2014-09-28 06:55:32 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
近日，編輯有幸在位于山東東營的廣汽吉奧工廠對即將上市的全新皮卡GP150進行試駕。廣汽吉奧品牌已在中國自主品牌皮卡中耕耘多年，積累了不少皮卡的生產(chǎn)經(jīng)驗，本次試駕的正是他們的全新產(chǎn)品，到底這款車的表現(xiàn)如何，我們來一探究竟。
虎頭虎腦是編輯看到這款車的第一個感覺，在國內(nèi)自主皮卡市場中很少有如此的討人喜歡的設(shè)計，在這里編輯必須要為它先點個贊。沒有浮夸的線條，也沒有激進的設(shè)計，但GP150的車頭就是能給人一種霸氣的沖擊。它讓編輯改變了對國產(chǎn)皮卡固有的呆板印象。下格柵更像是微張的嘴，要吞噬前方一切阻攔，霧燈上的裝飾圈算是個點睛之筆，活躍氣氛。
U型的中網(wǎng)尺寸巨大，中間兩條讀鍍鉻裝飾優(yōu)雅的承托著品牌LOGO，黑色蜂窩狀打底的網(wǎng)格用在皮卡上的感覺很微妙，效果不錯。大燈的造型其實很普通，但是內(nèi)部漂亮的鍍鉻裝飾罩和熏黑處理讓它的精致感大幅提升，透鏡的加入讓夜間行駛更加安全。
保險杠下部隱藏著個頭不算小的中冷器，這里雖然有大面積的護板，但是塑料材質(zhì)的保護能力有限，遇到不好的路況千萬別愣來。車身尺寸上，GP150 的長寬高分別為5265/1835/1805mm，軸距則為3805mm，屬于國產(chǎn)皮卡中的主流尺寸。不過飽滿的車身線條讓它看起來遠比參數(shù)上顯大，從車燈一直延續(xù)到貨箱的腰線非常提氣，看著順眼。
車窗與車門的比例約為1:1.6，參照黃金分割比永遠不會出錯。而突出的超大輪眉無論是視覺效果還是實際作用都非常好，高配車型所提供的原廠腳踏板實用性極強，要知道想爬到它的座椅上絕非易事。從輪輞的造型上看，廣汽真的是要把這款皮卡的運動范兒進行到底了，只是16寸的大小放在這么一臺威猛的皮卡上真的有些顯得小了些，當然扁平比過大的235/70 R16的新迪輪胎也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因之一。
車尾則是常規(guī)的式，貨箱的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致這里無法做出什么太花哨的造型，出廠時就已貼好的反光條雖然不好看，但是夜間行車安全卻能有保障。尾燈的尺寸同樣巨大，內(nèi)部全部采用鹵素燈泡，布局合理，樸實耐用。后面的保險杠同時具有臺階的作用，編輯近120KG的體重沒壓壞它。
龍門架當然是皮卡車型的標準裝備之一，黑色涂裝也讓整車顯得不那么單調(diào)。貨箱外面的類似于掛鉤的設(shè)計方便了拉貨時的固定繩索。車尾的倒車雷達雖然只有兩顆，但是基本上夠用了，多留心觀察周圍環(huán)境遠比雷達數(shù)量重要。請注意，兩側(cè)尾燈底部的功能是不一樣的，左側(cè)是后霧燈，右側(cè)則為倒車燈。
內(nèi)飾采用雙色搭配，上深下淺的設(shè)計呈現(xiàn)出不錯的立體感，局部搭配橘黃色的裝飾把整車內(nèi)部的氣氛搞得相當活躍。方向盤外圈采用真皮材質(zhì)進行包裹，握敢充盈并且摩擦系數(shù)較大，手基本上不會打滑，兩側(cè)多媒體按鍵功能較為簡單，但實用性很高。中間的拉絲飾條很漂亮，而且不會收集指紋。
儀表結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，字體的選擇和顏色搭配給人的感覺挺舒服，并且還有那么一些運動的感覺，純模擬指針也是迫于成本而為。帶有導(dǎo)航的大屏娛樂系統(tǒng)占據(jù)了整個中控臺相當大的面積，底部則為空調(diào)控制旋鈕，兩側(cè)的儲物格很贊，幾乎完全容下編輯的NOTE3手機。
中控臺底部略顯尷尬，只有USB接口和一個點煙器，不過以現(xiàn)在的趨勢來看，一個U盤已經(jīng)足夠解決娛樂資源的問題了。雖然有大燈高度調(diào)節(jié)和電動后視鏡調(diào)節(jié)功能，但是每每看到這里空著的預(yù)留位，編輯就忍不住聯(lián)想是不是還有什么功能以后再開放。金屬拉絲風格的空調(diào)出風口裝飾很顯檔次感，而底下的小儲物格塞下幾張過路過橋費的計時卡一點問題都沒有，細節(jié)設(shè)計很貼心。
前門內(nèi)飾板的雙色布局讓編輯覺得沒能跟儀表臺有所呼應(yīng)，略顯遺憾。但是儲物空間還是比較多的，實用性還算不錯。四個電動車窗都不具有一鍵升降功能，實屬不應(yīng)該。后門表現(xiàn)與前門類似，只不過儲物空間有所收減，專門為水瓶設(shè)計的圓洞很實在，能有效防止水瓶在里面“隨動轉(zhuǎn)向”。
GP150的座椅很舒適，寬大的坐墊和軟硬適中的海綿帶給每一位乘車人的感覺都還不錯，硬派工具車也能有著不錯的乘坐質(zhì)感。后排座椅雖然依舊寬大，但是包裹感就很一般了，并且沒有為中間乘客提供獨立頭枕。兒童安全座椅接口也同樣缺失，很不應(yīng)該。
空間方面，廣汽吉奧GP150的表現(xiàn)還是不錯的。無論前排還是后排，常規(guī)的儲物位置基本上沒有落項，該有的都有了。尤其是中控面板上兩個開口，里面放個大屏手機完全不是問題，這讓手機不離身的編輯十分喜愛。而前后排的乘坐空間對于編輯這樣的身材也算是十分充裕了，一般家庭使用或者是載著幾個彪形大漢一起去干活兒的話完全沒問題。
貨箱的防護措施做得也挺到位，黑色的防磨圖層覆蓋均與，能對車體進行很大程度上的保護。而空間上，處于主流水平的GP150沒有太多亮點，畢竟在這里多個幾十升區(qū)別不大。不過廠方表示未來還會推出更長貨箱尺寸的版本出現(xiàn)，更偏重載貨用途的朋友不妨多等等。
動力方面，GP150使用2.7L汽油機和2.5T柴油機兩種選擇，這兩款發(fā)動機從絕對輸出功率上來講并不算大，但好在峰值扭矩的輸出尚可接受，同時也剛好滿足皮卡車型對于大扭矩的需求。5速手動變速器為全系標配，換擋行程略長但入擋時并不生澀，稍微適應(yīng)一下便可輕松操作。
本次試駕的是2.5T柴油版本，由于柴油機具有低轉(zhuǎn)速便可輸出大扭矩的工作特性，所以只要發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升至大約1600rpm，強大的扭矩便會通過后橋推著車身輕快地向前沖。當然，柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速遠比汽油機要低，超過3000rpm之后發(fā)動機的扭力輸出便會迅速下降，最大功率偏小的弱點會迅速暴露，這是需要立刻升擋來維持發(fā)動機工作在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間?？蛰d時，只要合理利用發(fā)動機和變速器，車輛跑到80公里的時速是基本上不費力的。而對于制動力方面，得益于其235的寬胎，GP150的剎車比較線性，關(guān)鍵時刻能站住。而車輛制動踏板的腳感尚可，虛位并不長。
在之前試駕GX6的時候，編輯就對其隔音降噪能力表示了相當大的肯定和贊許，而GP150也同樣沒讓編輯失望，若不是柴油發(fā)動機在轉(zhuǎn)速拔高之后的嘶吼，編輯在車內(nèi)幾乎很難覺得有惱人的噪音。而隔音好不好不是貼幾塊隔音棉就能解決的問題，在于廠方人員溝通的時候編輯得知吉奧的產(chǎn)品在設(shè)計之初就已經(jīng)將靜音作為系統(tǒng)性的工程來做，所以最終產(chǎn)品能擁有良好的隔音能力，也是各方努力地結(jié)果。
由于是鋼板彈簧作為后橋的彈性元件，所以其更多的是在考慮為載貨做準備，（廠方人員表示這款車至少能承載一噸的負載），所以舒適性必然有所犧牲。但從試駕的體驗來看，GP150的懸掛系統(tǒng)對于細小的顛簸過濾比較到位，對于較大坑洼的處理則顯得不那么成熟，震動還是會比較明顯的傳遞到車內(nèi)。
總結(jié)：廣汽吉奧GP150是一款讓人頗有好感的皮卡，它硬朗敦實的外形，活潑的內(nèi)飾，豐富的配置以及良好的行駛品質(zhì)讓編輯對其頗為滿意，相對于競爭對手的優(yōu)勢還是有不少的，只是在品牌影響力方面還是有很長的路要走。而最終定價的高低也將很大程度上決定著它的市場表現(xiàn)，究竟其會有怎樣的前景，讓我們拭目以待。
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