加速超車也變的容易了很多。
懸掛調(diào)教的偏向于運(yùn)動(dòng)性，多數(shù)時(shí)候都能從方向盤以及座椅的振動(dòng)上 能感覺到較為清晰的路感。但為了能提升舒適性，懸掛的行程也比較 廠，導(dǎo)致對(duì)車身的支撐性不是太到位。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，低速 偏沉，中高速則顯的非常輕盈，ESQ的轉(zhuǎn)彎半徑很小， 所以方向盤的指向性和精準(zhǔn)性表現(xiàn)都很好。 另外一點(diǎn)就是在四驅(qū)模式下，方向盤會(huì)偏沉，需要適應(yīng)。
ESQ搭載擁有扭力矢量控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過車內(nèi)的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的模式，可實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的驅(qū)動(dòng)力分配，后橋裝配的兩個(gè)扭力控制單元更能實(shí)現(xiàn)后輪間0-100%的扭力分配。懸架方面，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿，也保障了ESQ一定的運(yùn)動(dòng)性。
ESQ的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時(shí)可以更好地減少轉(zhuǎn)向不足和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，有效提高過彎速度；在濕滑路面，該系統(tǒng)能減少輪胎的打滑現(xiàn)象，大幅提升行駛穩(wěn)定性。另外，該四驅(qū)系統(tǒng)還有效降低了轉(zhuǎn)向遲滯，對(duì)于一些比較急的彎道甚至可以實(shí)現(xiàn)單手操作也可以很輕松的過彎。懸架方面，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿，保障了ESQ的運(yùn)動(dòng)性，但由于較長(zhǎng)的懸掛行程，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)候，對(duì)車身的支撐性還不算太到位，車身側(cè)傾比較明顯。
結(jié)語：對(duì)于這款豪華小型SUV來說，從品牌自身意義上來講，能去選擇的也就是寶馬集團(tuán)的MINI COUNTRYMAN了吧。從空間來說，后者占有一點(diǎn)過的優(yōu)勢(shì)，從品牌的知名度和消費(fèi)者的認(rèn)可成都來說，后者依舊占有優(yōu)勢(shì)?；蛟SESQ最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格了吧，19.98-29.98萬元的區(qū)間，三款車型能供消費(fèi)者選擇，如果不做大幅度優(yōu)惠的話，消費(fèi)者恐怕很難買賬。不過話說回來，英菲尼迪ESQ主打的消費(fèi)人群也是那些特立獨(dú)行、時(shí)尚又眼光與世俗不同的那么一小部分人，而不是面對(duì)大眾消費(fèi)者，至少英菲尼迪對(duì)ESQ的定位還是比較合理的。英菲尼迪這么倉(cāng)促的就上市一款換標(biāo)的日產(chǎn)車型，或許也是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)豪華小型SUV的一個(gè)試水，并沒打算用ESQ來走量，可能僅僅是為了能豐富自己的產(chǎn)品線。
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